基于TiNi合金的超弹性对其相关磨损机制的FEM研究

本文在重点考虑TiNi合金高弹性变形量的前提下，采用等向强化模型，对不锈钢和超弹TiNi合金在法向接触载荷作用下的六种模型进行了有限元(FEM)分析。结果表明：在相同载荷条件下，超弹TiNi合金产生的von Mises弹性应变要高于不锈钢，但其von Mises应力和塑性应变却恰恰相反，在同一载荷下该合金发生塑性变形的区域要小于不锈钢；此外，超弹TiNi合金发生塑性变形要比不锈钢困难，所需的临界载荷值随其最大弹性变形量(屈服点处的应变值)的增加而增加。最后，基于本文的有限元计算结果对超弹TiNi合金的蘑粒磨损和疲劳磨损机制进行了讨论。     

高炉新一代装料设备——无料钟回转装料装置

TOTEM有限公司研制开发了一种具有创新设计思想的高炉无料钟回转装置(BRCU），这是达涅利康力斯在全世界推出的一项专有技术。新设备用阀门取代了原设计中采用的料钟，从而使设备维护非常简单，可在高炉短暂的停炉时间内，及时更换暴露在外面的磨损件。回转部件防护板只需4年更换一次，而且在更换时不需要拆卸整个设备。     

2-巯基苯并噻唑衍生物摩擦学性能的研究

合成了S—(1—(2—苯并噻唑基巯基)—2—羟基)—丙基N，N—二烷基二硫代氨基甲酸酯和S—(1—(2—苯并噻唑基巯基)—2—乙酰基)—丙基N，N—二烷基二硫代氨基甲酸酯两种化合物。运用IR、MS、HNMR和元素分析等分析方法对其结构进行表征。用四球试验、HQ—l环块试验分别考察了其对润滑油的极压承载能力及抗磨减摩性能的影响。结果表明：在350SN中性油中添加所合成的化合物后可以显著降低四球长磨后磨斑直径、有效地降低摩擦副之间的摩擦系数，拥有优良的摩擦学性能。     

轧辊轴承的润滑

本文论述轧辊轴承润滑特点、机理，不同润滑脂的选用和在生产实践中的使用效果及如何结合实际情况选择最适宜的润滑产品。     

汽轮机轴承烧瓦与轴颈的渗巴氏合金现象

简述轴承工作性质，巴氏合金应用与相组成的基本情况。论述汽轮机转子在两个电厂长期运行后，由于轴颈发生的不正常摩擦损伤，在大修改造中由无损检查、机械加工揭示出轴颈存在严重的渗巴氏合金现象，低熔点金属Sn、Sb与Cu向转子材料晶界的深层渗入最终导致了3根大型在投转子的严重开裂与报废。图11表2     

聚四氟乙烯/碳纤维增强聚酰亚胺复合体系的摩擦学性能

研究评价了不同PTFE含量的碳纤维增强P1复合材料的力学和摩擦学性能，并分析了在干摩擦和水润滑2种不同条件下的磨损表面形貌和磨损机理。研究表明：PTFE以10%添加时PI/CF/PTFE体系的机械性能最佳，而摩擦学性能以5%添加为佳；随PTFE含量的增加，复合材料的摩擦系数降低，磨损率增加。水润滑下，摩擦系数和磨损率比干摩擦下的都有相应的降低。干摩擦下，材料的磨损均以塑性变形、微观破裂及破碎为主导；水润滑下，这一机制显著减弱，归因于水的润滑和冷却作用。     

套管钻井用套管外表面磨损后剩余强度分析

在分析讨论套管钻井管柱磨损形态的基础上,结合API5C5实物试验尺寸要求,通过有限元计算分析方法,对钻井套管完钻后含有外表面磨损缺陷的套管柱的极限剩余抗挤强度和极限剩余抗拉强度进行了研究,分别获得了均匀磨损和偏磨条件下,套管钻井套管柱外表面磨损缺陷的临界长度尺寸数值,以及不同破坏失效准则条件下的剩余抗挤强度和剩余抗拉强度的计算方程,为套管钻井中套管柱的设计、计算奠定了理论基础。     

振动筛合金篦条磨损机理及抗磨损技术

分析了山西焦化股份有限公司振动筛合金篦条磨损情况，对合金篦条磨损机理进行了研究，提出控制磨蚀和提高材料耐磨洼的方法。     

柴油机曲轴和轴瓦的磨损失效分析

柴油机曲轴和轴瓦的磨损是导致柴油机使用过程中发生故障或失效事故的最常见的原因之一，其中，固然诸如润滑不良、过载、杂质污染等，使用方面的问题也是导致局部磨损的重要因素，但是曲轴和轴瓦的设计制造质量，则是决定轴件磨损寿命和系统运行稳定性的关键因素。     

含WC纳米微粒的镍基复合镀层的滑动磨损机理研究

本文通过对含WC纳米微粒的镍基复合镀层在干摩擦滑动磨损条件下，磨损失重、施加载荷、滑动距离、镀层种类之间的正交实验及对磨损表面的显微分析及形貌观察，发现在不同的磨损条件下，复合镀层的磨损表面的显微形貌有很大的不同。实践证明，在不同的干摩擦磨损条件下，可能发生粘着磨损，也可能发生犁削磨损，或两者同时发生。