防静电阻隔材料静电衰减性能测试方法

介绍了国内外常用的防静电阻隔材料静电衰减测试方法 ,仪器和相关标准 ,简要分析了各种测试方法的优缺点 ,提出了静电衰减时间测量中应注意的问题。     

基于应力波理论的断层对覆岩移动变形和应力传递阻隔效应研究

为了研究断层对开采沉陷影响机制，将工作面开采对覆岩的扰动视为应力波在岩层介质中的传递，建立了应力波在软弱岩层和坚硬岩层间双向传递的应力表达式。采用理论和数值计算分析了软弱岩层介质对应力波传递的影响，揭示了断层对覆岩移动变形和应力传递阻隔机制并通过相似模拟进行验证，最后利用数值计算分析了不同断层特征参数对覆岩移动变形阻隔作用的影响程度。结果表明：工作面开采产生的应力波波速越大，采动对覆岩的扰动越大|断层带岩体作为破碎带存在，应力波在断层带岩体多重反射作用下穿过断层带后波速下降明显，开采盘与非开采盘应力波最大波速之比为4.68～35.61，断层对采动应力传递具有阻隔效应，覆岩移动变形主要发生在开采盘|由于应力波穿越断层后在浅部波速衰减小于深部，浅部断层带岩体先于深部断层带岩体发生非连续变形|断层特征参数对覆岩移动变形传递阻隔作用排序为断层带宽度＞断层落差＞断层倾角＞断层带岩体内摩擦角＞断层带岩体黏聚力。     

考虑既有地铁车站阻隔效应的基坑抽水致沉模型试验研究

城市既有地下结构可对地下水运动和土体运移产生阻隔效应，已有研究表明该阻隔效应或加剧、或减小抽水沉陷，而具体的规律与地下结构类型及其分布和所在位置有关。以坑外已有地铁车站结构的阻隔效应为例开展室内模型试验研究，通过在基坑–地层–车站结构物理模型中安装变形与应力传感器，全过程实时监控该条件下基坑抽水引起的坑外水位与水头变化、地面沉降、围挡侧移及其两侧水/土压力变化等，并将所有监测结果与同样抽水条件下坑外无地铁车站的模型试验结果进行对比，揭示地铁车站结构阻隔效应对基坑抽水致沉的影响机制。研究表明：在同样的基坑抽水设置和操作下，有阻隔效应时的基坑涌水量更小、坑内外最大水位降深和坑外地面沉降更大、围挡侧移更小。基坑设计中可考虑阻隔效应的影响而适当减少坑内抽水井数量以实现同样的基坑抽水效果，并应评估阻隔效应对基坑变形的影响从而得到更合理的基坑支护设计。     

聚三氟氯乙烯/氧化石墨烯复合材料结晶行为及性能的研究

采用熔融共混工艺制备聚三氟氯乙烯(PCTFE)/氧化石墨烯(GO)复合材料，研究了GO含量对复合材料的结晶行为、热降解性能、力学性能与阻隔性能的影响，并分析体系性能变化的机制。结果表明：GO的加入可提高复合材料的力学强度与刚性。当GO含量为0.5%时，PCTFE/GO-0.5的拉伸强度可达45.5 MPa，较PCTFE提升了10%。当GO含量为2.0%时，PCTFE/GO-2.0的弹性模量与储能模量分别为903 MPa和21.1 GPa，分别较PCTFE提升13%和26%。复合材料的玻璃化转变温度较PCTFE升高1.7～6.1℃。力学性能的提升可归因于GO对PCTFE基体的增强作用。GO也能够作为PCTFE的异相成核剂，促进其成核，提高结晶度。GO对提升PCTFE的气体阻隔性能效果显著。随GO含量的增加，复合材料的氢气渗透系数逐渐降低。当GO含量为2.0%时，PCTFE/GO-2.0的氢气渗透系数可低至4.23×10^-15 cm³·cm/(cm²·h·Pa)，较PCTFE下降22%。