用变频器改善电动行车起重特性的探讨

对门式和桥式起重机采用凸轮开关切换线绕转子中串接的电阻来控制速度时,易发生桥架"抖动"问题展开研究,认为为了改善电动机械特性和控制性能,较好的办法就是选用变频器进行控制。介绍了变频器的工作原理的控制方法。     

风力发电机主轴轴承的温度特性分析

在建立轴承及其流体域、主轴和轴承座的六面体网格的基础上,应用Fluent软件进行了计算域的共轭传热计算,分析了轴承系统的温度分布规律,以及轴承转速、润滑脂填充量和轴向载荷对区域最高温度的影响。结果表明:轴承系统的最高温度位于滚动体上;当轴向载荷(或轴承转速)增大时,流体域和滚动体的最高温度均比内圈和外圈的升高得更快;当润滑脂的填充量增大时,流体域和滚动体的最高温度均降低,内圈和外圈的最高温度均升高。该研究可为风力发电机主轴轴承的与温度相关的设计和分析(如轴承寿命分析)提供参考依据。     

石墨烯/多壁碳纳米管/热塑性硫化胶复合材料的制备及性能

通过熔融接枝共混制备了石墨烯(Ge)/多壁碳纳米管(MWCNTs)/聚丙烯(PP)母粒,然后与丁基橡胶动态硫化制备了Ge/MWCNTs/热塑性硫化胶(TPV)复合材料,考察了Ge/MWCNTs/TPV复合材料的相态结构、热电性能和力学性能.结果表明,Ge/MWCNTs作为异相成核剂能够提高PP的结晶温度;Ge/MWCN...     

PODE煤基燃料对柴油机的燃烧与排放特性研究

为了探究最佳的PODE和化石柴油的配比,分别采用体积分数为5％,10％,15％的PODE与化石柴油混合,标记为P5,P10,P15,通过Coast-Redfern积分法计算P5、P10和P15混合燃料的活化能,分析样品的理化特性,发现混合燃料的活化能随着PODE体积分数的增加而降低.综合比较体积分数为10％的PODE混...     

固体推进剂燃速动态测量的特性分析

固体推进剂在压力作用下的动态燃烧特性为人们所关注,用激光燃速仪研究其特性的测量结果则需认真研究。在本文中,针对激光燃速仪量的结果进行了理论分析,并提出了去伪存真原修正办法。     

超、高超声速大长细比飞行器气动特性快速计算

将牛顿碰撞类方法推广应用于超、高超声速细长体导弹的气动特性预测.根据飞行器的外形特征,将外形分成几个部分,根据各自几何特点和流场特性,对不同部分及其迎风面和背风面选用不同的方法,计算方法适用于Ma=3~25、攻角0~30°范围内大长细比导弹类飞行器的气动力特性快速计算.经过与风洞试验数据的对比,证明此方法具有计算速度快、精度高的特点.     

某引水隧洞格栅支护体力学特性及应用效果研究

为测试“格栅拱架+锚杆+喷混凝土”的初支形式在某软岩隧道的力学特性及应用效果,针对格栅拱架与锚杆应力分布情况及随着隧洞开挖的变化特征进行了研究。结果表明,格栅拱架顶拱中部受约100 MPa的压应力,拱脚压应力不超过50 MPa,两侧边墙2/3高度以下受低于30 MPa的拉应力,2/3高度以上部位受较小压应力。格栅钢筋受力初期快速增加,开挖2～3倍洞径后增加速率相对较缓。锚杆所受的拉/压应力绝大多数在±10 MPa以内,开挖3倍洞径时压应力达到最大,随后压应力逐渐减小,最后转变为拉应力。收敛监测表明,断面两侧边墙变形值最大为65 mm。格栅支护既充分发挥了支护能力,又实现了控制围岩变形的目的。本试验研究结果可为同类型隧道支护设计提供参考。     

多工作温度非制冷热成像系统的研制

研究了非制冷热成像系统功耗产生的主要原因,提出了一种具有低功耗特点的多工作温度热成像系统。从非晶硅焦平面阵列探测器噪声等效温差和探测率的计算公式入手,分析了非晶硅焦平面阵列探测器响应特性与工作温度的关系。数值分析显示,在- 40℃～60℃工作温度范围内,非晶硅焦平面阵列探测器具有一致性的响应性能,这为设计多工作温度热成像系统奠定了理论基础。对所设计的多工作温度热成像系统测试结果：在- 40℃～60℃环境温度范围内,热电稳定器的功耗小于350 mW,噪声等效温差小于120 mK.这表明该热成像系统既具有稳定的成像质量,又具有较小的系统动耗。     

BAMO-THF复合推进剂能量特性计算与分析

利用最小自由能法研究了以3,3-二叠氮甲基氧丁环(BAMO)与四氢呋喃(THF)共聚醚(PBT)为粘结剂,高氯酸铵(AP)、黑索今(RDX)、铝粉(Al)、二硝酰胺铵(ADN)为固体填料,不同增塑剂条件下推进剂比冲变化规律.理论计算表明: 以2,2-二硝基丙醇缩甲醛与2,2-二硝基丙醇缩乙醛等质量比混合物(A3)、硝化甘油与二乙二醇二硝酸酯等质量比混合物(NG/DEGDN)作增塑剂时,推进剂比冲随RDX含量变化呈抛物线形,固体填料存在最佳添加比; NG/DEGDN增塑体系推进剂比冲高于A3体系.15% ADN取代AP时,由于燃烧产物平均相对分子质量降低,推进剂比冲显著提高.     

亚跨音速栅格的升阻特性数值研究

栅格几何参数对栅格翼的气动力特性影响很大,针对此问题,采用数值模拟方法研究了亚跨音速条件下栅格形状、翼弦格宽比对栅格升阻特性的影响.栅格形状主要为正置与斜置45°正方形、正六边形、正三角形等4种,翼弦格宽比变化范围为0.7～3.0.结果表明, 形状和翼弦格宽比对栅格阻力系数、升力系数、升阻比都有显著影响,存在使气动力特性最佳的形状和翼弦格宽比,为研究亚跨音速下栅格翼的气动特性提供了基础.