全文获取类型
收费全文 | 11397篇 |
免费 | 863篇 |
国内免费 | 972篇 |
专业分类
电工技术 | 402篇 |
技术理论 | 13篇 |
综合类 | 1894篇 |
化学工业 | 621篇 |
金属工艺 | 113篇 |
机械仪表 | 408篇 |
建筑科学 | 4148篇 |
矿业工程 | 811篇 |
能源动力 | 266篇 |
轻工业 | 190篇 |
水利工程 | 293篇 |
石油天然气 | 622篇 |
武器工业 | 92篇 |
无线电 | 441篇 |
一般工业技术 | 764篇 |
冶金工业 | 395篇 |
原子能技术 | 48篇 |
自动化技术 | 1711篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 291篇 |
2021年 | 372篇 |
2020年 | 351篇 |
2019年 | 255篇 |
2018年 | 262篇 |
2017年 | 293篇 |
2016年 | 327篇 |
2015年 | 381篇 |
2014年 | 1188篇 |
2013年 | 756篇 |
2012年 | 965篇 |
2011年 | 1033篇 |
2010年 | 849篇 |
2009年 | 875篇 |
2008年 | 781篇 |
2007年 | 919篇 |
2006年 | 670篇 |
2005年 | 475篇 |
2004年 | 439篇 |
2003年 | 356篇 |
2002年 | 248篇 |
2001年 | 218篇 |
2000年 | 192篇 |
1999年 | 93篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 8篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1961年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
基于GPS浮动车的交通信息采集系统的数据组织方法 总被引:2,自引:0,他引:2
目前运用GPS浮动车采集交通信息的实践中,由于系统数据存储模式的分散和不规范造成的系统数据利用效率较低、开发和运行效率不高。本文以提高系统数据利用效率、优化系统开发和运行模式为目标,以面向对象理论为基础,在进行系统需求分析与结构框架设计的基础上,确定了系统的数据流图,提出了一种层级数据组织方法,并设计了系统动态数据库概念模型和逻辑模型。本方法可实现对系统数据的有效整合,降低系统各功能模块间的耦合度,在提高数据利用效率的同时,有利于提高系统的开发和运行效率。 相似文献
112.
基于FCM的驾驶行为险态辨识模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现险性驾驶行为的有效辨识,以事故发生概率为依据,在对驾驶行为状态予以险态分级的前提下,采用单因子方差分析进行险态辨识主因子析取,并基于模糊C均值聚类法构建了险态行为辨识模型。最后,结合实例对模型予以试算,并采用样本回代对模型进行了验证。结果表明,模型误差率为2.5%。 相似文献
113.
基于自组织理论的居民出行方式结构模型 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了自组织原理对居民出行方式选择系统的适用性。从协同学角度分析并提出了控制变量和序参量。对该系统相变过程进行了数学描述。以长春市为例构建了序参量模型,描述了长春市居民出行结构系统,建立了其序参量方程,为制定交通管理措施奠定了基础。 相似文献
114.
采用驾驶模拟实验,验证了声音刺激作为驾驶疲劳对策的有效性。通过声强、声频、持续时间和持续间隔4个因素合成不同类型的声音刺激源。选择容易出现驾驶疲劳的单调性场景和中午时分进行实验,采用眼动和驾驶员的面部特征作为驾驶疲劳的评价标准,当疲劳现象出现后启动声音刺激,分析不同类型的声音刺激前、后的脑电、心电、眼动等生理指标和驾驶操作水平的变化规律。结果表明:驾驶员在疲劳状态下,对单一声音刺激存在警觉反应,但刺激的效果不能持久,在声音刺激之后仅仅能够维持几分钟。同时发现声音类型对刺激的效果有显著影响。因此,需要进一步分析声音的各个因素对驾驶疲劳指标的影响程度,构建持续警觉的组合声音作为有效的驾驶疲劳对策。 相似文献
115.
盐渍化软弱土地基处治措施对比分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了综合提高西北地区盐渍化软弱土地段公路地基处理的工程质量,以嘉—安一级公路盐渍化软弱土地段的地基处治项目为工程依托,通过MARC有限元数值计算分析、现场实际监测数据结果以及地基处治措施的社会经济效果评价,研究了适用于西北盐渍化软弱土地基处治的合理措施.结果表明,在处理该特殊土地基时,水泥粉喷桩、强夯置换、振动沉管挤密砂石桩都符合规范要求;从处治效果上来看,后两者的效果要优于水泥粉喷桩,振动沉管挤密砂石桩的效果最好;从社会经济效益评价结果来看,强夯置换在处理盐渍化软弱土地基时的费用最低,最省时,经济效果明显. 相似文献
116.
应用BISAR软件计算了不同层间接触条件下的沥青面层剪应力,通过直剪试验测定了洒布不同粘层材料的复合马歇尔试件的抗剪强度,并采用车辙试验测定复合式车辙板的DS和总变形量.研究结果表明:完全光滑的层间接触条件大幅提高了沥青面层的最大剪应力,加速沥青面层发生剪切破坏而出现车辙;粘层提高了层间抗剪强度,不同的粘层材料对层间接触条件的改善效果不同;高抗剪强度的层间接触能提高复合式车辙板的高温性能. 相似文献
117.
移动荷载下半刚性基层沥青路面剪应变研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究半刚性基层沥青路面早期破坏现象,采用移动荷载下黏弹性层状体系动力学模型,分析典型路面结构的动力响应,研究轴重、速度和胎压对面层底部剪应变和面层内部剪应变分布的影响.结果发现,随着轴重和胎压的增加,当速度减小时,面层内部剪应变和面层底部剪应变均增加;轴重较小时,车辆对路面产生的破坏主要发生在上中面层,而轴重较大时,产生的破坏主要发生在中下面层;胎压的变化对2~8 cm深度范围内的剪应变影响严重,随着胎压的升高,出现最大剪应变的深度位置减小. 相似文献
118.
采集了南京市区不同的路面积尘试样,采用富集因子法对南京市区路面积尘的颗粒物元素进行了污染评价,并对其来源进行了分析与判定。结果表明,南京市区路面积尘中重金属元素zn污染级别达到5级,污染极为严重,Pb元素的污染级别达到4级以上,Ph元素和S元素的污染都非常严重,这些元素主要来源于燃煤、金属冶炼及汽车尾气等。研究结果为降低南京市区路面积尘的污染物提供了可靠依据。 相似文献
119.
介绍了一种现场道路质量检验方法,利用机械式偏心激振原理,设计了一台移动式激振装置.使激振头产生一定频率和振幅的激振力激打路面,在激振杆上安装一个传感器,可检测出激振头对路面的激打力和频率,根据检测路面相应变形情况进行综合分析,即可检测出路面的质量是否满足设计要求而实现现场检验.该装置体积小,既可作为实验室检测设备,又可在现场进行检验;检测结果完全符合国家标准. 相似文献
120.
城市交通微循环系统优化设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤,在分析交通微循环系统特征的基础上,设计了完整的城市交通微循环系统优化方法.以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,依据交通流特征与交通需求定位城市主干道路网的拥挤路段,然后建立微循环绕行路线的搜索模型,能够确定需进行道路条件与交通组织优化的微循环路段,并生成静态交通标志与可变信息板的布设地点.以曲靖市中心城区交通微循环系统优化为实例,验证了所提出优化方法的有效性. 相似文献