Φ-OTDR分布式光纤传感系统的关键技术研究

提出了一种基于Φ-OTDR(相位敏感光时域反射计)技术的Φ-OTDR分布式光纤振动传感技术,该技术能够方便地进行入侵定位。介绍了Φ-OTDR分布式光纤振动传感系统的传感机理,论述了光纤传感采集系统的硬件和软件设计。试验结果表明,该系统可对通信光缆不同位置的入侵事件自动识别预警,显示险情位置,测量距离大于60km,定位精度10m。     

移动装备的电磁脉冲防护模块测试方法研究

介绍美军标MIL-STD-188-125-2军用移动电磁脉冲防护标准,分析标准规定的脉冲电流注入的测试要求。研究电磁脉冲防护模块的测试方法,并进行探索性的加载试验。结果表明,防护模块响应时间和限压比等参数符合设计指标,加载试验中防护模块保护了后端的负载,起到了防护的作用。     

“信息论”教学内容和方法的改革

本文分析了"信息论"课程的重要性,以及该课程的特点和研究生教学中存在的问题,提出了适合研究生阶段的"信息论"教学大纲。为灵活课堂教学,结合自己的教学经验,笔者提出了深化概念理解、弱化公式推导,侧重离散信息的概念与编码、带动连续信息的分析与处理等具体方法,对辅助教学手段的使用给出了一些见解。     

激光干扰对CCD成像系统目标检测性能的影响

分析成像系统的工作过程及常用检测算法,针对激光干扰图像的特点,结合背景杂波的量化方法,提出基于目标背景结构相似度与平方和根的图像尺度。该尺度利用结构相似度在成像检测方面以及平方和根尺度在目标局部对比度方面的优点,适用于激光干扰后检测算法性能的评估。激光视场内干扰与视场外干扰的实验显示:激光干扰使得Otsu算法的分割精度受到较大影响;对于相关检测算法,激光干扰会使相关曲面出现较大的波动,增大了虚警概率。研究结果表明:该尺度能够较好地反映激光干扰图像对于CCD成像检测算法性能的影响,初步验证了尺度的有效性。     

指针式水表数据远传系统的研究

分析现有人工抄表方式及已有水表自动抄表系统存在的问题,提出一种低成本的基于视觉技术的指针式水表远传抄表系统的设计方案。该系统平时不需要供电,只是在抄表时才临时提供电源,具有节电功能且无数据累计误差;水表读数以图像方式保存,当出现问题时便于用户核对。采用图像截取方法仅采集对识别有用的图像信息,降低对存储空间及处理速度的要求,用较低成本的处理器替代高成本专用图像处理器,降低电路成本;根据采集的指针图像特点和指针式水表的结构特征,设计确定指针指向的算法,并将识别软件嵌入到硬件采集器中,在硬件采集器中实现指针式水表读数的识别。实验证其可应用性,对指针式水表数据远传系统的发展有重要意义。     

PC与PLC通讯技术在射线检测控制系统中的应用

论述了某射线检测控制系统中的PC与PLC通讯系统的设计,详细介绍了西门子PLC(S7-200)中的通讯程序设计及基于VC 的上位机通讯程序设计,给出了部分程序及流程.实践证明,该设计通讯能力强,实时性能良好,有较高的使用价值.     

迭代学习控制在飞机全电刹车系统中的应用

飞机全电刹车系统具有传统的液压刹车系统不可比拟的优势,是未来飞机刹车系统的发展方向。针对现有液压刹车系统控制律的不足和全电刹车系统的特点,建立了以飞机纵向速度、滑移率为状态变量,滑移率为输出变量的刹车系统非线性状态方程。根据滑移率与结合系数的关系,在线辨识不同路面条件下的最大结合系数和最佳滑移率,提出了在常规PI控制器的基础上,施加一D型迭代学习前馈控制器的控制策略,以提高系统的快速跟随性,并将最佳滑移率作为迭代学习控制的期望输出。经过对干跑道状态下的仿真验证,表明加入迭代学习控制律后,可以满足飞机全电刹车系统的技术性能,在刹停时间、刹停距离及刹车效率等方面得到了改善,具有良好的收敛速度、稳定性和跟踪性。     

基于Modbus协议的三相电力智能配电系统设计

介绍了一种基于Modbus协议的三相电力智能配电系统。系统以16位MSP430处理器为控制核心,采用SAMES SA9904B三相电参量芯片实现三相电力系统的多种电参量的采集和处理,通过标准的Modbus协议可实现对电力设备的实时在线监测、保护、控制和电能计量等。该系统可以单独作为三相电力配电模块使用,也可以方便接入Modbus通信网络,实现了与其他Modbus设备的兼容,可广泛应用于中低压电力配电系统,达到了电力系统配电自动化、信息化和网络化的发展要求。     

一种新的信息安全体系模型的提出

信息安全的建设应该立足于一个完整的安全体系,信息安全体系模型是信息安全体系建设的基础,能够为信息安全的解决方案和工程实施提供依据和参照。文章在对现有信息安全体系模型分析研究的基础上,提出了一种新的信息安全体系模型,即P00-PDRRA模型,给出了该模型的构成框架,简述了该模型提出的意义,最后给出了一个应用实例。     

A Permanent Magnet Linear Synchronous Motor Drive for HTS Maglev Transportation Systems

A permanent magnet linear synchronous motor （PMLSM） for a high temperature superconducting （HTS） maglev system has been studied, including the motor structure, control strategy, and analysis techniques. Finite element analysis （FEA） of magnetic field is conducted to accurately calculate major motor parameters. Equivalent electrical circuit is used to predict the drive＇s steady-state characteristics, and a phase variable model is applied to predict the dynamic performance. Preliminary experiment with a prototype has been made to verify the theoretical analysis and the HTS-PM synchronous driving technology.