连续重整装置生产异常原因及对策

介绍了扬子石化公司1．39Mt／a连续重整装置2006-2007年出现的催化剂收集器下料管堵塞、再生催化剂提升困难、再生器和反应器催化剂跑剂等一系列问题,分析了产生这些异常情况的原因以及采取的对策。通过将提升器两根同心轴的间隙增加1．3mm,使催化剂提升速率回归正常;通过对再生器内网过渡区的缝隙的修补,解决了再生催化剂的跑损;通过对反应器内部损坏的约翰逊网进行补焊、更换零件等措施,有效解决了反应器催化剂的跑损问题。     

TANPyO及其金属配合物的合成与性能

用2,4,6-三氨基-3,5-二硝基吡啶-1-氧化物（TANPyO）作配体,合成了两种过渡金属[Ni（Ⅱ）和Cu（Ⅱ）]配合物,并用红外、元素分析、DSC、TG-DTG 进行了表征。研究了两种配合物对高氯酸铵（AP）热分解的影响。按 GJB772A -1997测试了TANPyO的感度。结果表明,配合物的热分解过程仅由1个剧烈放热峰组成,剩余残渣为金属氧化物。两种配合物使AP高温分解峰温度分别提前47．14℃和98．24℃,分解速度加快,放热量增加,显示这两种配合物对AP热分解有良好的催化效果。撞击落高为300 cm,摩擦感度和静电火花感度均为0,表明TANPyO是一种非常钝感的含能材料。     

北京市高里程出租车排放研究

为了能具体掌握北京市高里程出租车的实际排放情况,通过随机选取北京市场上正常使用的高里程出租车,按照法规进行排放试验后发现:两种排放阶段的高里程出租车排放因子均超标.国Ⅲ阶段车辆的排放因子对应为:HC,0.37 g/km;NO_x,0.58 g/km;CO,5.77 g/km;国Ⅳ阶段:HC,0.29 g/km;NO_x,0.49g/km;CO,5.35g/km.国Ⅲ排放水平的车辆当里程超过220 000 km后,排放出现急剧劣化;国Ⅳ排放水平的车辆当里程超过180 000 km后,排放出现急剧劣化.相同工况下,车辆热起动排放明显优于冷启动.为有效控制出租车的排放,建议及时更新三效催化器.     

半再生催化重整装置热载体系统优化与节能分析

为充分挖掘中国石化青岛石油化工有限责任公司催化重整装置的节能降耗减排潜力,对该公司250 kt/a半再生催化重整装置热载体系统的热量平衡进行分析,并优化热载体系统的换热流程和蒸发塔、分馏塔、稳定塔的操作参数。结果表明,该催化重整装置的热载体系统可以停用热载体炉,停用后可以节约用电321.14 (MW·h)/a,节省瓦斯消耗621.96 t/a,减少CO₂排放约1 750 t/a,节能增效约273.22万元/a。     

催化裂化装置选择性催化还原脱硝技术应用中的问题及解决方案

为保障催化裂化装置长周期运行,分析选择性催化还原(SCR)模块所在余热锅炉压降持续增加的原因,并针对性的提出解决方案。结果表明：黏性较强、易沉积的硫酸氢氨(NH₄HSO₄)的生成是余热锅炉压降增大的主要原因;使用脱硫脱硝助剂降低SCR脱硝模块入口烟气中氮氧化物(NO_x)和硫氧化物(SO_x)浓度,可大幅减少SCR模块喷氨量,有效抑制NH₄HSO₄的生成。工业应用结果表明：使用SDJF-A1型脱硫脱硝助剂后,反应-再生系统中NO_x转化率高达69.08%～81.27%,烟气中NO_x、SO₂的浓度均大幅降低,余热锅炉的吹灰系统优化运行和提升省煤器温度分解NH₄HSO₄等方法在控制余热锅炉压降升高方面均有一定成效。进一步可采取优化SCR喷氨系统、提高SCR模块反应温度和改进吹灰系统的措施来保障装置的长周期运行。     

柴油加氢改质装置掺炼催化柴油

为解决中国石油兰州石化公司90万t/a柴油加氢改质装置开工后出现的原料与热量不足的问题,进行了掺炼催化柴油的工业试验。结果表明:当催化柴油掺炼比（质量分数）为10%,裂化反应器第1~第4床层温升依次为7,8,5,6 ℃时,航空煤油收率与柴油转化率最高。与掺炼前相比,掺炼10%催化柴油后,装置能耗由19.48 kg/t（以标准油计）提高至19.96 kg/t;产物中气相、轻重石脑油与航空煤油收率增加;精制柴油收率下降;重石脑油中环烷烃、芳烃质量分数分别提高了2.11,1.67个百分点;航空煤油冰点降低了10 ℃,烟点降低了8.2 mm;精制柴油的质量得到改善。     

液化气脱硫醇尾气引入催化再生器燃烧的治理措施

中海石油宁波大榭石化有限公司2.2 Mt/a深度催化裂解(DCC)联合装置配套120 t/h液化气脱硫醇装置,针对液化气脱硫醇碱液再生尾气中含有氧气、烃类和二硫化物,导致环境污染、设备腐蚀和堵塞、安全隐患等生产难题,该公司将脱硫醇尾气引入DCC装置,采取催化再生器燃烧的治理措施.结果表明:在高温富氧的条件下使脱硫醇尾气...     

稀土改性SAPO-11分子筛及其异构化性能

采用过量溶液浸渍法,以硝酸镧为改性剂,对SAPO-11分子筛进行了稀土改性。结果表明:与未改性SAPO-11分子筛相比,改性后La/SAPO-11分子筛颗粒完整,具有较高的结晶度,介孔比表面积和介孔孔体积均增加,水热稳定性明显改善;在分子筛加入质量分数为6%的条件下,与ZSM-5分子筛相比,在La/SAPO-11（负载La质量分数为4%）分子筛制备的催化裂化（FCC）催化剂生产的产物中,汽油收率（质量分数,下同）与轻质油收率分别提高了0.34,0.24个百分点,汽油研究法辛烷值增加了0.5个单位;由该分子筛制备的FCC催化剂催化性能提高,异构化性能明显增强。     

缠绕管换热器在连续重整装置上的应用

对比了缠绕管换热器与板壳式换热器的结构特点,并对连续重整装置进料换热器由板壳式换热器更换为缠绕管换热器后的运行状况进行了分析。结果表明：2种换热器运行1 a后,在重整装置处理量接近的工况下,与板壳式换热器相比,缠绕管换热器的热端温差降低13.6℃,换热器总压差降低15.2 kPa,第1反应器燃料气消耗量降低0.90 t/h,3.5 MPa蒸汽消耗量降低15.41 t/h。     

催化裂化催化剂铁离子污染的原因分析及对策

介绍了某炼厂发生的催化裂化催化剂铁离子污染情况,分析了催化裂化催化剂铁离子污染的原因,并提出应对措施。结果表明：催化裂化装置铁离子主要来自原油、原油罐罐底油及装置腐蚀;通过采取定期清除原油罐罐底残渣,定期搅拌原油罐,将罐底油混入生产沥青的原油中或焦化、减黏装置原料的措施后,可消除铁离子污染的发生。