HM1堆焊焊条的研制

针对3Cr3Mo3W2V焊条的药皮组成、堆焊工艺、堆焊层组织进行了较为系统的试验研究。试验结果表明：该焊条堆焊后，经热处理基本达到3Cr3Mo3W2V热作模具的工作要求。     

火力发电锅炉用高铬铁素体钢焊接材料

为了降低危害环境气体的排放量，一种观点认为这可以通过提高蒸汽状态来解决，并由此开发出了火力发电锅炉用高Cr铁素体耐热钢。为使这种高Cr铁素体耐热钢得到应用，选取合适的焊接材料是非常必要的。对火力发电锅炉用高Cr铁素体耐热钢焊接材料及其近来趋势做了概述。     

高速钢轧辊在热轧窄带钢精轧机组上的应用

为提高轧机作业率，降低轧辊消耗，在热轧窄带钢精轧机组上试用了高速钢轧辊，并对其耐磨性能、抗表面粗糙性能、抗热裂纹和剥落性能进行检测，同时针对高速钢轧辊的特点制定了相关的使用措施。试用表明，换辊次数、换辊时间明显减少。     

00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢热加工性能的试验研究

采用热压缩和热拉伸试验方法,对00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢的高温变形抗力、高温塑性以及在高温变形时的奥氏体相的数量进行了研究。试验结果表明,00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢的高温变形抗力和高温塑性较0Cr18Ni10Ti奥氏体不锈钢低,在1100～1250℃变形时,钢中奥氏体相的数量可以控制在适合热加工的范围,使钢具有较好的热加工性能。     

高Co稀土热作模具钢析出相沉淀析出的研究

采用X射线衍射和透射电镜对新研制的高Co稀土热作模具钢的析出相及析出动力学进行了分析和探讨。结果表明 ,经过固溶和时效处理后合金中同时析出大量金属间化合物和碳化物。金属间化合物主要为 μ相和Laves相 ,碳化物主要为MC、M2 3 C6和M6C。在 70 0℃时效不同时间后 ,析出相的总量随时效时间的延长而不断增大 ,但 μ相增加的速度比较缓慢 ;M2 3 C6、M6C、Laves相增加较快 ;而MC逐渐减少。M2 3 C6、M6C是通过基体中的M和C原子的直接反应的形式析出长大的。     

气体试样表面质量对氧含量的影响

低氧含量钢种是目前各钢铁企业开发的主要品种，尤其是齿轮钢、气瓶钢等对氧含量的要求较严，所以准确测定钢中的氧含量也是控制钢材性能指标的一种手段。     

赛车排气管制造工艺及模具设计

针对赛车排气管进行弯曲成型时易起皱、压扁、截面积变小的现象,分析产生这种曲陷的原因,提出解决问题的方法,并设计弯曲成型模具.     

高强度耐候钢焊接性分析与研究

通过对高强度耐候钢焊接性分析，采用与之匹配的焊接材料，对高强度耐候钢与不同钢种间焊接接头进行低温抗裂性、力学性能、耐大气腐蚀性能和焊接工艺性等进行试验，并对焊接接头金相组织进行分析，提出了高强度耐候钢焊接工艺及适宜的焊接材料。     

表面活性剂对碳钢的缓蚀作用及与缓蚀剂的协同效应

采用动电势扫描法测定了碳钢在饱和（NH4）2CO3溶液中的阳极极化曲线，研究了几种表面活性剂与缓蚀剂复配后的协同缓蚀作用。结果表明：几种表面活性剂均具有较好的缓蚀性能，体系中添加0．1％的量，缓蚀效率都接近90％：当0．05％壬基酚聚氧乙烯醚（TX－10）与0．05％四丁基碘化铵复配时，协同缓蚀效率可达93．3％；应用动电势扫描法能够快速、简便地测定腐蚀速率和评选缓蚀剂。     

汽车渗碳齿轮用钢的成分设计

根据汽车齿轮的工作状况，阐述了汽车渗碳齿轮的失效形式和影响失效的因素，提出了汽车渗碳齿轮用钢成分设计的主要依据：齿轮渗层表面淬硬性和心部淬透性、渗碳齿轮心部的强度和韧性、钢的切削加工性、热处理质量及钢的冶金质量。