杂交空间结构的预应力全过程分析方法

杂交空间结构系由不同类型的单一结构形式组合而成的空间结构体系,预应力全过程分析是其关键和难点。结合几类典型的杂交空间结构工程实践,详细讨论了不同结构形式中采用的预应力模拟和全过程分析方法,提出了初始形变迭代分析法、初始形变顺序分析法、升温降温法、模拟千斤顶法、影响矩阵迭代法等预应力分析方法,完善了杂交空间结构的预应力分析理论,并通过对实际工程的分析验证了这些方法的准确性。     

高压旋喷预应力锚索在复杂条件下基坑支护中的应用

通过工程场地土为大厚度回填土的复杂地质条件,阐述了高压旋喷预应力锚索的应用和施工要点,解决了回填土地质条件下存在的成孔缩颈和容易塌孔问题。高压旋喷预应力锚索与复合土钉墙、钻孔灌注桩支护结构的联合应用能有效限制支护结构的变形,使得基坑安全处于可控状态,为基础施工创造了条件。     

曹娥江滨海大桥方案设计构思

根据桥址处受涌潮影响、下部为软土地基的自然条件及作为新城区标志性建筑之一的要求,滨海大桥推荐方案主桥采用(50 118 218 50 m)双宝石型独塔双索面斜拉桥。着重介绍了大桥的结构整体构思、桥型、桩基结构型式选择、引桥方案。     

地铁车站大跨预应力混凝土顶板静载试验研究

大跨无柱地下车站以其跨度大、空间开阔、内部设施布置灵活等优点已成为现在地铁建设的主流。依托某地铁大跨无柱车站工程,引入预应力技术,通过进行缩尺试验和有限元模拟,重点研究了采用顶梁预应力技术与弱连接节点形式的试验模型的裂缝开展情况、荷载-位移曲线和承载能力等指标。试验及有限元分析结果表明：将预应力技术引入顶梁的方式提升了结构的整体受力性能,预应力筋整体布置连贯,传力方式明确,可以很好地解决大跨地铁车站结构受力、裂缝控制、挠度控制等问题。     

黄龙带特大桥索塔开裂机理分析

为探究斜拉桥索塔开裂机理,基于连续-非连续单元法,并结合多场耦合作用对黄龙带特大桥索塔进行了三维建模和数值计算,以探究桥梁索塔开裂的原因。研究结果表明：在多场耦合作用下,索塔形成了较长的竖向裂缝;在温度循环过程中,受温差影响索塔内外产生温度梯度,且受热后膨胀程度不同,从而使索塔表面受拉导致表面出现裂缝,但索塔内部破坏较小;索塔侧面拉应力与压应力交替转化,且表面位置越高作用越明显,故索塔上半部分表面裂缝较为明显,下半部分无明显裂缝产生;索塔产生分层位移现象,顶部与其下部结构的位移差在一定程度上造成了横向裂缝的产生。该研究成果可为现代桥梁的防护与维修提供理论基础。     

预应力混凝土管桩施工技术

1地质情况高强度预应力混凝土管桩由于通过现代化生产,所以其工艺先进、品种多、质量可靠,已成为在软土地区使用的主要桩型。本文以某桩基工程为例,介绍预应力混凝土管桩的施工技术。     

预应力混凝土预应力筋张拉时机智能判定系统

预应力混凝土预应力筋张拉时机智能判定系统主要由混凝土试件、振动传感器、激振器、控制器、前置电脑、服务器及客户端构成。系统通过实时监测试件的自振频率并利用预先建立的关系方程,推导出其抗压强度和弹性模量,捕捉两者满足设计要求的最早时点,以此指导预应力施工。开展了现场测试,得出了抗压强度和弹性模量发展过程线。测试结果表明,系统运行稳定,数值可靠,判定精准,操作简便。     

高层建筑无粘结预应力后张法施工技术

根据本人在华银苑商住楼工程实际工作中的经验,谈谈本人对无粘结预应力技术的优点及应用状况的看法,对高层建筑无粘结预应力混凝土板（后张法）施工技术进行了探讨。     

重点工程

奥运场馆全部竣工北京用7年展示三方面惊人成绩经过近7年的励精图治,北京奥运筹备工作已进入测试完善和正式运营阶段;7年来,北京的脚步从未停歇,它不断跨越着障碍,成绩举世共睹:节俭办奥运措施得到落实,奥运筹办建设被     

预应力混凝土管桩施工监理

1工程概况简述该分项工程其工程规模、场地特征、工程地质概况,群桩的数量、长度、桩径等主要工程指标：进度控制、投资控制情况：应突出工程特点、难点和特殊要求。