盾构隧道管片拼装技术

通过云南金河二级水电站导流隧道管片选型的实践，介绍了管片型号的选型原则，从管片的拼装点位、管片的选用等方面阐述了引水隧道施工中的管片拼装技术，使得隧道实际线路满足有关要求。     

秦岭1号隧道二次衬砌施工技术

以秦岭1号隧道工程为例,对二次衬砌施工时间的确定和施工准备工作进行了介绍,并对钢筋绑扎,混凝土的搅拌、运输及其浇筑,拆模与养护等各施工环节的二次衬砌混凝土的施工技术进行了阐述,对类似工程具有参考价值。     

膨胀混凝土在渠道衬砌设计中的应用研究

针对渠道衬砌裂缝问题,应用三元二次正交旋转组合设计安排试验的基础上对膨胀混凝土的配合比进行研究.研究结果表明:在膨胀剂掺量为10%,粉煤灰掺量为40%及水灰比为0.4时,能达到最好的膨胀效果及满足渠道设计的强度要求.     

岩溶隧道拱顶局部水压作用下衬砌受力特征研究

岩溶地区岩体裂隙发育、溶蚀管道众多。在暴雨条件下受地表水补给影响,在役隧道顶部溶洞内水位快速升高,导致衬砌结构发生失稳破坏,严重影响行车安全。针对依托工程的地质条件,采用理论分析方法建立了圆形衬砌断面的顶部局部高水压与围岩压力联合作用下的内力计算模型,基于Mathematica编程进行了不同水压力大小和不同水压力作用面积下隧道衬砌结构的受力计算分析。结果表明:随着拱顶水压力值或水压作用面积的增大,位移/弯矩零点角度的大小均呈非线性变化,位移零点变化比弯矩零点变化明显,位移零点均非线性增大,弯矩零点则减小;拱顶和边墙的位移值均呈线性增大,拱顶增幅大于边墙增幅;负弯矩出现在拱顶和仰拱处,正弯矩出现在边墙处,其中拱顶弯矩增幅最大,边墙和仰拱处弯矩增幅几乎一致。     

路堑边坡土钉墙支护结构测试与稳定性分析

以渝怀铁路梅江河右岸DK409 989.4～DK410 020段土钉墙支护结构为研究对象,取有代表性试验段在土钉上安设钢弦式拉力计测试边坡开挖支护后土钉应力分布.采用强度折减非线性有限元法分别对支护后典型断面稳定性进行分析计算.从现场试验和理论计算两个方面对土钉墙加固顺层石质路堑的受力机理和加固效果进行研究.分析结果表明:采用土钉墙支护后的该顺层岩质边坡处于稳定状态.     

崖上村隧道复合式衬砌初期支护的施工

结合崖上村隧道施工工程概况,介绍了喷混凝土、锚杆、加设钢筋网、格栅钢架施作等各施工环节的施工技术,并对初期支护的施工工艺、技术参数等均做了详细阐述,以供同类工程参考.     

隧道不良地质处理措施研究

对隧道设计与施工中常见的膨胀性地压、滑坡、松散地层等不良地质的施工措施进行了分析阐述，并提出了隧道建设中的几点注意事项，供类似工程参考借鉴。     

深埋老黄土隧道变形规律及初支受力机理

为了解决深埋老黄土隧道初期支护因围岩弱化挤压而破坏的现象,为隧道支护破坏整治提供依据,以阳山隧道出口深埋老黄土段为工程依托,对不同含水率下隧道变形规律进行了统计分析,然后综合采用变形反演、强度折减数值计算和实测支护内力规律对比的方法对初期支护的整体受力状态和受力规律进行了研究,最后通过数值计算对初期支护受力关键部位的破...     

地下洞室衬砌外壁形状变异性对内壁动应力集中因子峰值的影响

 采用波函数展开法及边界离散的方法给出平面SH波入射下地下衬砌洞室(衬砌内壁为圆形、外壁为任意形状)动应力集中的半解析解,利用蒙特卡罗方法随机模拟产生30组半径变异系数为0.05的衬砌外壁形状样本,通过对衬砌内壁动应力集中因子(DSCF)峰值的统计分析,研究衬砌外壁形状变异性对内壁DSCF峰值的影响。研究表明：洞室衬砌外壁形状变异性对内壁DSCF的峰值大小有重要影响,柔性衬砌情况的影响远大于刚性衬砌情况的影响。柔性衬砌和刚性衬砌样本峰值的最大值比圆形洞室峰值分别增大178.15%和31.98%;柔性衬砌和刚性衬砌样本峰值的变异系数分别可达衬砌外壁半径变异系数的9.84和2.57倍。     

Spiling bolts and reinforced ribs of sprayed concrete replace concrete lining

This article discusses how and when spiling bolts and reinforced ribs of sprayed concrete should be used to achieve safe progress in poor rock mass conditions. It is discussed when bolting and reinforced ribs of sprayed concrete can replace cast in place concrete as permanent rock support. Examples from the challenging Frøyatunnel illustrate how this was achieved in poor to extremely poor rock mass conditions. Numerical models comparing sprayed concrete and cast in place concrete are briefly reported.