压力容器无损检测--超声检测技术(Ⅰ)

简述了压力容器用板、管、锻件、螺栓、焊缝和堆焊层的超声检测,详细介绍了每种检测方法的探头选用、扫查方式、缺陷判别和质量等级评定等。并介绍了三种缺陷自身高度的超声测试方法。     

工业炉加热技术学术研讨会

环保型玻璃防护润滑剂和金属热处理保护涂料涂敷于钛合金、高温合金、不锈钢、结构钢等金属材料表面，随工件加热时，生成熔融致密薄膜，起到防氧化、防脱碳及防渗氢的作用；玻璃防护润滑剂在金属成形时，还起到润滑、绝热和对模具保护的作用；降低锻件的变形抗力、提高模具的使用寿命、锻件可获得更高表面质量。     

我国汽车工业锻造技术的发展

锻造技术水平直接关系到汽车工业的发展。本文以大量的实例，从工艺、设备、技术等方面较系统地介绍了我国汽车工业锻造技术的发展过程。     

用空心钢锭制造的压力容器大型环段锻件

水岛工厂把杂质含量低的熔融金属同偏析少的大型空心钢锭结合起来,已能生产重达320t的高质量钢靛。250t的实验性空心钢锭已经制造出来,目的是模拟相同尺寸空心钢锭的内部质量。1300MW压水堆压力容器零件和1100MW沸水堆压力容器零件锻造的环段,也已经用氧气顶吹转炉冶炼-RH脱气-空心钢锭浇注的方法制成。由于空心钢锭的均匀性,环段锻件偏析较少,而且内表面完好无缺陷。本文不仅概述了环段锻件的制造资料,而且概述了制造设备,包括4400t压力机、立车以及自动无损探伤设备。     

铸态灰铁轮毂感应加热淬火

汽车减震器轮载的材料为灰口铸铁，其油封面要求高频淬火。一般灰口铸铁表面淬火之前，需要正火处理，目的是使基体组织有较多的珠光体，以保证表面淬火后能满足对表面硬度的要求。我们对未经正火的工件先后利用高频和中频对铸态轮我进行感应加热淬火试验，淬火质量完全符合产品图纸的技术要求。l轮效的材料和表面淬火技术要求热处理的轮毂如图1所示，在950．3mm处的加工余量为0．30mm，技术要求为：E尺寸内高频淬火，硬度≥46HRC，硬化层深为1．5±0．5mm。轮毂的材料为HT250，其化学成分见表1。淬火前的金相组织（铸态）见图2、3。片状…     

锻件尺寸的设计

提出锻件尺寸的设计不应仅以零件图为基础，而应考虑加工工艺，尤其是加工时选用的粗基准，指出合理的设计锻件尺寸不但可保证锻件各面有均匀合理的粗加工余量，而且可保证非加工面与加工面之间的位置及尺寸。     

汽车轮毂钢板的真空退火

采用ＲＪＺ型微机控制组合式真空多用炉对小汽车１６Ｍｎ钢轮毂钢板进行真空退火，介绍了退火工艺参数的制定及实际生产应用效果。     

大型双鼓形铝轮毂精密锻模设计与改进

以载重车用大型双鼓形铝轮毂精密模锻为应用对象，开发了分体组合式锻模工装，突破了普通模锻以单一最大水平投影面分模的限制，解除了双鼓形外形对模锻成形工艺的制约，并采用80000kN电动螺旋压力机进行精密模锻，保证了产品成形精度。     

解决L35MC连杆热处理变形的方法

1.L3 5MC连杆生产过程(1 )工艺路线 :炼钢→锻造→粗加工→热处理→机性试验→划线出厂(2 )连杆材料及粗加工后尺寸连杆材料为 S2 0 s,其化学成分 (% ) :C0 .2 2 ,Si0 .3 5,Mn0 .80 ,P≤ 0 .0 40 ,S≤ 0 .0 40。连杆经锻造成型 ,粗加工后主要尺寸见图1。图 1　连杆粗加工后主要尺寸2 .L 3 5MC连杆热处理变形原因分析连杆粗加工后转到热处理车间进行正火 +回火处理 ,力学性能按 B& W柴油机锻件技术条件要求。热处理是在台车式加热炉内加热。热处理后发现连杆存在不同程度的弯曲变形。引起热处理变形的因素有 :(1 )热应力。即连杆在加热…     

超大型整体不锈钢锻件的开发

近年来,随着轻水反应堆、重水反应堆及快中子增殖反应堆的容量日趋增大,要求其主要设备用的奥氏体不锈钢锻件大型化、整体化。本文简要介绍了新开发的“文珠”快中子增殖反应堆容器用 SUS304超大型不锈钢锻件的制造技术和产品特性。