超深冲IF钢研究的最新进展

本文介绍了ＩＦ钢的发展状况及国际上关于ＩＦ钢研究所取得的最新成果，主要包括：①当前ＩＦ钢物理冶金学研究的热点，如探求深冲极限、废钢的回收利用以及二相粒子等；②ＩＦ钢新品种开发的进展；③ＩＦ钢生产应用中出现的新问题     

热轧卷温度场模拟在CSP生产HP295钢相变分析中的应用

采用有限元模拟软件Ansys，模拟了3mmHP295气瓶钢热轧卷温度场的变化，作出不同节点的温降曲线，并与该钢连续冷却转变(CCT)曲线结合，分析了HP295钢卷材不同部分冷却过程的组织转变。模拟结果表明，卷取温度为660-680℃时卷材心部平均冷却速度仅为0．04℃/s，远远低于出现碳化物离异共析的临界冷却速度0.1℃/s，使卷材深冲性能急剧降低。避免碳化物离异共析谚碳体沿铁索体晶界分布的有效措施是将卷取温度降至600～620℃。     

冷轧深冲用钢DC04低屈强比性能优化

文章研究了超低碳深冲钢中主要化学元素P、Ti对钢带强度的影响,以及主要生产工艺(如热轧冷却模式、退火温度、退火速度)对钢带强度的影响,根据客户需求,优化包钢DC04性能,降低了钢带屈强比,提高了冲压成形性,满足了客户需求。     

交叉轧制在Mo-1钼板生产中的应用

研究了轧制方式对Mo-1钼板组织和性能的影响,交叉轧制可使钼板的延伸率显著提高,Rp0.2和Re明显下降,加强了组织的均匀性和等轴性。交叉轧制的Mo-1钼板具有良好的深冲性能。     

薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的研制与开发

阐述了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z的全流程研发思路和生产工艺,重点从对成分设计和冶炼、热轧、冷轧工艺等方面着手,摸索出一套适合薄规格DC54D+Z生产方案,成功研发了薄规格超深冲镀锌板DC54D+Z。经实际应用检验,安钢0.5?mm超深冲镀锌板DC54D+Z各项性能指标满足技术要求。     

退火温度对低碳铝镇静钢板组织及力学性能的影响

通过拉伸试验检测了单机架可逆轧制冷轧压下率为68％低碳铝镇静钢板力学性能,用金相显微镜观察试验钢板冷轧态与退火态的纤维组织,并用X射线衍射仪测量试验钢中不同类型织构的含量.结果表明,退火温度由660℃升高至720℃,低碳铝镇静钢的屈服强度为201 ～212 MPa,抗拉强度为278 ～311MPa,屈强比为0.68 ～0.72,总伸长率为38％ ～ 42％,加工硬化指数n值为0.21-0.24,而塑性应变比r值为1.25 ～1.58,|△r|值为0.39 ～0.78.退火温度的升高使得再结晶后晶粒尺寸增加和“饼型”程度加大,γ纤维织构强度增加.当退火温度升高至720℃时,再结晶晶粒尺寸不均匀,|△r|值较大,且抗拉强度明显降低.综合作用的结果是,退火温度在680 ～700℃范围时较为合适,深冲性能较好.     

稀土对冷轧深冲薄板成形性能的影响

在工业性生产的试验条件下,研究了稀土加入对冷轧深冲钢成形性能的影响,试验结果表明,稀土处理钢的冷轧板卷具有良好的成形性能,其r值比不含稀土的钢明显要高,而n值相当;稀土能明显改善钢在成形过程中的拉胀性能和翻边性能;试验钢的组织为铁索体 游离渗碳体,稀土加入可球化钢中的夹杂物,改善钢的各向异性.     

邯钢汽车用超深冲冷镀锌板问世

近日，113．54吨超深冲级镀锌产品DX53D＋Z在邯钢冷轧厂冷基镀锌线顺利下线，合格率100％，标志着邯钢具备了生产超深冲级冷轧产品能力，在高级别汽车用钢生产、研发方面又取得了长足进步，同时也填补了河北省此类产品的空白。     

本钢Ti-IF钢冷轧薄板的研制开发

介绍了本钢Ti-IF钢开发现状、Ti-IF钢关键生产工艺，并对影响Ti-IF钢冷轧薄板性能的主要因素进行了初步的探讨。本钢采用铁水预处理-复吹转炉-RH精炼-连铸-热连轧-冷连轧-全氢罩式炉退火-平整-精整工艺流程，研制开发的冷轧Ti-IF钢板及钢带，具有高的塑性应变比r值、高的应变硬化指数n值、高的伸长率和良好的非时效性，主要用于汽车行业。     

超深部IF钢研究的最新进展

本文介绍了ＩＦ钢的发展状况及国际上关于ＩＦ钢研究所取得的最新成果，主要包括：①当前ＩＦ钢物理冶金学研究的热点，如探求深冲极限、废钢的回收利用以及二相粒子等；②ＩＦ钢新品种开发的进展；③ＩＦ钢生产应用中出现的新问题。