克拉玛依九区重质原油环烷酸组成结构研究

采用分馏、化学萃取、柱色谱分离提纯等方式对克拉玛依九区重质原油中的环烷酸进行了分离,利用红外光谱、核磁、质谱等分析手段对其结构进行了分析表征,并通过结构模型模拟计算出环烷酸的组成分布。结果表明,该原油馏分中脂肪酸、芳香酸含量很少,主要的有机酸为甲基含量较多、支化度较高、羧基是直接或仅隔少数(n小于4)次甲基与5或6元环(以5元环居多)相连的环烷酸,且主要是以1,2,3环环烷酸结构形式存在。     

原油高温腐蚀性能研究

本文综述了国内外原油高温腐蚀性能的研发现状,分别归纳分析了高温硫腐蚀和高温环烷酸腐蚀在腐蚀机理及其影响因素、腐蚀预测、以及腐蚀控制措施方面的研究进展。同时探讨了存在的问题和可能的重点研究方向。     

高酸原油破乳效果差的原因分析

高酸劣质原油的破乳脱盐成为加工企业迫切需要解决的技术难题。采用组分分析和原油破乳脱水方法,对荣卡多、多巴和阿尔巴克拉3种典型高酸原油的主要组成和乳化特性进行研究,结果表明：高酸原油不仅含有环烷酸,而且还含有一定量的环烷酸盐;环烷酸和环烷酸非碱金属盐基本不影响高酸原油破乳,但环烷酸钠具有较强的表面活性,对原油乳化作用强,是导致高酸原油破乳困难的主要因素。     

环烷酸的结构分析及对燃料润滑性的影响

采用IR、NMR和ESI( )/MS对环烷酸添加剂的结构进行表征,并在实验室对环烷酸进行分割得到改进型环烷酸,采用高频往复试验机考察了环烷酸和改进型环烷酸对超低硫柴油燃料润滑性能的影响,探讨了环烷酸的抗磨机理。结果表明,环烷酸主要以五元和六元环结构的环烷酸组成,芳环含量极少,纯度较高;环烷酸中的烷基链异构程度较高,羧基碳的含量约为685%(质量分数);环烷酸以一、二环环烷酸为主,脂肪酸、三环环烷酸、四环环烷酸、芳环羧酸的含量都很低。在满足柴油润滑性要求的前提下,改进型环烷酸比未改进环烷酸的添加量减少了25%(质量分数),对超低硫柴油燃料润滑性能的提高明显优于未改进环烷酸。空白油样的试球磨斑表面未发现氧元素,而含改进型环烷酸油样的试球磨斑表面氧元素的质量分数比含未改进环烷酸油样的高296%。     

环烷酸体系萃取分离稀土和铝的实验研究

在不改变料液酸度的条件下,研究了不同皂化值、相比和萃取级数对稀土和铝在环烷酸体系中的分配比和分离系数的影响.实验结果表明,环烷酸萃取体系分离稀土和铝的较优工艺参数为：皂化值0.25 mol/L、相比O/A=1.5,在此条件下,分配比DAl=4.035,DRE=0.111,分离系数βAl/RE=36.35,此外,随着萃取级数的增加,除铝率也会增加,当萃取级数大于2时,除铝率可达95%以上.     

蒸馏装置减压塔腐蚀分析与防护

本文对某石化公司大检修期间蒸馏装置减压塔腐蚀情况进行了调查与检测,分析了该减压塔腐蚀的原因,并针对该塔的腐蚀情况给出了相应的防护措施。     

浅谈柴油脱酸技术

本文介绍了柴油脱酸技术研究新进展,分析了传统脱酸技术存在的各种不足,对新的脱酸方法作了介绍,着重介绍了目前已工业化的西南石油大学(SWPU)开发的馏分油脱酸剂技术,开发绿色脱酸技术将是柴油脱酸研究的重点。     

从原油中脱除石油酸的技术研究

介绍了原油脱酸的研究背景,阐述了溶剂抽提脱酸技术、吸附分离脱酸技术、热分解脱酸技术、碱洗脱酸技术、金属氧化物脱酸技术、脂化脱酸技术、非临氢催化脱酸技术、加氢脱酸技术等脱除原油中环烷酸的技术,分析对比了各种脱酸技术的优劣.并介绍了抚顺石油化工研究院开展的加氢脱酸探索研究工作,试验结果表明,在较缓和的条件下,脱酸率高达95%,同时原油性质得到极大改善.     

硫醇、硫醚类化合物在白油中对环烷酸腐蚀性的影响

采用静态失重法研究了不同烷基结构和含量的硫醇、硫醚和二硫醚类化合物在工业白油体系中对环烷酸腐蚀性的影响。实验结果表明,当硫醇含量小于9.0μmo/g时对环烷酸的腐蚀性有一定的抑制作用,反之,则促进环烷酸腐蚀,不同结构硫醇腐蚀速率快慢的顺序为:环己硫醇>正丁硫醇>十二硫醇>苄硫醇;当硫醚含量小于19.7μmol/g时加剧了环烷酸的腐蚀,随硫醚含量的增加,腐蚀速率减慢,抑制了环烷酸的腐蚀,含量大于98.6μmol/g后腐蚀速率基本趋于不变,固定硫醚的一个烷基改变另一烷基的结构,其腐蚀速率快慢的顺序为:丁基苄基硫醚>丁基十二烷基硫醚>丁基环己基硫醚>二丁基硫醚;二硫醚中的二环己基二硫醚、二丁基二硫醚及双十二烷基二硫醚加剧了环烷酸腐蚀且随含量的增加腐蚀速率加快,而二苄基二硫醚对腐蚀的影响表现为没有促进也没有减弱腐蚀。     

环烷酸对减压塔顶空冷器腐蚀的影响及对策

通过分析减压塔塔顶空冷器腐蚀特点,发现减压塔顶空冷器腐蚀非常快,减顶切水铁离子质量分数随时间大幅上升。确定了减压塔顶空冷器腐蚀加剧的主要原因是加工原油的劣质化,特别是高酸原油。环烷酸是造成常减压高温部位腐蚀的主要原因。结果表明,当减压塔塔顶温度超过120℃时,部分小分子环烷酸以及由环烷酸分解产生的小分子羧酸进入塔顶冷凝冷却系统,加剧了空冷器的腐蚀。通过降低减压塔塔顶温度,调整工艺防腐蚀措施,减压塔塔顶切水铁离子质量分数降至3 mg/L以下,塔顶空冷器的腐蚀得到有效的控制,换热器、管线等腐蚀明显降低。