汽车轮辐双侧挤通风孔工艺

1．汽车轮辐新旧冲裁工艺对比分析 汽车车轮俗称钢圈,介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。在实际生产中,汽车零部件企业通常根据汽车轮辐的大小,设计时在轮辐的适当位置冲裁出5—10个均布的通风孔,以便使车辆在行驶时,车轮能够利用行驶带来的自然风帮助散热。比较原始的加工方法是在汽车轮辐上划线后再用冲床冲压成形,加工难度大,     

轿车轮辐侧孔冲模结构设计

轮辐是组合式车轮的主要组成部分,它的质量直接影响整个车轮在运行过程中的性能。在冲轮辐侧壁8个出水孔时由于有较大的侧向应力存在、且受力方向与竖直方向形成的夹角,容易使已经加工好的中心孔和预加工的螺栓孔产生严重变形,影响车辆在行驶时的稳定性、平顺性及配套轮胎的使用寿命,所以应把冲侧孔这道工序安排在冲中心孔和加工螺栓孔之前。采用整体冲模一次成形的方案,并设计了一套完整的侧孔整体冲模,采用的下冲倾斜斜楔结构可预防凸模受弯扭而损坏并且提高斜楔机构的效率,同时对模具的主要参数进行了选取,增加了强迫复位装置以使斜楔复位。     

NUM数控系统在轮辐旋压机上的应用

论述了NUIM1040数控系统在轮辐旋压机上的应用特点。以及采用样条曲线实现Z轴与X轴和U轴同时插补功能，实现了复杂型面工件的旋压成形。并简述了机床的全自动控制过程及程序的编制。     

具有不同腹板布置的薄轮缘圆柱齿轮的模态实验

对８个具有不同腹板布置的薄轮缘圆柱斜齿轮结构进行了模态实验研究。齿轮腹板布置采用航空齿轮传动中常用的三种形式：立腹板、斜腹板和一端腹板。实验结果表明，腹板厚度的改变较轮缘厚度的改变对齿轮结构固有频率的影响更大，腹板布置形式对齿轮结构各阶固有频率的影响不完全相同。文中将实验结果与三维有限元计算结果进行了比较。     

微型汽车轮辐零件翻边成形仿真

为提高微型汽车轮辐零件的制作质量,用DYNAFORM对微型汽车轮辐零件的成形过程进行数值仿真.分别建立轮辐零件的凸模、凹模、压边圈和板料的几何模型,通过仿真计算方法评价圆孔翻边因数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响,从而提出改进意见.实例表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响;通过改进翻边工艺可使轮辐零件圆孔翻...     

压路机振动轮辐板内环焊缝自动焊接系统

以往,压路机振动轮轮辐辐板与轮圈之间的内环焊缝都是由焊接工人钻入轮圈内进行焊接的。由于作业空间狭小,劳动条件极为恶劣,夏天轮圈内气温甚至达到50~60°C,工作效率很低。我公司研制开发的压路机振动轮辐板内环焊缝自动焊接系统,由PLC控制,设计有气动接触式焊缝自动跟踪装置,自动化程度高,焊接工人只要按动几个指定按钮,就可以由自动焊接系统自动完成振动轮的辐板内焊缝焊接,焊接效率由人工焊接时每班焊4只振动轮提高到每班焊8只,焊接质量也得到大大提高。1主要技术参数变位机额定电源电压(V)AC380三相额定承载能力(kN)60变位机倾翻…     

汽车方向盘造型设计的工程约束研究

方向盘作为汽车中重要的零部件,集成了手握持类、安全类、操作类三大类功能,但承载每个功能的零部件由于自身结构、尺寸、性能等要求,对方向盘的造型设计有各种工程约束。主要对汽车方向盘造型设计的工程约束进行研究,总结出方向盘造型设计中相关的量化工程约束边界,并探讨打破边界重构工程约束以实现造型意图的可行性,为方向盘做出更有突破的造型设计提供可行性的工程支撑。     

钢制车轮轮辐冲压成形的有限元模拟

随着汽车工业的快速发展,对车辆安全、环保、节能等方面提出了更高的要求,使得在汽车车轮制造中,热轧高强度钢板的应用变得越来越广泛.高强钢轮辐的冲压工艺也成为了重要的研究对象.本文以AutoForm有限元软件为平台,针对钢制车轮轮辐的冲压成形过程进行了三维有限元建模,对关键工序--拉深、反拉深、成形进行了数值模拟.通过比较模拟结果与实际零件的厚度变化规律,验证了有限元模型的可靠性.在此基础上,分析了回弹在成形件上的分布规律.