时序逻辑电路ASIC化PLA模型设计法（一）

专用可编程集成电路（ASICApplicationSpecificIntegratedCircuit）是速度快、集成度高、用户可编程的逻辑器件。近几年，在数字系统和计算机外围接口电路设计中ASIC得到了广泛的应用。本文给出的用PLA模型设计时序逻辑电路的方法不同于传统的时序电路设计方法，更适用于ASIC实现时序逻辑电路。文中给出了经过仿真和验证、功能正确的设计实例电路。     

几种典型变形模型的可监测性讨论

本文从变形模型的灵敏度准则入手,讨论了几种典型变形模型的可监测性问题。     

煤矿开采上覆岩内部离层分布研究

本文从理论上分析了煤矿开采上覆岩内部产生离层的基本条件。离层分布规律，建立了采动覆岩内部结构模型，为指导“离层注浆减缓开采沉陷”提供了理论依据。     

汽车车身UG设计初探

通过对传统的车身设计开发过程的介绍，探讨了车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计方法，根据自身经验，提出一种以ＵＧ为软件平台，进行车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计开发的新手段，大大缩短汽车产品开发周期及成本。     

TMN中业务管理层与网络管理层交互的实现

TMN管理着业务与网络的各种管理信息。TMN建设中一方面应致力于符合 TMN原则的业务管理层的建设 ,并使各专业网管向 TMN平稳过渡 ,另一方面应着力解决业务管理层与网络管理层的交互问题。业务管理层既面向用户 ,又面向网络管理者 ,在业务层与各专业网管的 TMN信息平台已建好时 ,二者可通过 X接口进行信息交互 ;当业务管理层未纳入 TMN轨道时 ,可通过 F接口与各专业网管中心交互。通过对业务管理层与网络管理层交互的一般的实现方法和设计的介绍 ,可望获得既符合实际情况又与 TMN接轨的解决方案。最后指出 ,在实施时仍有许多问题需进一步研究解决     

利用构件对象模型实现应用间的互操作

重点从编程的角度讨论了构件对象模型ＣＯＭ中的重要功能     

FCCU稳定汽油饱和蒸气压控制综述

在炼油厂催化裂装置中，稳定汽油蒸气压是反映催化裂化汽油产品质量的一项关键指标。催化裂化现场稳定汽油蒸气压的高低及平稳与否，不仅决定汽油产品质量，也影响汽油收率。综合分析国内外在催化裂化汽油蒸气压控制与优化指导操作过程中的优势与劣势，并通过针对影响汽油蒸气压的因素进行工艺分析，发现我们引进美方汽油蒸气压控制方案Ｄ－１中的技术不足之处，又相继找到了操作不平稳的原因；采用我们拥有的技术，克服了炼油化工系统中存在的大滞后与非线性，使该先进控制回路的开发与应用获得成功。实现在线实时控制后，汽油蒸气压保持在给定目标２ｋＰａ内。