轻钢结构刚架支撑设计

简要介绍刚架支撑的设计原理,提出刚架支撑的设计方法及节点构造。根据《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)选取合适的纵向水平位移容许值,并用一工程实例加以说明。     

柱顶受轴力的柱列支撑受力分析

采用蒙特卡罗方法,考虑柱子初始缺陷和撑杆初始缺陷的随机遇合问题,应用有限元程序ANSYS对柱顶受轴力的柱列支撑体系进行了大量的仿真分析,得到了柱列纵向支撑体系的两种失稳模式;通过概率统计得到柱中水平撑杆所受内力的双正态概率密度函数,据此确定了可用于实际工程设计的支撑力的大小。结果表明:当柱顶轴力相等时,采用《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)中柱列支撑设计公式计算支撑力偏大;当柱顶轴力不等时,采用规范公式计算支撑力将更保守;柱子初始缺陷和撑杆初始缺陷的随机遇合作用导致柱中水平撑杆受压力或拉力的随机性,降低了支撑力。     

某圆形地下连续墙结构计算

圆形基坑的地下连续墙由于其自身圆环刚度的存在,其受力以环向受压为主,空间效应明显。采用将空间问题转化为平面问题来进行圆形地下连续墙的结构计算是一个简便可行方法,在实际工程应用中效果良好。     

高大模板支撑架体施工技术

结合某工程大门楼及附属工程的建筑结构形式,针对高支模架施工技术的相关内容,重点对模架设计计算、构造做法、过程验收、质量控制等方面做了介绍和分析,经过实例验证均符合规范要求,值得推广使用。     

SMW工法与混凝土支撑在深基坑支护中的应用

本文以漳州某一工程基坑支护为例,对SMW工法和混凝土支撑的联合支护形式进行分析,结合现场的监测数据,说明这一形式在砂质地层的适用性。SMW工法作为竖向围护结构的同时又可作止水体系并结合对撑及圆弧支撑,在工期、经济、环保等方面都优于其他支护形式,可在类似的深基坑工程中进行推广、应用。     

基于分层遗传算法的土钉支护方案研究

土钉支护方案的选择,对土钉设计十分重要。现行的土钉支护设计一般由工程类比或设计经验确定,可能造成材料浪费和安全隐患。将分层遗传算法应用于土钉支护方案的优化中。工程实例计算证明,经分层遗传算法优化后,在满足安全系数的前提下,土钉支护方案造价有所降低,优化效果良好。     

运用复合刚度方法对Z型构件支撑屋面系统的侧向约束力分析

复合刚度方法是一种可以预测Z型截面构件支撑的屋面系统侧向受力的方法。该方法将一系列Z型截面作为单自由度系统分析,并采用刚度公式计算系统中不同的构件对于抵抗侧向位移的贡献。从力学理论中推导出屋面系统所需的抗力。     

两层通高区群柱面外稳定性能与设计方法研究

在高层筒中筒结构中由于某一层楼板抽空,导致两层通高区中外筒框架柱无明确面外支撑,此时通高区群柱面外失稳往往成为结构设计的控制因素之一.该文针对等轴压的两层多跨平面群柱模型,首先通过理论推导得出各柱面外等效支撑刚度的表达式,将两层群柱的面外稳定性研究模型简化柱跨中带侧向弹簧支撑的轴压单柱模型;然后,运用既有单柱简化模型的...     

高大模板支撑体系危险源分析及应对措施

结合具体工程实例针对在高大模板支架体系搭设过程中的常规危险源和重大危险源进行了分析论述,并提出了相关处理措施,以期减少一般安全事故发生,杜绝重大安全事故,保障施工顺利进行。     

Inelastic buckling of torsionally braced I-girders under uniform bending: I. Numerical parametric studies

This study examines inelastic buckling of discretely braced I-girders by diaphragm bracings and torsional stiffness requirements to attain nominal flexural design strengths. To simulate the torsionally braced multi-girders, 2-girder and 4-girder systems interconnected with I-shaped cross-beams were numerically modeled by using 3D finite elements. Incremental nonlinear analyses considering the initial imperfections and residual stresses were conducted, and the effect of torsional bracing stiffness on inelastic lateral torsional buckling was evaluated. Based on the parametric analysis results, the torsional stiffness required attaining the inelastic buckling strengths specified by the AASHTO LRFD and Eurocode 3 was examined. It was found that the current design provisions suggested by AISC and SSRC overestimate the required torsional stiffness and may lead to an excessively conservative design. Improved information on the design criteria for the torsional bracings is provided.