基于Ansys与iSIGHT的橡胶减震器迟滞回线仿真研究

简谐载荷下橡胶减震器在不同的频率和位移作用下得到的迟滞回线不同,通过试验获取迟滞回线比较复杂。根据橡胶的超弹性和粘弹性理论,通过Ansys软件仿真分析可以便捷地获取迟滞回线。首先对橡胶减震器进行Ansys瞬态分析,然后利用i SIGHT软件来优化模型参数,拟合获取迟滞回线。通过橡胶减震器试验对拟合的迟滞回线进行验证和预测,仿真结果和试验结果具有较好的一致性,说明仿真分析方法比较准确。通过仿真分析得到橡胶材料模型参数,可以快速获得橡胶减震器不同的频率和位移作用下的迟滞回线。     

减震器孔加工设备关键技术研究

针对减震器孔加工中生产节拍高、尺寸公差、位置精度要求高等特点,设计出双套导向结构的气、液相结合冲孔机构,其具有加工效率高、加工质量好等优点,并且在设计过程中采用ANSYS/LS—DYNA对冲孔全过程进行数值模拟,得到工件隆起处最大位移和冲裁力与冲头进给速度的关系曲线,其得出高效合理的加工参数,保证减震器孔加工在节能、高效的前提下完成,并且这样的数值模拟技术合理确定了冲孔加工的冲头进给速度、确切的冲裁力等主要技术参数可以大幅减少生产成本。     

摩托车前减震器后倾角设计计算

通过对国外公路摩托车前减震器后倾角的统计分析,对前减震器的受力情况进行研究,导出了前减震器最佳后倾角的设计表达式;证实了前减震器后倾角的大小与摩托车在行驶时前轮受到的总阻力和前轮承受的重力有关;并以此实证了几种摩托车前减震器后倾角的设计值.     

汽车减震器活塞杆断裂失效分析

通过对发生断裂的活塞杆进行成分、断口形貌、金相组织、氢含量等项目检测,分析了活塞杆压弯检验过程中发生异常断裂的原因,确定了减震器活塞杆的断裂是氢脆引起的.在此基础上,提出了消除减震器活塞杆氢脆隐患的改进措施.     

丰田佳美——防抱死一种疑难故障诊断

文中通过一台丰田佳美来厂维修,维修项目为检修自动变速器和减震器漏油需更换后减震器,车子路试时发现ABS灯会亮起,亮起时车辆只有常规制动,车辆进厂预检时ABS灯没亮起,客户也未有报修。通过修车王诊断仪读取ABS系统故障代码,故障代码为34,最终找到是人为因素引发此故障。本文通过对该车型ABS总泵基本结构和工作原理,结合电路图及常规制动检查,深度对该车ABS系统及人为故障因素进行研究分析通报。     

基于平面假设求解风机弹簧减震器支反力

介绍了如何基于平面假设,求解多点支撑风机底盘弹簧减震器的支反力,从而快速指导弹簧减震器的选型。并通过与有限元软件计算结果进行对比,验证理论结果可靠性。     

光学载荷钢丝绳减震器的结构设计与分析

为了减小振动对大负载光学载荷在飞行过程中相机成像质量的影响，设计了一种新型向心结构的减震器。针对传统减振器的不足，提出了向心结构的设计方案，可以很好地将力进行解耦，通过在升降板上沿圆环均布的方式排列安装，有效避免了光学载荷内部发生碰撞。为了检验向心结构的减振效果，通过拉伸试验与有限元分析相结合的方式对光学载荷验证。结果表明，在120 kg负载下，整体结构最大变形为3 mm，最大应力为34.3 MPa，实际振型频率为9.81 Hz，均满足设计要求。     

V型橡胶制成弹簧的研制

采用氯丁橡胶制作有色矿山用10m~3矿车V型橡胶支撑弹簧。胶件硬度、机械强度、压缩及剪切静刚度等性能指标均达到技术要求。产品具有耐天候老化、减震性能好、刚度适宜等优点，已在现场使用一年，并填补了一项省内空白。     

摩托车减震器环缝自动焊机

介绍了DN63摩托车减震器环缝焊接自动焊机的原理及结构特点 ,由于结构简单、使用方便、具有一定的实用性。