新时代背景下高校立德树人路径探索

百年征程波澜壮阔,百年初心历久弥坚。习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上的讲话,为广大教育战线落实立德树人根本任务提供了丰厚滋养。新时代大学生是实现中华民族伟大复兴的中坚力量,这就要求我们教育工作者在传授知识的同时,也要给予他们正确的价值引导。本文在分析新时代大学生生存现状的基础上,提出亟需伟大建党精神的涵养,并着重阐述教育工作者要牢记立德树人使命,通过思政课堂、校园文化、社会实践和红色文化记忆等途径让大学生传承好伟大建党精神。     

职业院校课程思政现状、成因与优化路径——基于柳州市高职院校的研究

课程思政是新时代背景下职业院校人才培养的新举措。课程思政作为新的教育理念,立足全局,指向未来,贯穿于教育事业发展的全过程。结合对柳州市4所高职学校的调研情况,分析了职业院校课程思政的现状,探析了课程思政问题的成因。结合课程思政的问题和成因,提出了从“做好课程思政顶层设计”“培养教师的课程思政理念”“丰富课程思政教学内容”“改进课程思政教学方法”和“完善督评机制”等方面促进职业院校课程思政实施的优化路径。     

海洋钻机模块DES泥浆池组装及立片合拢工艺研究及应用

海洋钻机模块DES泥浆池组装主要有两种方式：散装和集成组装,其中散装在DES合拢阶段进行,作业环境为高处、露天作业,具有安全风险高、配合资源多、油漆修补大、施工效率低的特点。预制阶段组装在车间内完成,具有施工效率高、占用配合资源少、油漆破坏少的特点。海洋钻机模块DES立片安装主要有两种方式：垂直状态合拢、平面状态合拢后90°翻身,其中垂直合拢对吊装资源能力要求较低,但具有施工难度高、油漆修复面积大的特点;平面状态合拢后90°翻身的方式对吊装环境和吊装资源能力要求较高,但对比垂直合拢安装具有施工难度低,施工效率高的特点。本文通过对DES泥浆池组装工艺及DES立片合拢新旧工艺特点,通过四个维度的技术分析对比,希冀对模块钻机结构组对合拢工艺创新提供启发。     

Φ101.6mm×9.7mmTC4S钛合金管皮尔格温轧孔型曲线设计与优化

皮尔格温轧是无缝钛管生产的主要加工工序之一,而轧辊孔型设计是影响温轧生产效率和成品质量的关键因素。针对规格为Φ101.6 mm×9.7 mm的TC4S钛合金无缝管,分别采用SMS MEER法和Shevakin法设计了考虑温轧条件的轧辊环形孔型曲线。在此基础上建立轧辊、坯料和芯棒的3D模型,结合实际工艺参数和试验获取的材料参数,建立该规格无缝管的皮尔格温轧有限元模型。基于Abaqus/Explict软件平台,对两种方法设计的轧管模型开展仿真模拟,对比分析温轧过程中轧制力、不均匀变形程度和尺寸精度等变化规律。结果表明：Shevakin法的峰值轧制力和平均轧制力为6.01 MN和3.62 MN,相比于MEER设计法对应值分别低23.0%和14.2%,而外径相对偏差和壁厚相对偏差则较小,变形稳定性和尺寸精度相应较高,表明Shevakin法更适合所述规格管材的皮尔格轧辊孔型设计。     

温堡项目35kV输电线路设计及施工技术分析

35kV输电线路设计与施工涉及很多方面,尤其是施工关键技术多元化,此次研究主要集中于铁塔材料吊装处理、吊车整体组立、阶梯基础施工、多联导线耐张绝缘子串安装等技术方面展开。结合输电线路特点进行合理设计,借此提高输电线路施工质量,保证输电线路功能正常发挥的目的。     

S7-1500 DCS在立磨机控制系统中的应用

为了实现对车间设备的集中管理和分散控制,提高生产效率,降低人力成本,针对胶凝材料厂主设备立磨机是否能接入S7-1500 DCS的问题,进行了立磨机结构组成、液压系统控制原理、润滑系统控制原理、主电机系统控制原理和西门子PLC通讯原理的研究。研究得到基于S7-1500PLC的自动化控制系统,通过西门子S7-1500PLC与立磨机CPU西门子S7-1200PLC进行S7通讯,能实现对立磨机的远程控制、状态监测、故障预警等功能,提高了立磨机的生产效率,降低了人力成本。     

钢悬链线立管回接中穿越缆选型和作业方法研究

随着国内海洋石油工业发展,铺管作业范围逐渐增大,作业内容包含平管铺设和钢制悬链线立管回接作业。主要针对陵水17-2项目6英寸（15 cm）钢制悬链线立管回接作业过程中穿越缆选型进行讨论,并进行了应力应变校核和间隙检查,为后续钢制悬链线立管的回接作技术论证和方案支持。     

冀东5.6 m立磨辊套吊装拆卸工具改进

我公司5.6 m矿渣水泥立磨图纸原设计的主磨辊辊套吊装工具（见图1）,在单独吊装、转运辊套时均可正常使用,但在昌黎冀东公司进行现场辊套更换拆卸时,由于辊套与轮毂已正常使用一段时间,在自身重力、液压缸压力及磨盘反作用力的合力作用下,辊套与轮毂之间已产生微小形变,并结合紧密,此工具无法将辊套与轮毂分离,且在大的拉力作用下,吊钩、保护圈、固定圈等均发生了变形,并已无法正常使用,经过对原吊装工具失效变形分析,具体失效原因应为：（1） 吊钩本体板材太薄,无法满足拆卸辊套和轮毂的需求;（2） 吊钩整体受力方向过于分散,不利于形成合力效果;（3） 起重短环链无法承载过重负荷;（4） 保持圈、固定圈与吊钩原设计尺寸留量较大,不能形成紧固辊套效果。