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41.
场限制环作为一种可与许多器件工艺相容的PN结终端得到了广泛应用。存在的一个问题是其效果随结构参数有过分敏感的变化。文中认为:作为设计指导思想的最佳环距原则是加重这一敏感性的重要原因。作为改进,提出了新的安全环距设计原则。按安全环距原则设计,除可明显缓解终端效果随结构参数敏感变化的问题外,还可有效地提高在同样结构和工艺条件下所制成器件的额定电压。  相似文献   
42.
王旭  帅健 《天然气工业》2019,39(3):94-101
为了便于对天然气长输管道环焊缝缺陷进行准确快速的安全评估,建立了考虑裂纹尖端奇异性的含环焊缝缺陷的有限元模型,计算了不同缺陷尺寸下的管道环焊缝裂纹J积分,分析了焊缝匹配系数及材料硬化指数对J积分的影响,进而研究了基于J积分理论的含缺陷管道的极限载荷影响因素,并在此基础上提出了适用于特定匹配系数和材料硬化指数情况下能够实现J积分及极限载荷快速求解的工程计算公式。研究结果表明:①根据有限元计算结果拟合的工程计算公式具有较高的精度,可以满足较大缺陷几何尺寸范围内J积分求解,实现含环焊缝裂纹缺陷的管道极限载荷求解;②含环焊缝缺陷管道的裂纹J积分与缺陷尺寸、材料属性以及焊缝匹配系数密切相关,含缺陷管道的极限载荷会随着裂纹尺寸的增加而降低,而随着材料硬化指数的增大而增大;③对含环焊缝中心线处表面裂纹的X80钢制管道而言,低匹配焊接管道极限承载能力要弱于高匹配或等匹配焊接管道。结论认为,该研究成果可为现役输气管道的安全评价及完整性管理提供参考。  相似文献   
43.
粒度及粒度分布对硝胺类及其混合炸药安全性能的影响具有重要的研究价值.本文主要总结了国内外相关领域的研究现状,特别对一些新成果进行了详细的综述.着重讨论了RDX、HMX及CL-20粒度和粒度分布对其撞击、摩擦、冲击波以及起爆安全性能的影响.同时提出了当前研究中存在的问题以及今后的研究方向.  相似文献   
44.
为准确预测雷管-导爆管之间的隔爆特性,提出了针对轴向爆轰作用下侧面隔板装药冲击起爆的理论分析方法,通过隔爆实验对该方法进行了验证.该方法可用于引信隔爆安全距离(角度)等设计参数的计算.  相似文献   
45.
曾繁玲 《兵工自动化》2007,26(6):29-30,38
手机充电器自动测试系统,以GPIB通信卡、PCL720控制卡、PLC、光电传感器、磁感应器等为核心,整个过程由链条带动运输板完成充电器的传输,并自动进行安全规格测试和功能测试.安全规格测试包括输入电流、漏电流、耐压绝缘、温度抗燃、机壳接地、变压输出特性等.功能测试含输出电压、电源和负载调整率.  相似文献   
46.
吴延亮 《电子技术》2012,(8):99-101
作为银行传统业务方式的一种延伸,网上银行的方便、快捷、低成本受到银行和广大用户喜爱,网银的市场交易额每年都有较大的增长。但是,由于互联网的开放性和复杂性,网上银行的广泛应用也给不法分子可乘之机,严重威胁网银用户的个人隐私和资金的安全,研究制定用户使用网络银行安全防范措施,加大网络银行安全防范力度具有重要意义。  相似文献   
47.
为了提高非电传爆系统的安全性,设计了一种全系统无起爆药结构的12路无起爆药非电传爆系统,对无起爆药起爆装置、无起爆药传爆组件、无起爆药输出部件进行了结构、装药设计。通过输入端传爆性能试验、输出端传爆性能试验及作用时间试验,验证了12路无起爆药非电传爆系统结构设计合理,可大幅提高安全性及抗电磁环境能力。  相似文献   
48.
景鹏 《火工品》2016,(5):28-31
针对某型航空自导深弹已经过两次延寿,并面临再次到寿的问题,在分析深弹保险装置的结构和工作原理的基础上,研制了专用试验设备,并对其进行技术状态评估试验研究。试验结果表明,深弹保险装置经长期贮存及挂机值班使用后,性能未发生变化,技术状态比较稳定,具备延寿潜力。  相似文献   
49.
为克服现有的安全带报警系统存在的不足,提出了一种安全带佩戴视觉检测系统并通过MATLAB实现.该系统首先把采集到的彩色图像转化为灰度图像并进行预处理,然后设计了合适的感兴趣窗口(WOI),用该WOI对灰度图像进行截取,以削减图像数据运算量,同时有效排除了其他区域的干扰,增强了安全带特征.选取合适的全局阈值进行图像分割,计算得到的二值图像中的亮点比率,与设定的亮点比率阈值进行比较,从而判别出安全带是否佩戴规范.再利用MATLABR2012a软件开发了安全带佩戴视觉检测系统软件,实现了对安全带佩戴规范与否的检测.最后,试验选取不同乘员身穿不同衣物,在不同光照环境下进行图像采集与检测试验,总体正确识别率达98.3%.试验结果表明,该检测系统快速有效,具有较强的鲁棒性和实时性.  相似文献   
50.
A facility for testing the performance of hydrogen safety sensors under a wide range of ambient conditions is described. A specific test protocol was developed to test sensors under conditions which could reasonably be expected during the sensors' service life. The tests were based on those described in IEC 61779 and were adapted following consultation with car manufacturers and after careful consideration of the sensors expected service environmental conditions. The protocol was evaluated by using it to test a large number of commercially available sensors. Observations made and experience gained during the testing campaign allowed the test protocol to be fine-tuned bearing in mind the sensor performance and behaviour during tests. The result of this work is an experimentally evaluated methodology which may be used as a guideline for testing the suitability of hydrogen sensors for automotive applications.  相似文献   
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