汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发

本文从液化石油气 (LPG)的理化特性和燃烧特点出发 ,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH4 6 5Q汽油机双燃料 (汽油和LPG)供给系统 ,通过对两者排放性能和动力性能分析 ,展示了液化石油气的应用前景     

预测运转参数对双燃料发动机性能的影响

文中模拟计算了运转参数如引燃油量、燃料当量比等对双燃料发动机性能的影响 ,简要分析了改善发动机性能的措施。结果表明 ,适当增加燃料当量比有益于提高输出功率     

LPG/柴油双燃料发动机动力性的试验研究

针对LPG／柴油双燃料发动机的动力性进行了研究。与燃用柴油相比，在相同热能消耗的情况下，掺烧液化石油气后，发动机的输出功率会增加，亦即发动机的动力性在掺气后会提高。随着掺比的增加，动力性上升，达到一定掺比时，动力性又开始下降，但仍高于燃用纯柴油时的动力性。试验结果表明，在掺比为20％～30％时，发动机的输出功率最高。     

二次正交旋转组合设计优化明胶微球的合成工艺

为了优化乳化固化法合成明胶微球的工艺,采用二次正交旋转组合设计分析了pH值、交联剂质量分数及W/O体积比对于明胶微球品质(溶胀度、平均粒径)的影响,并建立了相应的预测模型。方差分析的结果表明:pH值、交联剂质量分数及W/O体积比对溶胀度和平均粒径两项指标均有显著影响。优化的工艺参数为:pH=4.5,交联剂质量分数为0.7,W/O体积比为3。对应的微球溶胀度及平均粒径的预测值分别为:380.35%和16.61μm。试验证明:应用二次正交旋转组合设计所得到的微球合成工艺参数是可行的。     

以连续性公共空间组织为主线的小区规划

文章从传统城镇空间中借鉴有益的空间关联性和行进感等组织特点,提出居住小区私密层次“二级化”思维方式,引入了“等量空间”与“变量空间”的概念,阐述了利用二者的图—底关系对居住小区公共空间进行组织的设计方法,并举例说明上述理念运用于小区规划的设计实践。     

基于双响应面法的行星齿轮机构稳健设计研究

双响应面法是通过试验设计分别构造响应面均值和方差的近似模型,并通过该模型进行优化的一种稳健设计方法.文中对双响应面法中的实验设计、响应面模型的建立等内容进行了分析研究,并将此方法应用于行星齿轮机构设计中,建立了基于中心组合试验的行星齿轮机构稳健设计模型.与传统优化方法相比,该方法提高了设计的稳健性.     

一种有效的频繁项双空间挖掘方法

给出了一种有效的频繁项双空间挖掘方法,充分利用事务数据库的二元特性,通过双空间映射把数据库的项目维和事务维联系在一起,提高了频繁项集的挖掘效率。计算机实验数据表明,双空间搜索挖掘方法对频繁项的数据挖掘是非常有效的,与传统的Apriori方法相比,新方法对数据扩散率和频繁项长短(最小支持度变化)均不敏感,挖掘效率提高很多。     

三相相对渗透率曲线实验测定

建立CT双能同步扫描实验方法,结合稳态物理模拟方法对油湿和水湿露头砂岩的油气水三相相对渗透率进行实验测定,同时考察不同饱和历程对相对渗透率曲线的影响.CT双能同步扫描法可准确获取三相流体饱和度并消除末端效应的影响,将实验测得相关数据代入达西公式可算得不同饱和度下各相的相对渗透率.研究结果表明,对水湿岩心,水的等渗线为一系列直线,表明水相相对渗透率只与含水饱和度有关;油的等渗线为一系列凹向含油饱和度顶点的曲线,气的等渗线为一系列凸向含气饱和度顶点的曲线,表明油相和气相的相对渗透率与三相饱和度都有关;而在油湿岩心中,油气水三相的等渗线都是一系列凸向各自饱和度顶点的曲线,表明油气水的相对渗透率与三相流体饱和度都有关.不同饱和历程对润湿相的等渗线影响不大,但对非润湿相的等渗线有影响,两种饱和历程下非润湿相等渗线形态基本相同但位置不同.     

向32 nm迈进的光刻技术

概述了用于45nm节点的各种光刻技术发展现状及技术路线,结合国际半导体技术发展指南(ITRS)和各公司最新宣布的研究成果,探讨了各种光刻技术用于32nm节点的可能性。     

13层框剪结构楼房爆破拆除

待爆破拆除的楼房为13层框剪结构,整体稳定性较好。为了使楼房爆破后解体充分,本工程采取双切口单向折叠倒塌爆破方案,对楼房的剪力墙进行充分预处理,并采用分区分段自上而下的复式起爆网路,爆破达到了预期效果。文中介绍的爆破参数选择、起爆网路、预处理及安全防护等措施,可供类似工程参考。