2012年底,我国高铁运营里程世界第一

<正>2012年,我国一共开通11条高铁。到2012年底,全国铁路营业里程达到9.8万km,居世界第二位;高铁运营里程达到9 356 km,居世界第一位。根据中长期铁路网规划,到2020年,铁路营业里程将达到12万km以上。     

中国连续梁-钢桁组合结构最大跨度桥梁兰新高铁跨兰西高速特大桥边跨顺利合龙

龙口接合天衣无缝,浑然一体垂合龙门。经过中铁二十一局集团建设者连续2个小时的紧张施工。兰新高铁跨兰（州）西（宁）高速公路特大桥连续梁DK188＋100．6～102．6段,于6月3日2时28分顺利实现边跨合龙。兰新高铁第二双线是国家《中长期铁路网规划》重点工程,横跨新疆、青海、甘肃。全长1776公里,总投资1100亿元2014年底建成后,将形成兰新、陇海、兰渝．包兰、太中银大西北铁路圈,对加速甘青新资源及旅游新开发,具有着深远的战略意义。     

基于有限元的高铁齿轮箱箱体载荷计算与结构分析

针对高铁齿轮箱出现的裂纹现象,计算了悬挂式齿轮箱体的受力,并使用有限元分析软件ANSYS Workbench对箱体进行强度分析,确定了其薄弱位置,并提出了改进方案,使用仿真软件验证了改进方案。所进行的研究工作对于高铁齿轮箱的结构设计和优化提供了依据。     

预制表面梯度应变层增强高铁制动盘的耐磨性能EI北大核心CSCD

随着客运铁路高速化,列车制动盘的磨损日益加剧,严重威胁列车服役的安全性。为了提高低碳马氏体钢制动盘的耐磨性,采用表面机械研磨处理(SMAT)技术在材料表面制备梯度组织,进而延长材料的服役寿命。结果表明:经SMAT处理后,样品表面形成厚约180μm的梯度应变层,切应变沿深度呈梯度分布。板条马氏体被挤压成塑性流线,在最表层形成亚微米晶和条状结构。微米划痕试验发现,样品表层材料的硬化率和摩擦性能随着深度呈梯度变化,耐磨性相比基体增强了1.2倍。在循环应力作用下,靠近样品表面的马氏体晶粒被细化,最表层材料的位错密度比基体提高了14.6倍,从而提高了制动盘钢的表面硬度和耐磨性。此外,与其他铁路耐磨材料相比,样品表现出较高的应变硬化速率。研究成果可为制动盘梯度应变层的工程应用提供参考。     

高铁路基边坡稳定性影响因素分析

为了研究冻融过程及各个因素对季节冻土区高铁路基边坡稳定性的影响,本文选取哈大高铁路基边坡(K691+300～K691+800)为研究对象,通过建立模型,计算了冻、融两过程对边坡稳定性的影响并确定了不同状态下边坡安全系数。分析得到:季节冻土区边坡经历一次冻、融过程后安全系数减小0.13;同时,分析了含水率、坡度、冻融循环次数及融化深度对边坡稳定性的影响,计算表明:含水率的变化对季节性冻土区边坡的稳定性影响较大,融化深度及冻融循环次数次之。由计算得到拟合公式,可为工程稳定性预估提供参考。     

地域文化特色的建筑符号表达——以高铁雅安站站房设计为例

高速铁路作为当今世界铁路高新技术的重大成就,是世界铁路发展的普遍趋势。在此背景下,高速铁路客运站必然成为当下备受关注的建筑类型。作为城市的标志性建筑,高铁客运站相比其他公共建筑具有更高的地位与重要性,其建筑个性与地域性的表达对城市形象有着不容忽视的影响。该文在地域性设计相关理论的基础上,以符号学理论为出发点,从自然环境适应、文化特色彰显、传统与现代技术融合等方面对地域文化特色的建筑符号表达进行了归纳、梳理。并以高铁雅安站站房设计为例,阐明了地域文化特色在建筑整体造型等方面的符号表达及实际应用,为今后建筑地域性设计提供一定的借鉴与参考。     

我国高铁站点交通换乘时空损耗症结——对沪汉蓉高铁典型站点的实证研究

为剖析我国高铁站旅客进出站交通换乘过程中时空损耗主要环节,对沪汉蓉铁路10个典型站点交通换乘便捷度及影响要素开展定量评估。研究发现,高铁站点交通换乘便捷度受衔接交通场站空间组织模式的影响,高铁站进出站口和各交通场站的空间位置关系是影响换乘便捷度的关键要素;而公共交通、出租车场站设置不合理,是高铁站交通换乘时空损耗的重要环节;立体交通、购取票点、进站安检等设施改善,有助于降低换乘时间损耗。     

高铁铝土矿分步硫酸高温浸出的性能

采用分步酸浸处理高铁铝土矿的新工艺,研究了高温酸浸过程主要工艺条件对一段酸浸渣中铝浸出性能的影响.结果表明:高温酸浸可以实现一段酸浸渣中铝的高效浸出,在浸出温度180℃、硫酸质量分数60％、液固质量比10:1的酸浸条件下,铝浸出率可达到95％以上.     

汉机公司转辙机丝杠在高铁市场成功替代进口北大核心

由陕西汉江机床有限公司（以下简称汉机公司）自主研制生产的转辙机滚珠丝杠首次“乘＂上中国铁路时速350km“高速动车＂。并且,该公司以产品安全可靠、技术成熟稳定、交货及时的良好表现获评天津铁路信号公司“2014年度优秀供应商＂,这已是公司连续3年获此殊荣。     

高铁站核心区排水防涝对策探究

东南沿海城市近几年频繁遭受台风、暴雨造成的洪涝问题,对城市开发、经济建设带来严重威胁,特别是高铁站核心区的排水安全.以新泉州东站为研究实例,根据其自然地理、水文气象和竖向控规等,分析区域开发建设面临的排水问题,提出了山洪截流、管网建设及雨水回用系统的排水防涝系统,分区分标分而治之,有序组织雨水径流;并通过构建排水模型对...