网架挠度自动测试系统

本文介绍了一种新型的网架挠度自动测试系统。作者采用电感调频式位移传感器和单片微型计算机组成数据检测和处理系统,研制了刚性和柔性两种参考连接体系,从而实现了网架挠度测试数字化和自动化。该系统具有通道多、测量范围大、精度高、工作可靠、设备轻巧、使用简便等优点,已通过6项工程应用,表明效果明显。     

轴向水─水混合式加热器在供热中的应用

本文从应用角度出发，对轴向水－水混合式加热器的实用性进行了分析，并与数种其他加热器进行了技术性能比较。     

内啮合齿轮泵齿轮端面平面度对出口压力脉动的影响

传统理论分析认为,内啮合泵的出口压力脉动频谱主要集中在齿轮轴的齿数与转速乘积的倍频处,通常处于高频段且幅值较小。然而,在实际工程中发现,泵的出口压力脉动频谱往往在低频段存在较大的幅值,导致了脉动的大幅上升。建立内啮合泵出口压力脉动的集中参数模型,模型考虑了齿轮副的端面平面度误差,进而研究端面平面度误差对泵的内泄漏量及压力脉动的影响。分析结果指出,泵的出口压力脉动包括“小波”和“大波”两种脉动成分;其中,“小波”成分符合传统理论分析,而“大波”成分集中在低频段且主要由齿轮副的端面平面度误差引起。通过对泵出口压力脉动进行试验,这两种脉动成分得到了验证。     

锥形缸体球面配流副润滑特性建模及试验验证

配流副油膜的润滑特性对轴向柱塞泵的可靠运行有重要影响。建立了锥形缸体球面配流副油膜润滑特性仿真模型,并通过试验验证了模型的有效性。对锥形缸体进行受力分析,通过对柱塞滑靴组件运动学和受力的分析,求解得到柱塞滑靴组件对锥形缸体的作用力;通过对球面配流副油膜厚度分布和压力分布的分析,求解得到球面配流副对锥形缸体的油膜支承力;采用有限容积法对油膜进行离散化处理,通过牛顿迭代法数值求解球面配流副油膜润滑特性和锥形缸体运动方程;开展轴向柱塞泵高压稳态试验和轮廓扫描试验,获得不同稳态试验时长的球面配流盘磨损形貌,对比球面配流盘磨损轮廓与仿真得到的油膜厚度分布和压力分布。研究结果表明,仿真得到的油膜厚度较小区域与配流盘主要磨损区域相近,验证了锥形缸体球面配流副油膜润滑模型的有效性。     

多参数协同调制的高分辨力直线时栅位移传感器

为了解决高精度的直线时栅位移传感器依赖空间超精密刻线和刻线不均匀等问题,提出一种采用多参数协同调制的新型直线时栅位移传感器。该传感器通过在PCB基板上布置阵列的激励线圈和特定形状的感应线圈,通过调制感应的面积和线圈的参数,感应出电行波信号,经过整形后用高频时钟脉冲插补得到位移量。通过仿真分析设计与样机实验,得出实验结果表明,在不改变空间极距的情况下,使得分辨力在信号源头上提高1倍且有±68μm的测量精度。     

加锚节理面抗剪性能研究

本文通过室内模拟试验和理论分析,着重探讨了锚杆对节理面抗剪性能的影响,以及杆体阻止节理面发生相对错动的“销钉”作用机制,提出改进了的估算加锚节理面抗剪强度公式。试验结果表明:加锚节理面的抗剪强度随剪切位移的增加而增大。试验和理论分析都表明,即使不大的剪切位移就已使杆体的抗剪作用得到充分发挥。试验研究还充分显示出锚杆倾角对加锚节理面抗剪强度的重大影响。 本文在给出了用于描述加锚节理面抗剪性能的分析模型和理论分析方法的基础上,导出了计算锚杆最佳安装角的公式。用此算式求得的最佳安装角与实验结果十分吻合。本文还分析了当前在有限元分析中经常使用的一些锚杆单元模型的不足之处,并指出了改进的方向。     

地下结构模型试验中用散斑技术测位移的单个模型法

<正> 以往在模型试验中均采用“有接触”方式量测位移(千分表或位移计)。这种方式除了精度较低、无法测出全场位移之外,在地下结构模型试验中还遇到了较难克服的困难:在实施开洞操作时,不可避免地会造成模型的振动,使有接触方式量测数据失真而难以分析。激光散斑法测位移是一种无接触式测量,灵敏度高,于模型无损,可测出全场位移,很适合地下结构模型试验中的位移量测,可有效地避免有接触方式测量带来的上述问题,因而近年来在我国受到了广泛注意。一些单位在地上结构模型试验中已做了不少工作。     

位移监测在边坡工程中的应用

对边坡工程监测进行了介绍,实例分析表明,将位移监测资料与边坡变形破坏现象结合起来,能准确地判定边坡的变形阶段,评价和预测边坡施工及其使用过程中边坡的稳定状况,同时为调整设计方案提供重要的参考信息。     

佛山某隧道工程的基坑监测技术

介绍了佛山某隧道工程的基坑概况,对隧道基坑桩顶水平位移、支护桩深层侧向位移、钢管内支撑的轴力、坑外地下水位、房屋沉降与倾斜等方面进行了监测,并对其监测结果分别进行了分析,以供类似工程参考。     

利用原有围护桩的基坑工程设计实例与分析

某基坑工程的设计是在原方案基础上修改而成。通过对边坡稳定安全系数的计算和围护桩的一维杆系有限元分析,新的围护方案在充分利用原有围护桩的情况下,采用在坑内注浆加固、增加角撑、大深度放坡开挖等技术措施,达到了安全、经济与可行的目的。