科思创将展出具有强大功能的3D打印减震器北大核心

多年来,科思创一直在为3D打印的所有常见制造过程开发定制的聚合物材料。长丝、粉末、及液体原料因其性能的多样性而适用于许多行业和应用。2018年德国塑料工业贸易展览会（Fakuma 2018）将于2018年10月16日至20日在德国菲德烈港展览中心举办,该公司将在B4展厅4206展台展出3D打印的减震器样品。     

炭黑用量对橡胶减震器性能的影响

研究炭黑用量对橡胶减震器性能的影响。结果表明:随着炭黑用量的增大,胶料拉伸强度和撕裂强度均呈先增大后减小的趋势;减震器的硬度、静刚度和动刚度呈增大趋势,损耗因子呈减小趋势,振动传递率呈增大趋势,且在炭黑用量为20份时,振动传递率最小,减震器减震性能最好。     

航空机载光学设备的振动分析及座架减震器的设计

通过分析振动因素对航空机载光学设备成像质量的影响, 建立光学影像降低与振动的关系式, 根据减震器的基本设计原则及实际的工作振动条件, 结合某航空摄像机的设计指标, 完成某航空摄像机的减震器设计。     

摩托车减震器外特性模拟仿真及虚拟仪器测试系统设计

本文首先建立了摩托车减震器外特性测试模型,然后利用LabVIEW对该模型进行了模拟与仿真,并设计了基于虚拟仪器技术的摩托车减震器测试系统,为减震器外特性测试和模型仿真提供了一种便捷可行的方法。     

橡胶与金属骨架粘合失效原因分析及解决方法探讨

随着现代化车辆的高速发展,车辆上使用的减震器也日益受到人们的重视。车辆上普遍使用的橡胶—金属复合减震器,由于兼顾金属的高强度及橡胶的高弹性,也成为了减震器领域研究的热点。然而,由于橡胶与金属的表面结构、力学性能有着根本性的区别,使得橡胶与金属的粘合始终是橡胶减震器生产中的难点及重点。一、橡胶与金属粘合的机理简述所谓粘合是指两种相同或不同材料的表面通过各种界面力而结合在一起的状态。对于橡胶与金属的粘合,其理论的解释有热力学理论、吸附理论、扩散理论、静电理论、界面化学理论等。各个理论均有其合理及不足之处。…     

纳米ZnO在减震器胶料中的应用研究

探讨了纳米氧化锌对减震器胶料硫化特性和力学性能的影响。结果表明,和普通氧化锌在同等用量时,纳米氧化锌可以缩短胶料的硫化时间,提高胶料的力学性能。台架实验证明,纳米氧化锌用量5份时,橡胶减震器寿命提高20%。     

可将振动转化为电能的汽车减震器

美国纽约州立大学的研究人员开发出一种新型汽车减震器。其能将车辆悬挂系统产生的振动转化为电能,为汽车电池充电或驱动相关电子设备。依据车辆和路况的不同,该装置可将汽车的燃油经济性提高1～8个百分点。     

耐热型二元乙丙橡胶减震器

本专利介绍的这种橡胶中的二烯烃含量为≤4．5％，由这种橡胶和低于30份的油类(以100份橡胶为计)组成一种胶料，使1份以上(≥1)含过氧化物的二元乙丙橡胶硫化，即可制得这种胶料。这种胶料的配方包括100份乙烯-亚乙基降冰片烯-丙烯三聚物橡胶(二烯基含     

汽车前减震器用橡胶减震垫的研制

汽车前减震器用于汽车前桥与车身之间的减震。本工作探讨汽车前减震器用橡胶减震垫（结构如图1所示）的研制。     

帝斯曼耐低温Arnitel热塑性弹性体

在2006年都灵冬奥会的有舵雪橇比赛中,荷兰代表团所使用的新一代减震器采用了帝斯曼的高性能材料Arnitel热塑性弹性体。由这种创新材料制造的减震器极大地提高了雪橇的稳定性,减少方向操纵失误,帮助雪橇选手取得很好成绩。以往制造减震器用的是橡胶材料,减震效果易受外界温度影响:温度越低,橡胶越硬,减震效果越差。帝斯曼与荷兰应用科学研究组织密切合作,推出的减震器在不同温度下具有稳定的减震性能,可将雪橇滑行器的震动系数降低40%。帝斯曼生产的Arnitel热塑性弹性体的主要优点是在各种温度条件下其特性不变。钱伯章帝斯曼耐低温Arnite…