某轻型车辆液力减震器活塞杆断裂失效分析

对发生断裂失效的某型轻型车辆液力减震器活塞杆进行断口失效分析。为查找失效原因对活塞杆根部的加工状态进行分析,同时对活塞杆根部有无过渡圆角的两种情况进行有限元应力分析。结果表明,活塞杆的断裂属于高周疲劳断裂,引起早期疲劳断裂失效的主要原因是因为活塞杆根部过渡截面未加工过渡圆角所造成的。与未加工过渡圆角时相比,加工有R5的过渡圆时可以使活塞杆根部的最大轴向应力下降36%。     

增强阻尼特性的轴箱弹簧结构设计研究

针对轨道交通车辆转向架用轴箱弹簧在减振降噪能力不足的问题,提出了一种可增强阻尼特性的轴箱弹簧创新结构设计,对锥形弹簧增加液压减震器的设计,轴箱弹簧受载时载荷时可实现低刚度和大阻尼吸振,有利于提高车辆的减振降噪能力。此种设计在不增加安装空间的前提下可实现产品阻尼力的提升。同时产品既可以新造又可以从现有结构上进行改进,同时也可为其他类似产品结构改进提供参考借鉴。     

运动摄影承托的组合与匹配——高难度复杂长镜头的技术实现（之一）

以Steadicam为代表的减震器是运动摄影技术史上的里程碑，将其与轨道、脚轮、摇臂、车船、飞行器、水下套装等其他承托组合使用则镜效更佳。本文详细分述这九种匹配模式，并结合中外优秀范例，剖析高难度复杂长镜头的践行要领与美学韵致。     

汽车减震器关键焊接设备

介绍了汽车减震器生产过程中4个关键工序的焊接设备,即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备。通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新,大大提高了汽车减震器的产量和质量,同时降低了减震器生产成本。     

我国车用橡胶减震NVH产品市场前景乐观

常见汽车在运行中,其振动的现象十分复杂,最明显的振动是悬挂弹簧装置支承的簧上质量的固有振动。随着现代汽车工业的飞速发展,振动和噪音已是汽车领域发展的严重问题,它会影响产品质量,降低操作精度,缩短产品寿命,使之不能正常工作或早期损坏;严重污染环境和影响人身健康;甚至危及行驶安全。因此,减振橡胶元件主要用于控制汽车振动和噪声及改善汽车操纵稳定性,一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减振器等部位,以改善汽车的安全性和舒适性。因此,研究掌握振动控制与     

用ABAQUS和Tosca对凸轮轴减震器进行优化设计

凸轮轴减震器项目是和德国联邦教育研究部(BMBF)一起合作的项目,结合Tosca和ABAOUS两个软件,在非线性分析过程中考虑拓扑优化和非参数形状优化.在本文中,客户的主要目标是在承受扭转应力的凸轮轴减震器的橡胶片上做个装配孔,以便于安装.没有装配孔的凸轮轴减震器能够满足刚度和寿命要求,现在用其作为参考部件,希望在有装配孔的新部件的刚度和寿命保持与参考部件也能一致.     

可回收式钢丝绳取心系统

介绍了一种在保加利亚获得成功的可回收式钢丝绳取心系统。系统采用具有特殊固定机构的取心筒和减震器 ,能实现小井眼连续取心作业。在取心作业过程中 ,依靠重力或使用打捞筒将取心筒下到井内 ,取心筒的工作部件通过取心筒内筒固定到工作位置。磨损的取心钻头可随取心筒或打捞筒从井下起出 ;如果不需起出钻头 ,则可单独起出取心筒。钢丝绳取心系统取消了起下钻作业 ,更换钻头方便快捷 ,因此可提高机械钻速 ,减小钻具失效率 ,降低作业成本     

矿山机械设计方案的优化

用模糊集合理论对设计方案进行定量分析,从而选出最佳方案。并以牙轮钻机减震器为例说明方案的优化过程。     

大型车载光电跟踪设备减振方法、仿真及实验

根据减振位置的不同可以同时采取多种减振方案。震源(发电机)处采用安装减震器的方法,来减小发电机对车体的激励力;通过合理的设计副车架,在振动传播过程中衰减振动;在目标处,可以把跟踪架和激光器安放到隔振平台上,隔振平台有空气弹簧和电磁作动器组成。通过仿真和实验分析,综合利用多种减振方法可以有效地衰减振动,同时保证了跟踪测量系统的正常工作。