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31.
  王瀛 《人类居住》2007,(2):29-29
国际地理信息科学与地球观测学院(ITC)始建于20世纪50年代,当时是国际航空测量培训中心(InternationalTrainingCenterforAerialSurvey,因此缩写是ITC)。目前,该学院是以基金会来注册的,注册地位于荷兰恩斯赫德(Enschedeo该学院旨在针对技术和/或经济欠发达国家,通过在地理信息科学和地球观测领域扩展和交流知识,进行能力建设。[第一段]  相似文献   
32.
气控带刹车系统在ZJ15L钻机上的应用   总被引:1,自引:1,他引:0  
为改变司钻传统的刹把操作方式,进一步减轻司钻的劳动强度,提高钻机的自动化控制水平,长庆石油勘探局于2002年率先在ZJ15L钻机上配置了气控带刹车系统。经过现场1年的使用、逐步改进和完善,气控带刹车系统已在ZJ15L钻机上得到了较为成熟的应用。根据长期的现场调研情况,结合气控刹车的工作原理,对气控带刹车系统在ZJ15L钻机上的应用进行了综合全面的论述。  相似文献   
33.
燃烧室机匣是发动机的关键部件属薄壁环形件,由工艺性较差的不锈钢材料组焊而成的。本文从工艺路线、加工余量分配、刀具材料选择、刀具参数等方面加以论述。  相似文献   
34.
王德岩 《石化技术与应用》2006,24(3):188-190,220
介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。  相似文献   
35.
36.
K417合金细晶铸造热参数的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文研究了K417合金的细晶铸造热工艺参数,研究结果表明,当型壳温度控制在900~1000℃,浇注温度控制在P+29℃~P+50℃时,可获得健全的K417细晶铸件,与普通铸件相比,其低周疲劳寿命提高2~3倍。  相似文献   
37.
20号合成烃航空润滑油应用的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
刘荣江  杨青松 《润滑油》2003,18(4):57-60
对20号合成烃航空润滑油的使用性能,包括粘温性、氧化安定性、金属腐蚀性、金属磨损性以及高空起泡性等进行了研究,表明20号合成烃航空润滑油具有良好的使用性能,聚α-烯烃生产航空润滑油是合理的工艺路线。  相似文献   
38.
本文用C语言与AutoCAD9.03版在286微机上开发叶片叶身表面造型系统,利用该系统可方便地实现叶片表面构型,为叶片模具设计提供工具。  相似文献   
39.
40.
飞机用涂料是少数要求苛刻的工业部门应用之一,一旦涂料设计不当,将造成事故,带来巨大的资金浪费,甚至情况更加严重。设计涂料在恶劣环境保护飞机,意味着选择使用高性能原料。各种成分,如铬酸锶、异氰酸酯和大量特种溶剂,无疑是达到要求性能的精髓。这些成分目前正面临着被取代。 航空涂料通常具有多种功能,但最重要的功能是防止金属结构腐蚀。同样用于看不见的内部的涂料几乎是用于外表面涂料的7倍。  相似文献   
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