白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂

填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大，     

专家质疑降低轮胎滚动阻力的价值

美国高等研究院交通研究科的报告表明,只有在不缩短轮胎使用寿命的前提下,降低滚动阻力、节约燃油支出才是有价值的。不注意轮胎的充气压力和日常维护,只规定必须给出轮胎滚动阻力数据是没有用处的。美国轮胎工业协会官员称,降低轮胎滚动阻力从而提高燃油经济性缺乏充足证据。滚动阻力越小,路面抓着能力越低,车辆的安全性能越差。如果为了降低滚动阻力而减小胎面厚度,从而影响轮胎寿命,产生更大量的废胎,同样是不应该的。轮胎制造商应该在不损害轮胎寿命、不增大废胎总量的前提下,进一步降低滚动阻力。专家质疑降低轮胎滚动阻力的价值…     

碳还原剂加入方式对粉煤灰氮化反应的影响

通过碳还原氮化反应,从工业废料粉煤灰制备氮化陶瓷类材料.采用氮/氧分析仪测定产物氮含量,评价氮化反应程度;以BET氮气吸附法测定比表面积,分析粉体活性;以扫描电镜分析样品表面形貌;以热重分析仪测定碳含量,X射线能谱仪估计元素组成.比较机械混合法、超声法和高能球磨法3种碳加入方式.结果表明,粉煤灰自身含碳的还原活性处于机械混合法和高能球磨混合法之间,高能球磨法对提高反应混合物活性最有效,所得产物结晶氮含量最高,质量分数可由0.3 %提高到23.1%.     

机械合金化法制备W-Cu合金粉末的研究

将W80Cu20（n（W）：n（Cu）=4：1）混合粉末在QM-BP式行星式高能球磨机中球磨进行机械合金化,研究了不同球磨时间对W-Cu混合粉末组织的影响.采用XRD和SEM对不同球磨时间的粉末进行分析,结果显示随着球磨时间的增加,混合粉末产生合金化效果不断增强,Cu固溶于W中,并且晶粒尺寸得到一定的细化.     

La_(1.8)Ca_(0.2)Mg_(14)Ni_3合金在甲苯溶液中球磨改性后的储氢性能

采用在甲苯介质中球磨以改善La1.8Ca0.2Mg14Ni3的储氢性能。随着球磨时间的增加,合金的吸放氢性能得到显著地提高,在20 h达到最高。其在513 K,4.0 MPa氢压下初次活化时,吸氢质量分数达到了3.95%,在3次活化后,300 K时的吸氢质量分数达到3.85%,在613 K,一个大气压的放氢质量分数在900 s内达到了4.92%。通过XRD和SEM分析,球磨后合金颗粒粒径明显减小且有非晶化趋势。在球磨过程中形成了电子络合体(electrondonor-acceptor,EDA)体系。合金颗粒粒径、非晶化程度和EDA共同作用使球磨20 h的合金表现出最优异的吸放氢性能。     

刚体纯滚动时静摩擦力方向判定及其影响因素

针对理论力学教学中关于＂刚体纯滚动时静摩擦力方向＂的判断问题,首先通过归纳总结,提出两个简易判别方法.进而对影响刚体纯滚动时静摩擦力方向的因素进行分析,并按不同因素进行归纳总结其规律.     

倍耐力的低滚动阻力轮胎"Energy"

倍耐力的低滚动阻力轮胎"Energy"     

世界溶液丁苯橡胶的主要技术进展

评述了溶液丁苯橡胶的技术现状和主要技术进展。介绍了新型锡锂引发剂和用其制备的溶液丁苯橡胶的性能特点，特别是其突出的滚动阻力特性和在不损失湿牵引性下的优异耐磨性。分析了世界，特别是美国、欧洲和日本的溶液丁苯橡胶的需求现状及发展趋势。     

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响

胎面胶配方因素对滚动阻力的影响罗怀和（贵州轮胎厂５５０００８）滚动阻力是轮胎使用中重要的使用性能指标之一。随着公路的发展、汽车速度的提高以及能源的日趋紧张，轮胎滚动阻力这一性能引起人们普遍关注。在轮胎滚动阻力中胎面胶占一半以上。因此，研究胎面胶配方因...