汽车稳定杆组织与疲劳性能研究

对28Mn6钢制造的汽车稳定杆，分别采用整体感应加热-整体淬火、连续感应加热淬火两种不同工艺热处理，并进行了台架疲劳寿命试验。采用光镜分析了不同稳定杆的金相组织，用扫描电镜分析了早期疲劳断裂的稳定杆断口形貌。结果表明，获得细小的高韧性索氏体组织是保证良好疲劳寿命的关键，稳定杆喷丸表面质量、游离铁素体也是影响疲劳性能的重要因素。     

热处理工艺对钢丝的组织及力学性能的影响

对直径ф3.2 mm的半成品钢丝采用重新奥氏体化后研究在不同风冷条件下力学性能的变化,探索了奥氏体化温度及风冷速度对70钢丝性能的影响关系.结果表明,随着保温温度增加钢丝的伸长率和断面收缩率随之下降;在相同奥氏体化温度下随冷却速度的加快,钢丝抗拉强度呈上升趋势,伸长率和断面收缩率没明显变化.钢丝在790℃奥氏体化,风冷时风机频率控制在50 Hz时可获得接近铅浴处理的力学性能.     

高碳盘条力学性能不合原因分析

借助金相检验、化学分析和扫描电子显微镜及能谱仪分析了高碳盘条力学性能不合格的原因.分析结果表明.高碳盘条抗拉强度不合格的主要原因是控轧控冷时造成的索氏体比例较小,中心偏析造成的网状碳化物和马氏体、夹杂物的大小对抗拉强度的影响并不显著.     

首钢钢帘线盘条的开发与应用

介绍了首钢LX72A钢帘线盘条试制情况和用户使用情况,重点分析了钢帘线盘条中夹杂物的控制．产品质量达到了钢帘线用户的要求。     

热处理工艺对2Cr13热轧中厚板的金相组织及性能影响的探讨

对２Ｃｒ１３热轧中厚板经各种热处理制度试验后的组织和性能进行了探讨。得到如下结论：试样经高温回火后，得到了回火索氏体组织，特别是７６０℃±１０℃５ｈ随炉冷至５５０℃空冷后得到的是较为均匀的回火索氏体组织，２Ｃｒ１３热轧中厚板４．５－５．５ｍｍ的性能较为均匀，特别是硬度符合国家标准要求，夹杂物为氧化物。     

高强度铸铁锻造毛坯研究

研究了球墨铸铁的塑性成形工艺和金相组织。脆性材质的球墨铸铁经过一定的热处理以后,成为超塑材质,可以塑性成形,塑性成形以后的球墨铸铁力学性能明显提高,可根据制件的使用要求,改变热处理工艺和塑性变形程度,得到符合使用要求的综合性能,从而扩大球墨铸铁的应用范围,发挥它原有的减振、减摩、经济性好的优点。     

高碳钢钢丝铜冷索氏体化的试验研究

研究了６５号高碳钢钢丝铜冷后的组织和力学性能。结果表明，铜冷后钢丝的力学性能可达到铅浴淬火钢丝的水平，并可降低钢丝加热温度。     

回火时间对低焊接裂纹敏感性压力容器用钢组织性能的影响

采用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜镜、拉伸试验机、冲击试验机、硬度计等研究回火时间对低焊接裂纹敏感性压力容器用钢组织性能的影响。所设计化学成分的试验钢轧后进行950 ℃淬火,610 ℃回火12、23、45和180 min的调质热处理。结果表明,调质后显微组织主要由回火索氏体组成;随着回火时间的延长,晶内位错密度降低,生成不同取向的板条状晶粒,并且沿着晶界有碳化物析出,保证了钢板具有良好的低焊接裂纹敏感性。随着回火温度的升高,强度受晶内位错密度和Nb、V元素的碳化物影响呈先降低后升高趋势,冲击性能和硬度受碳化物M₂₃C₆析出的影响基本呈下降趋势。