基于Visua1 C＋＋编程的瞄准具光环仿真研究

本文研究了一种瞄准具光环仿真方法，给出了瞄准具光环及其构成各个修正角的模型，并讨论了如何用Visual C 编程实现光环仿真。     

电流调制技术在电子负载和两阶段充电中的应用

根据电流控制技术的特点，着重介绍用ＰＷＭ电流调制技术实现航空蓄电池恒流放电的新型电子负载和航空蓄电池两阶段充电控制电路。     

微波塔航标灯自动照明装置的研制

1　前言　　微波塔航标灯作为微波塔的主要附属设施之一,连同避雷针一道,被视作保障微波塔安全运行的两只盾牌。同时,航标灯的正常运行也是航空部门对高层物障碍标志的必须要求。鉴于此,完善的航标灯照明设施应纳入微波塔安全运行的考核指标。然而,长期形成的重视基建而忽视运行的思想一直使航标灯的运行率不高,以致于航标灯成了有名无实的虚构设施。忽容讳言的客观情况是:航标灯的启闭长期靠运行人员手工操作已大大制约了航标灯的运行率;而另一极端情况是合上航标灯后几天不关,又使得照明灯具极易受损,灯泡损坏后又难于发现或更换,使得航标…     

真空热处理技术在航空领域的应用与发展

真空热处理由于具有无氧化,无脱碳,脱气,脱脂,表面质量好,变形小,热处理零件综合性能优异和稳定,无污染无公害,自动化程度高等优点,近年得到迅速的发展和广泛的应用。据国际热处理与表面工程联合会(IFHT)的统计和预测,欧洲工业化国家真空热处理零件1980年约占3％,1985年增加至18％,2000年预计增加到23％。在美国,真空热处理占15％。我国研制的第一台真     

基于红外感应的新能源汽车主动刹车控制系统

针对当前主动刹车控制系统运行时存在的控制精度和灵敏度较低的问题,引入红外感应技术,开展新能源汽车主动刹车控制系统的研究。通过红外线发射器选型、频/伏转换器选型等硬件设计,以及新能源汽车主动刹车控制指令的接收与发送、基于红外感应的刹车角度模糊控制等软件设计,提出一种全新的主动刹车控制系统。通过对比实验的方式证明,新的控制系统在实际应用中停车角偏移量可控制在±5°以内,具备极高控制精度,且刹车信号距离范围超过15m,具备极高灵敏度。     

航空发动机机匣数控加工技术研究

机匣属于航空发动机的基本组成部件,发动机机匣具有复杂的结构形状特征,机匣加工的工艺材料性质也较为特殊。近年来,数控加工的自动化技术已经全面融入机匣加工的实践过程,通过构建仿真的机匣加工立体动态模型来模拟机匣的组成结构特征,进而实现简化数控加工的操作流程以及确保机匣尺寸准确性的目标。文章探讨数控加工技术运用于航空发动机机匣的加工实施难点,结合机匣加工的基本需求探析技术完善路径。     

适用于航空信道的并行STWQ信道估计算法

通过对航空信道的分析,指出其稀疏信道特征,使用普通算法对此信道进行信道估计会引入高阶自适应计算,为加快收敛速度、降低实现难度,提出了一种"并行STWQ(scrub taps waiting in a queue)信道估计算法",通过一定规律将所有抽头分组,每组单独完成STWQ算法,最终可以得到非零抽头的位置和其权值.针对具体应用给出算法的性能仿真结果,证明了算法在满足相同的性能要求时,可避免高阶自适应计算,节约了大量权值可忽略抽头所引入的资源占用和计算量,且搜索非零抽头所耗时间比STWQ算法成倍减少,可更好跟踪快变的稀疏信道.     

航空发动机下一代适航规章制定策略和技术路径

适航规章是民用航空产品安全性的核心保障,是民航强国、航空强国的重要标志。完善的适航规章体系是民用航空工业发达国家合理利用国际民航组织规则,保障民用航空产品安全性和最广泛市场占有率的技术与管理手段;随着我国大型飞机、航空发动机和燃气轮机重大科技专项的实施,进一步完善我国适航规章体系建设必要且紧迫。本文深入剖析了航空发动机适航规章的技术内涵,系统梳理了当前国内外航空发动机适航规章存在的突出问题,在此基础上从国际民航组织和我国民用航空工业两个视角,开展了航空发动机下一代适航规章的制定策略和技术路径研究。本文研究结果明确了以“系统安全要求”为统领,以“安全等效、逻辑清晰、国际兼容、本土适用”为原则的航空发动机下一代适航规章制定策略和技术路径;提出了航空发动机适航规章顶层新架构,该架构在充分继承国际上已有经验教训、安全标准不降低的同时,更加适应航空发动机在系统安全性技术方面的进步,且可灵活适应航空发动机新技术发展和创新。最后,针对我国航空发动机适航规章体系建设,提出了持续深化研究、同步扩大应用、行业协同发展的对策建议。     

喷管在飞发一体化设计中的作用

随着飞发一体化设计技术的发展,飞机和发动机由相互独立逐步走向相互融合,喷管作为飞发一体化设计的重要部件,作用也变得更加重要.本文主要分析了喷管在不同飞发一体化设计技术发展阶段所发挥的作用,介绍了不同发展阶段喷管设计应着重考虑的问题.研究表明:在飞发独立设计阶段,喷管作为发动机的部件几乎不对飞机设计产生影响;在飞发联合设...     

油气比变化对燃烧室流场影响试验研究

为解决油气比变化时航空发动机燃烧稳定性问题,针对某型航空发动机短环形燃烧室在不同油气比下进行试验研究,利用PIV测速仪对不同油气比下燃烧室内液雾燃烧流场进行测量;利用温度传感器对燃烧室出口温度分布进行测量,分析了油气比对燃烧室内燃烧流场和出口温度分布影响规律。研究结果表明：随着油气比的增加,燃烧室回流区长度缩短,回流区涡心分别向火焰筒上下壁面靠拢,涡心距离增大;燃烧室内气流紊流度增大,速度轴向分量U rms增大;燃烧室出口各点的温度T相应升高。油气比靠近熄火边界时,燃烧流场稳定性减弱。