透平叶片尾缘冷却结构唇板构型对流动和传热的影响

为了提高尾缘冷却效果和降低叶栅气动损失,采用SST k-ω模型研究简化的压力面射流冷却结构唇板构型对冷却效果的影响。结果表明:唇板改型可以提高射流出口段的传热强度,但会增大气动损失;在研究范围内抬升一倍下板尾部边界层厚度时综合效果最佳;速比0.5和1.0时,原型的射流出流后向上抬升,在下板表面附近产生低速区,降低当地传热强度;速比0.5时,原型下板尾缘出现分离区,并与板后的回流区发生掺混,改型结构增强射流刚性,分离点后移;改型结构在不同速比下的传热系数均有所增强,平均传热系数在3个速比下分别提高了26.31%、34.72%和15.33%,其中速比1.0的综合传热因子最高,传热系数增加的幅值最大,且总压损失增加不显著。     

对我省水路客运发展的分析

正确估计和评价陕西水路客运在综合运输网中的地位和作用，是制定陕西船运发展远景目标的客观要求。本文对陕西水路客运的现状及其特点进行了分析和评价，在此基础上，就解决陕西水路客运今后发展方向、发展措施等方面的问题提出了建议。     

干船坞中的环境保护技术探讨

通过分析我国造、修船工业存在的环境污染问题,参考美国船厂的环境保护措施,结合我国的实际情况,提出了几点合理化建议。     

三峡船闸阀门流激振动问题

三峡多级船闸中间级水头达４９．５ｍ。阀门的振动问题是需研究的难题之一。试验在１：２５的局部模型中按恒定与非恒定流进行试验研究，主要研究了作用于廊道边壁及阀门的压力脉动与流激阀门振动，阀门采用结构动态优化方案及其修正方案。采用自适应最小二乘格型算法估计了非恒定流脉动与振动的谱密度，探讨了阀门开启速度对脉动与振动的影响。给出了相应的统计特征．讨论了阀门与启闭杆的振动特征及高阻尼材料的抑振效果．分析了两个方案的振动情况及进一步改善的措施．     

两种硫酸盐还原菌对碳钢腐蚀影响的研究

通过挂片试验、自腐蚀电位及交流阻抗测量研究了取自两艘船舶舱底积水中形态有明显差异的两种SRB对腐蚀的影响。结果表明,接种SRB后均使自腐蚀电位明显正移,但这两种SRB各自引起碳素船体钢的自腐蚀电位长变化及其对腐蚀的影响有明显的差异.     

用考虑颗粒尾涡效应的双时间尺度耗散模型模拟流体的湍流变动

Presently developed two-phase turbulence models under-predict the gas turbulent fluctuation, because their turbulence modification models cannot fully reflect the effect of particles. In this paper, a two-time-scale dissipation model of turbulence modification, developed for the two-phase velocity correlation and for the dissipation rate of gas turbulent kinetic energy, is proposed and used to simulate sudden-expansion and swirling gas-particle flows. The proposed two-time scale model gives better results than the single-time scale model. Besides, a gas turbulence augmentation model accounting for the f＇mite-size particle wake effect in the gas Reynolds stress equation is proposed. The proposed turbulence modification models are used to simulate two-phase pipe flows. It can properly predict both turbulence reduction and turbulence enhancement for a certain size of particles observed in experiments.     

船舶协同设计过程模型及应用系统研究

根据船舶设计的特点，提出将船舶设计过程按照项目、设计任务和设计活动三个层次进行分解的方法，给出了船舶设计过程模型的形式化定义、船舶设计过程的分解原则以及船舶协同设计的框架结构。该方法简化了活动网络图，便于设计计划的优化和调整，使设计过程具有晟好的可管理性和可变更性。船舶协同设计系统的开发应用验证了模型的合理性。     

基于CAN总线的船舶电站自动调频调载控制器的研制

介绍一种基于CAN总线和数字信号处理器DSP的船舶电站自动调频调载控制器的研制方法。首先介绍了控制器的信号采集电路，并给出了自动并车及调频调载功能的实现方法；然后对现场总线CAN通信接口进行硬件的设计，软件的设计则包括了CAN控制器的初始化，报文的发送和接收，最后介绍了本系统所采用的通信协议。     

装船机行走制动器改造

针对黄骅港2期装船机行走盘式制动器存在的问题进行分析,通过研究采用新型惯性制动器进行改造,提高了设备防风能力和使用安全性。     

电动压裂作业船支撑剂气力输送试验及弯头磨蚀寿命研究

为了验证压裂支撑剂密相气力输送的可行性,搭建了压裂支撑剂气力输送试验台架,开展了支撑剂密相气力输送试验。采用CFD软件的DPM模型对多工况下的支撑剂气力输送进行了气固两相流分析,并对输送管线各弯头的磨蚀寿命进行了预测。研究结果表明:压裂支撑剂在直管道中能顺利通过,在弯头处具有一定的冲击振动,整个管线未出现堵塞现象,表明支撑剂密相气力输送可行; 支撑剂在弯头处向外打旋,随着支撑剂速度的增大,打旋幅度越大,且管线弯头的最大磨蚀率显著增大,磨蚀率较大位置均在弯头入弯15°左右位置; 管线中各弯头磨蚀率具有一定的差异性,为不同材质弯头的选择提供了理论依据; 仿真分析中工况2最贴近实际工况,弯头6的磨蚀情况最严重,磨蚀寿命为15 159 h,按照实际作业工况进行计算,其工作寿命可达到38.3个月,与试验结果相吻合,表明弯头数值仿真寿命预测具有一定的可靠性。