进口柴油发电机组气门间隙检查调整方法的改进

柴油发电机组气门间隙的检调是否规范,直接影响到配气相位的正时和柴油机动力性、经济性的正常发挥。近１０多年来,我国电信部门使用的美国卡特比勒（ＣＡＴＥＲＰＩＬＬＡＲ）和康明斯（ＣＵＭＭＩＮＳ）柴油发电机组,若按制造厂家说明书方法进行气门间隙的检查调整,繁琐又费时。本文仅以该两机组的３５１２型和Ｋ３８型的４冲程Ｖ型１２缸柴油机为例,介绍一种经实践行之有效的检查调整方法。１ＣＡＴ机和ＣＵＭ机与国产１２Ｖ１３５型机的等效点图１为国产１２Ｖ１３５型机的气缸气门位置排列图１１２Ｖ１３５型柴油机气缸及气门位置图４…     

气门弹簧抗松驰性机理的讨论

本文从金属学的观点，分析了金属材料在一定的切应力作用下，晶粒会产生滑移。经过逐渐地滑移变形之后，可以形成高密度的位错，位错胞、位错壁以及柯氏气团，在这些因素的作用下，增大了晶粒继续产生滑移变形的阻力，从而提高了塑性变形的抗力，即改善了金属材料的抗松驰性能，目前就是利用这个机理，对气门弹簧进行热立定处理（或热强压处理，为提高其塑性变形抗力，改善气间簧的抗松驰性能。     

陶瓷涂层排气门

为了开发高耐久性的陶瓷涂层排气门，使其至少在一年内不需维护，或者如有可能，实现从一个船坞至另一个船坞的航程内不进行维护，曾完成了下列研究工作。1．连续分层涂覆法（简称CGC法）用于制造Cr3C2/NiCr涂层排气门，取代多层涂覆法（简称MLC法）。2．深人比较由ZrO2-y2O-5Cr3C2材料作涂层用多层涂覆法作成的排气门性能。把用Cr3C2/NiCr作材料以连续分层涂覆法制成的试样放到排气门损坏模拟试验装置上进行台架试验，结果表明：该试样的抗烧蚀强度是标准气门（Stellife6/13Cr不锈钢）的10倍，把用同法制成的8个元门进行了无维护装船试验，到目前为止已使用了4000小时，尚未烧蚀，对于装在同条船的标准气门，通常每700小时就象维修保养一次。Y2O3含量对ZrO2-Y2O3涂层的影响曾通过模拟试验装置的试验进行研究，发现ZrO2-8%Y2O3的抗烧蚀能力最强，为了改善它的韧性，作了ZrO2-8%Y2O3／NiCr多层涂覆法的试样，并进行台架模拟试验，所有样品的耐久性都达到了标准备气门的11－13倍，但装船试验却在较短试验期内烧损，其原因在于发生了涂层剥落，这种损坏可以解释为在长时间热腐蚀空气中ZrO2-Y2O3的晶系发生变化。     

柴油机润滑油过量损耗与影响因素分析

1 柴油机润滑油损耗的途径 柴油机润滑油的损耗途径主要有：（1）上油，即通过活塞与气缸、活塞环与环槽之间的间隙进入燃烧室；（2）下油，通过气门导管进入燃烧室；（3）泄漏，即润滑油以液态和气态或雾化状从各孔口、接触面等处逸出；（4）氧化变质等。     

解决气门锥面粗糙度超差的新方法

气门锥面加工中粗糙度是一个技术指标,其加工效率低与成本高,造成其粗糙度超差的因素,包括砂轮材质、磨削进给量、砂轮修整后表面粗糙度等。本文研究并提出了有效的解决措施,产生了客观的经济效益和社会效益,此方法可供气门行业借鉴。     

应用封闭式冲模加工进、排气门小端

进、排气门是汽车、柴油发动机的重要零件之一。传统的小端加工方法劳动强度大、效率低、精度低。应用封闭式冲切模具加工气门小端不仅效率高、质量好而且生产成本大大降低,是一种值得推荐的新型加工方法。