发动机气门电热镦粗工艺参数分析与计算

电热镦粗是一种先进的塑性成形方法，但目前生产中仅能靠经验来确定加热电流、镦粗压力、速度等工艺参数。本文分析了电热镦粗的工艺过程以及各工艺参数的作用，根据塑性力学、热力学原理和热电效应，推导了各参数的理论计算方法，从而为电镦工艺的最优控制提供了依据。     

Fe—Cr—Ni—Mo—C阀座材料的时效硬化及时效过程中的相转变

Fe-18.2Cr-6.9Ni-2.5Mo-1.5C材料铸态组成相为奥氏体和M7C_3型碳化物,在随后加热时可产生时效硬化现象,最佳时效温度为650℃。时效过程中可产生α-铁索体和M_23C_6型碳化物两个新相。     

气门用4Cr9Si钢调质工艺研究

采用正交试验，研究了4Cr9Si2钢的淬火温度、回火温度与组织、硬度间的关系，得出了最佳的工艺参数（1010℃淬火，600℃回火）。实际生产表明，采用此工艺后，断裂现象基本消除，气门的热处理质量有了明显提高。     

丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除

在一定的行驶公里数之后,发动机怠速抖动是一种很常见的故障,这成为很多车子的通病。为有效解决这一实际问题,本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例,具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因,并提出如何诊断与排除实际问题。     

具有扇形执行器的多机电力系统气门开度的时滞无关镇定

本文研究了具有扇形执行器的多机电力系统气门开度的时滞无关分散控制器和鲁棒分散控制器的设计问题.首先利用三角变换把非线性关联函数变换为子系统状态变量的二次有界不等式形式,然后基于Lyapunov稳定性理论,推导出闭环多机电力系统及其参数不确定系统渐近稳定的线性矩阵不等式(LMI)充分条件,最后以两机无穷大母线系统为例进行了仿真分析,验证了所提方法的有效性.     

柴油机进气门断裂原因分析

电镜分析结果表明,进气门断裂为多源腐蚀疲劳断裂.断裂原因是固溶处理效果不佳,抗腐蚀性能较低,在工作环境介质中,表面产生腐蚀坑和裂纹,裂纹扩展以致断裂.     

气门导管断裂失效分析

某电力公司MAN52/55型机组上新换的气门导管在运行约100h发生断裂,为了查明原因,对该导管进行了材料成分、断口、显微组织和硬度等检测分析.结果表明,该导管材质低劣是发生早期低应力脆断失效的内因;变截面退刀槽加工质量的低劣,以及几何尺寸与图纸不符,应力集中是导管早期断裂的直接原因.     

700MW汽轮机中压调节汽门阀节汽座裂纹的分析及处理

通过金相检验分析了珠海发电厂700MW机组中压调门阀座裂纹产生的原因、机理,详细介绍了裂纹的处理工艺和过程,为进口机组大型铸件裂纹的处理提供了正确的方法.     

浅谈汽车发动机的电控可变配气机构

目前国外高级轿车普遍使用电控可变配气杌构，其功率性、经济性、安全排放性均达到欧洲四号标准，笔者对电控可变配气杌构的结构与工作原理进行论述，以期能尽快在国内普及。     

气门座锥面的加工

介绍了用普通钻床和简单刀具加工内燃机气缸盖气门座锥面的方法－－基准相互转换、精度循环提高工艺。分析了气门座锥面加工中所存在的问题，并介绍了具体的加工过程。