小支承面大齿轮磨齿胎具的设计及应用

对大直径大重量焊接式大齿轮磨齿加工时,需要一套磨齿支承胎具。考虑到磨齿机的承重能力,设计胎具时,支承由大齿轮齿圈端面改为轮毂端面,该结构大大降低了胎具的重量。对这两种支承胎具进行了受力变形分析,通过对比,小支承面磨齿胎具变形更小。实践证明,该胎具能够完全满足大齿轮齿形精度的要求。     

摩托车主轴五档齿轮点蚀磨损的改善

某型125男式跨骑车主轴五档齿轮的齿宽小（〈1mm,见图1）,因此齿轮上的单位负荷及应力非常大,这就导致齿轮更容易产生耐久点蚀磨损。经反复试验后,我们最终彻底解决了点蚀磨损问题,下面把相关的经验介绍给各位同行参考。     

西门子减速机拉动国内低地板轻轨“跑起来”

<正>2013年,南京为了缓解日益严峻的城市交通压力,同时为了迎接2014年夏季青年奥林匹克运动会(简称青奥会),引进了国外FlexicityⅡ型100%低地板轻轨列车。西门子与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司(简称常牵庞巴迪)合作,为车辆的牵引系统提供核心的AKEF390齿轮减速机和MBG175联轴器。这两个部件解决了轻轨运行中的动力传动以及轴承动力衔接两大难题。     

控制渗碳齿轮磨齿裂纹的工艺措施

以广泛应用的20CrMnTi齿轮钢为研究对象，针对在生产实际中经常出现的磨齿裂纹问题，从磨齿加工、热处理方面探讨了各种因素对产生磨齿裂纹的影响，并提出了控制磨齿裂纹的工艺措施。     

二重进入高速齿轮传动领域

<正>中国第二重型机械集团公司最近与东方汽轮机有限公司签订了大轴承试验台齿轮箱研制合同,标志着二重进入高速齿轮传动领域。东汽的采购方案要求设计两台1000 kW齿轮增速箱,输出轴最高转速4 000 r/min,齿轮线速度达41 m/s,输出轴双向振动不大于     

基于Pro/Engineer的直升机主传动系统故障模拟实验台设计

介绍了直升机主传动系统的结构和工作原理.在此基础上给出了一种可行的直升机故障模拟实验台设计方案,并通过Pro/Engineer4.0建立了锥齿传动部分和行星传动部分的零件实体模型.阐述了锥齿轮和齿圈等零件的具体建模方法,最后在软件中对所有的实体零件进行装配仿真,为实际加工制造提供了很好的支持.     

FIC-330汽轮机组前箱齿轮断裂原因分析

蒲城1、2号机组自2001年10月19日以来，主油泵齿轮断齿5次，主齿轮断齿3次，严重危害机组的安全稳定运行。断齿原因涉及备品加工、检修安装、运行问题。经分析频繁断齿的主要原因为西航加工的备品齿轮齿表面渗碳强化层不均匀，硬度梯度大，断裂处渗碳层仅为0．3mm，齿根底存在严重的加工刀痕，使齿轮的接触和弯曲疲劳强度大幅下降。在刀痕底部形成压痕点，萌生裂纹，在渗碳层产生沿晶断裂，断裂过程为剪切断裂。     

变周节齿轮副的啮合系数初探

以实际测绘数据为依据 ,求证了络丝机成形机构中罕见的变周节齿轮副的啮合系数值 ,进而推论出该类齿轮的原设计意图、有关特性及适用范围。     

泰州飞船股份公司节能改造

1项目实施背景江苏飞船股份有限公司是目前国内最大的汽车差速器、减速器齿轮专业化研发、生产企业。主要产品为汽车精锻直伞齿轮、切削加工螺伞齿轮及汽车双桥网柱齿轮三大系列,产品广泛应用于重型车、轻型车、微型车、轿车、工程机械、农用车等领域。该公司受电容量6300kVA,电费占企业生产成本逾10％。2007年以来,该企业先后投资945万元对多项用电设备实施了节能工艺改造,不仅大大降低了生产的能耗水平,有效地提高了企业的生产效率,而且促进了产品质量的提高。     

行星齿轮调速器在660MWe超临界空冷机组电动给水泵上的应用

针对给水泵不同驱动方式进行了简单比较,并着重从行星齿轮调速器的安装、调试、运行等方面介绍了行星齿轮调速器在蒲城电厂的使用情况,以期对同行有所帮助。