“液体稳压柔性消能”桥墩防撞设施试验研究

通过模型试验，验证了“液体稳压柔性消能”桥墩防撞设施方案设计计算，分析的正确性，合理性和可行性，揭示了船舶碰撞桥墩时各部分的受力大小及其分布规律，从而为技术设计和施工设计提供了可靠依据。     

关于抗撞桥墩设计与计算问题

分析了影响河道发生事故的概率和损坏桥梁概率的各种因素，给出概率的数学模型以判断桥梁在该河道上发生碰撞的可能性，其次，对影响船舶撞击力的因素：船舶撞击能量，标准船舶的选择，撞击力，撞击力作用点及撞击速度等进行了分析和讨论，给出了撞击力的计算方法，同时对，如何增强桥梁自身的防撞能力和采取的防撞措施进行了具体建议。     

动荷下高速铁路桥基础的托换施工

以广深电气化高速铁路基础在不影响运营的情况下进行托换施工为例，介绍高速铁路桥梁动荷载作用下的基础托换施工技术．该工程上部结构为预应力连续梁，且在列车动载作用下不间断运营施工，通过采用双控监测，利用托换梁结合托换新桩的方法，该工程在托换梁与挖孔桩之间设置千斤顶加载，利用千斤顶使上部结构有微量位移，同时使新桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成．利用千斤顶对位移及受力情况及时进行调整．通过对托换桩进行了加载预压，减小了施工后新桩的沉降，成功解决了施工中的技术难题．     

浅析门式桥墩设计方法

随着城市化的高度发展,公路的桥墩设计更多的采用门架式设计。为了满足规范要求,此种门架墩设计降低了结构的建筑高度,节省了空间,为以后市政道路及高速公路设计提供参考。     

一种桥墩可修复塑性铰探讨

提出了一种基于超弹性记忆合金的桥墩可修复塑性铰,以某三联主线桥为例,采用SAP2000结构分析软件,建立了该桥的结构分析模型,对其进行时程分析,结果表明:桥墩可修复塑性铰能有效地减小墩顶的残余位移,且大大减小塑性铰区的残余转角。     

基坑卸载对临近高架桥墩影响分析

为解决交通拥堵常在城市道路交叉路口采用下穿式地道,这使得基坑临近桥墩施工的情况越来越多。基坑卸载造成地层应力重新分布,势必对周边桥墩基础产生影响。通过建立有限元数值模型,模拟某下穿地道工程中南北线基坑开挖对临近3个桥墩基础的影响,得到基坑围护结构和临近桥墩基础侧向位移最大值发生在土质条件较差的坑底。距离基坑超过2倍开挖深度时,桥墩基础受基坑开挖影响较弱,可忽略。南北线基坑分期施工,中间桥墩经历了正位移转为零位移的过程。     

桩柱式桥墩中波的传播规律与信号特征分析

基于工程实测数据和数值模拟,讨论了桩柱式桥墩中波的传播规律与信号特征,揭示了在桩–柱衔接面敲击和采样时,波沿着基桩、系梁、立柱多次往返传播,相应的,在盖梁的上下表面和岩层阻抗显著变化的位置处,发生多次的反射和透射,上述反射和透射能量经过采样点时间时被采集成为特征信号,盖梁的上下表面和岩层阻抗显著变化的位置成为特征信号的重要来源。     

市政工程钢筋混凝土柱式桥墩施工工艺

在市政桥梁工程中，桥墩的施工质量直接影响着整座桥的运营，因此研究施工工艺及施工质量控制十分重要。本文通过工程实例详细地阐述了市政桥梁中柱式桥墩施工方法、步骤及质量控制措，并针对桥墩施工中质量通病的产生机理，提出了保证桥墩“零缺陷”质量目标的施工质量控制措施，以期为今后市政柱式桥墩的施工提供参考。     

高速公路常规结构桥梁设计探析

随着我国交通建设的快速发展,人们对于高速公路建设越来越关注。本文对高速公路桥梁设计的一般问题做总结。主要从上部结构设计、下部结构设计、桥墩、基础等方面对桥梁设计进行分析。     

简支体系桥梁抗震概念设计原则研究

在公路系统中,桥梁可以说是其咽喉部位,在公路交通网络中有举足轻重的地位。众所周知,无论是跨度大还是跨度较小的桥梁,一旦无法抵抗地震的破坏力而受到严重损坏,都会导致交通网络的瘫痪,甚至会严重影响灾后救援队、救援物资的运输以及伤员的转移,汶川地震即是一个典型的实例。在我国的桥梁设计中,简支体系桥梁倍受中小跨度桥梁设计者的青睐,所以如果能提升此种桥型的抗震级别,那么其现实意义不言而喻。本文综合分析了简支体系桥梁的主要地震破坏类型、特点及其形成机理,并提出了桥梁的设计意见建议。在此基础上,本文对简支体系桥梁的横向落梁保护以及桥墩保护的概念设计原则进行了推导研究,此项研究具有重要的现实意义。