气浮-厌氧-接触氧化工艺处理油田联合站剩余污水

介绍了该工艺的运行原理以及工艺特点,并介绍了该工艺在冀东油田柳一联的运行情况,以及运行经验。     

车辆段含油废水处理工艺设计及分析

车辆段含油废水需进行处理后,才能排至市政废水或者雨水管网。本文对南京某车辆段含油废水处理工艺进行了分析和介绍,并提出了自己的见解。     

新型铁基多孔含油材料滑块型滑动导轨的研究

导轨部件通常是整个机床刚度链中的最薄弱环节之一,因此导轨的力学性能直接影响机床整机的动态性能。提出了一种基于铁基多孔含油材料结合面的滑块型滑动导轨,分析了多孔含油材料结合面的刚度和阻尼特性;设计了多孔含油材料滑块型滑动导轨的一种矩形截面导轨形式,并对其润滑与低速平稳性进行了分析和实验验证;分析了所设计滑动导轨的导向精度,提出了滑块型滑动导轨设计时滑块跨度的设计原则。同滚动导轨相比,结果表明:该类型导轨具有高刚度、大阻尼和自润滑的特点,适合应用在中、较重负荷精密机床。     

油田含油污泥处理技术

分析了辽河油田石油炼制过程中产生的含油污泥。根据该种油污泥老化严重、生物毒性高等特点,本着无害化的处理要求制定出如下处理工艺:加水稀释–加热均化–加药除油–混凝沉淀–上清液回用。实验结果表明,该工艺处理该种含油污泥可以有效的回收原油,并且降低了污染物含量。最后对该工艺进行了可行性分析表明具有一定的社会效益。     

聚丙烯酸酯反相破乳剂制备条件优化及性能评价

以甲基丙烯酸(MAA)和丙烯酸乙酯(EA)为原料,通过乳液聚合制备了聚丙烯酸酯类反相破乳剂P(EA-MAA)。通过单因素实验考察了各因素对产物分子量、乳液粒径中值、聚合物凝胶残渣以及产物除油性能的影响,实验结果表明：在单体总质量分数为10%、单体配比(EA﹕MAA)为1:1,单体加入顺序为先EA后MAA,反应温度70℃,引发剂用量为1‰(占单体总质量分数),反应时间为6h的条件下,制备的P(EA-MAA)分子量大,粒径中值小,聚合物凝胶残渣少,除油率达到94.7%。     

氧化石墨烯复合膜在含油废水处理中的研究进展

氧化石墨烯（GO）膜在水处理方面有较好效果,但纯氧化石墨烯膜稳定性差,抗污性差,通量低,对于油水分离不能达到最优的分离效果。通过引入功能材料进行物理和化学方法改性后,氧化石墨烯修饰的复合膜和氧化石墨烯基复合膜,水通量、防污性能和油水分离效率得到有效提高。本文介绍了国内外具有代表性的氧化石墨烯复合膜在含油废水处理方面的研究,并简要探讨了复合膜去除含油废水的机理,此外对氧化石墨烯复合膜材料的发展前景进行总结和展望。     

粉煤灰场氧化塘内微生物生长状况探讨

通过对现河粉煤灰场氧化塘中微生物的数年调查研究,调查了氧化塘处理高含盐采油废水的微生物种类和数量,探讨了各种微生物的变化规律。研究结果表明:粉煤灰氧化塘内水生微生物种类较城市淡水处理氧化塘少,但数量相近,细菌是有机物降解的主要作用者;蓝藻(蓝细菌)是吸附和降解石油类的主要贡献者。     

油泡浮选技术探讨

油泡浮选技术的研发从方法的角度为浮选开辟了新的研究领域。为推进我国对油泡浮选技术的认识及研发,通过概述油泡浮选过程以及对油泡技术在油砂及煤泥浮选中的应用分析,解析了相应油泡浮选的实现机制及作用效果,指出油泡浮选相对于常规浮选,具有回收率高、选择性好等特点,由此在对高新浮选技术研发提出更高要求的背景下,预期在油泡浮选技术方向开展相关理论和工艺研究,将使我国的矿物加工水平提升一个新的高度,成为提质技术研发的重要举措之一。     

典型油泥物化性质分析及其处理工艺研究

以典型老化油泥为研究对象,通过分析油泥的基本物化性质、油泥中原油的基本组成及性质、油泥中固相的基本组成及性质等信息,针对性地开发了一种分层次联合处理工艺,并通过详细的工艺试验,确定了联合处理方案的最佳工艺参数,在最佳工艺条件下,三层油泥的尾矿干基含油率分别可降低到0.89%、0.62%和0.45%,满足油田对油泥的环保处理要求,为国内外油泥处理方案设计提供了良好的思路。     

低阶煤颗粒-气/油泡间的诱导时间研究

为表征低阶煤颗粒-气/油泡间矿化过程的差异,通过Sutherland理论下固体颗粒进入泡沫产品的总概率(E)和浮选速率常数(k)之间关系,并结合低阶煤颗粒-气/油泡的浮选速率试验,求得了低阶煤颗粒-气/油泡间的诱导时间。浮选实验研究表明,在相同的捕收剂消耗量下低阶煤-油泡浮选产率均高于低阶煤-气泡浮选产率。诱导时间测试表明,低阶煤颗粒-油泡间的诱导时间(35 ms)要明显低于低阶煤颗粒-气泡间的诱导时间(93 ms)。上述实验结果表明,油泡表面的疏水性要强于传统浮选气泡表面的疏水性。然而,进一步利用Sutherland理论中固体颗粒进入泡沫产品的总概率和浮选速率常数之间的数学关系,并结合低阶煤颗粒-气/油泡的浮选速率试验求得的低阶煤颗粒-气/油泡间的诱导时间分别为9.67和8.46 ms,其与诱导时间测试仪分别测量的诱导时间差异很大。这主要是由于在实际浮选过程中气/油泡的上升速度分别为23.26和22.68 cm/s,其远高于2015EZ型诱导时间仪测试过程中气/油泡碰撞速度(2.0 cm/s)。因此,诱导时间理论计算表明气泡-颗粒间的碰撞速度对颗粒-气泡间的诱导时间影响很大。上述研究...