销售企业怎样在疫情中掘金

当前到,国内新冠肺炎疫情虽然整体得控制,但仍然无法根绝疫情传播,给国内实体零售业带来了冲击的同时,也会给成品油零售行业带来新的发展机遇.如何抓住机遇,助力企业实现高质量发展提速?是当下销售公司需要关注的问题.     

短促无益 平台可期——汽车电商前景与模式思考

最近的汽车电商概念是火得不行,2013年汽车电商来势汹汹,天猫、京_东、易车网、汽车之家纷纷重磅出击,誓要将汽车电商推向高潮,而在此之前,车云网也曾经花大篇幅报道汽车传统4S销售模式痛变与反思,并指出如何利用互联网技术重新构筑CRM来提高服务频率、降低服务成本,成为当务之急。鉴于现实变化,今天笔者就谈谈对汽车电商的看法。     

隔靴搔痒,“搔”比“不搔”强——也谈汽车三包政策

我国汽车三包政策的即将实施,引起了汽车行业生产商、销售商、相关行业单位、媒体、广大消费者及网民们的强烈关注,可谓一石激起千层浪。汽车三包政策,增加了对汽车生产和销售企业的责任和约束,同时对消费者的权益进一步完善。举双手赞成的,是消费者,顾虑重重的,是汽车生产企业和销售商家。然而,汽车属于复杂商品,汽车三包中没有明确在质量鉴定方面的细节问题,质量问题究竟谁说了算?如何界定三包的界限?这些问题都将是汽车三包实际执行过程面临的问题。     

车联网是产品、销售和运营模式三位一体的融合——本刊专访广联赛讯有限公司总经理吴珊

在单机版主机日渐走弱,前装多媒体系统标配车型逐渐下沉的趋势下,车联网成为未来车载主机行业谋求新的增长点的下一个突破口。车联网应该具备哪些特征?是移动互联网化、智能化,还是各种终端间的互联互通?最近,2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议上,广联赛讯有限公司总经理吴珊在接受多家行内外媒体采访时表示,车联网是基于汽车的信息提供、交互、管理平台,虽然目前产业标准尚未成型,但内容仍然是车联网运营的核心,而车联网产业格局将在5年内成型。     

嘉信恒泰：线上线下双手“抓”

任何服务都是基于娴熟的技术上。我们公司每一位员工都是干将,都能独挡一面。通常一次完整的销售分为售前销售,售中培训,售后维护。     

基于分层时延CPN的轧钢物流系统建模

用户需求的多样性和随机性会导致生产过程物流异常复杂.针对该问题,提出一种基于分层时延着色Petri网(CPN)的轧钢物流系统模型,采用自顶向下的建模方法,利用CPN对轧钢系统中功能相同的设备进行不同着色,从而降低Petri网的规模以及防止系统模型的空间爆炸问题.实验结果表明,该建模方法能真实反映复杂系统的特点,并为其优...     

引进国外天然气售气合同价格条款研究

进口天然气销售价格受消费者对天然气价格承受能力、替代能源价格和供需状况等因素影响。为研究引进天然气在国内天然气市场科学、可行的销售定价，指出销售引进天然气与国内天然气在成本与风险方面的不同特点，提出两种销售引进天然气定价原理（即从国内能源市场出发的定价原理和与引进天然气价格相关的定价原理），并依据定价原理设计3种现行天然气定价与暂定天然气价格定价公式，最后按照与国际能源市场相联系的方式选取4种原油作为天然气价格参考原油，利用与引进天然气相关的销售定价方法对1995～2000年的天然气购买和销售价格进行实例计算。     

多目标进化算法在物流配送中心选址中的应用

传统的物流配送中心选址模型过于单一地追求物流成本的最小化,而没有考虑服务的质量与效率．本文将顾客时间满意度作为度量物流服务水平的一个标准,提出了物流配送中顾客时间满意度的计算方法,建立了以物流成本最小化和时间满意度最大化为目标的物流配送中心选址多目标优化模型．采用一种基于NSGA一Ⅱ的多目标进化算法来求解,通过选择合适的编码方法和遗传算子可以得到模型的最优解,并通过实际算例说明了模型和算法的有效性．该模型能一次得到多组有效解,从而可以为物流配送中心选址提供更加全面的决策支持．     

为客户提供高质量的多屏解决方案——访新任Envivio亚太区销售副总裁Richard Chau

全球领先的实时和按需多屏IP视频处理和交付解决方案提供商Envivio公司日前宣布,在宽带业务和技术开发领域具有20多年专业经验的Richard Chau先生已经加盟Envivio公司,并担任亚太区销售副总裁。在任职期间,Chau先生将领导并制定Envivio在该市场的销售战略,其中包括扩展公司的间接销售渠道,进一步提高公司在重要市场的地位。