汽车大梁钢结构件P+T焊接技术应用

为解决汽车大梁钢厚板焊接质量差、效率低等问题，采用P+T(PAW+TIG)焊接技术对8 mm厚的汽车结构件用750L高强度大梁钢进行焊接工艺研究，分析了焊接接头的焊缝组织及力学性能。结果表明，P+T复合焊焊缝成形良好，焊缝组织晶粒均匀细小；接头强度和弯曲性能均满足要求，抗拉强度达到母材的97%,具有较高的强度和良好的韧性。     

钛对铌-钛微合金化700L大梁钢组织和性能的影响

对不同钛含量的700L汽车大梁钢母材及熔化极性气体保护焊(MAG)焊接后试样的显微组织、力学性能进行对比研究。结果表明:钛含量为0.11%时,试验钢显微组织中铁素体晶粒为3~5μm,还有少量的变形带,屈服强度为678 MPa,抗拉强度为760 MPa,伸长率为17.0%;钛含量为0.07%时,显微组织中铁素体晶粒为4~8μm,还有少量的珠光体颗粒,屈服强度为658 MPa,抗拉强度为734 MPa,伸长率为24.0%;MAG焊接后,两种试验钢的强度升高10 MPa左右,但伸长率分别降低1.0、3.0个百分点,背弯180°(d=2a)性能合格;随着钛含量的增加,试验钢的热影响区显微组织得到细化,低碳马氏体含量有所增多。     

700 MPa级汽车大梁钢冲压开裂原因分析及措施

针对700 MPa级汽车大梁钢板冲压开裂问题，对其化学成分、组织、力学性能进行了检测分析，发现其冲击韧性值低、拉伸断口分层、有严重的混晶现象并存在粗大的带状铁素体区。分析认为由于连铸工序缺乏打碎柱状晶和均匀铸坯成分的设备导致铸坯的中心偏析、树枝晶偏析严重，Ti元素在钢材中的不均匀分布导致混晶现象和冲击韧性降低，铸坯中S元素的偏析导致拉伸断口分层。根据分析结果，对700 MPa级汽车大梁钢化学成分和生产工艺进行了优化调整，适当提高了C、Nb含量，降低了Ti、S含量，并制定与铸坯厚度、w(Ti)×w(C)浓度积、Ti含量相适应的铸坯加热工艺参数，使铸坯中的大尺寸TiC粒子完全溶解并使溶解后的Ti元素充分扩散，解决了偏析和混晶问题。钢板冲击功提高约70 J,拉伸断口无分层现象，金相组织无混晶现象，冲压成形开裂率小于0.5%。     

煤炭洗选中振动筛大梁裂纹扩展特性的研究

采用有限元分析的方法，研究裂纹位置、深度、角度和支撑弹簧的刚度等方面对裂纹的影响，在了解不同方面对大量裂纹的影响后，有助于相关人员做好设备的维护工作，促进煤矿企业的健康发展。     

汽车大梁钢粉状氧化铁皮剥落定量评价分析

大梁钢板热轧生产后直接用于汽车零件的冲压成型，其表面氧化铁皮的控制直接关系到冲压过程的稳定性及车间环境，因此开展汽车大梁钢粉状氧化铁皮剥落定量评价分析具有重要的理论与实践意义。针对大梁钢氧化铁粉剥落严重的问题，通过工业试验，开展了不同热轧终轧温度及卷取温度下氧化铁粉剥落量检测与成分分析，采用扫描电镜分析了氧化铁皮的层状结构与致密度，并定量研究了610L大梁钢热轧卷氧化铁皮中Fe₃O₄、FeO含量与氧化铁皮剥落的关系，得到氧化铁皮中Fe₃O₄质量分数为80%且FeO质量分数为3%左右时，610L钢的氧化铁皮最不容易脱落，形成不掉粉、高塑性的“黑皮钢”特性。针对后续冷加工过程中氧化铁皮剥落问题，通过三点弯曲试验进行了FeO含量与氧化铁粉剥落特性关系研究，发现FeO含量高的氧化铁粉在塑性弯曲的小变形阶段，其剥落多于FeO含量少的样品，但在大变形情况下，氧化铁粉剥落少于FeO含量较少的样品，其剥落质量差呈现出“先负后正”的特点。随着弯曲位移的增大，氧化铁皮剥落逐渐增多，且受压面氧化铁皮剥落多于受拉面。受拉面...     

密集冷却工艺对大梁钢组织和性能的影响研究

利用Fotric-288型热成像仪、Leica DMIRM型光学显微镜、Z600电子拉伸试验机和TIME5310型里氏硬度计研究分析了密集冷却线改造前后M610L大梁钢温度分布、组织和性能的变化。研究结果表明2250热连轧产线冷却线由常规层流冷却改造为密集冷却后，热轧卷在卷取前操作侧和传动侧的边部温降降低了30%～40%,热轧卷两侧边部温降基本对称；热卷的晶粒得到了明显细化，细化程度在8%～16%;密集冷却改造后，热卷宽度方向的硬度和拉伸性能波动得到了降低，性能均匀性得到了明显地提高。     

修正型果蝇算法优化GRNN的大梁自动焊障碍预测

大梁自动焊时，必须自动避开工件上的筋板、隔板和空洞等障碍物.但因产品的种类多，工件上障碍物的位置存在随机性，难以通过单一的方法进行障碍物预测.针对该问题，利用超声波传感器采集障碍物信息，提出一种修正型果蝇算法优化广义回归神经网络（AFOA-GRNN）的大梁自动焊障碍物预测模型.该方法在传统果蝇算法中引入信息素和灵敏度两个因子，改进了寻优策略和果蝇位置的替换方式，对GRNN进行参数优化，进行大梁自动焊障碍物的预测.结果表明，建立的修正型AFOA-GRNN预测模型相比于FOA-GRNN，训练速度更快，预测精度更高.     

混凝土搅拌运输半挂车大梁设计与研究

本文介绍了混凝土搅拌运输半挂车大梁设计与研究。通过运用仿真对搅拌半挂车两种大梁结构的刚强度进行分析和对比,根据分析结果进行大梁优化设计,保证大梁的可靠性,满足搅拌半挂车在不同工况下的使用性能、寿命和安全性,整车设计更为合理。