高强韧耐候桥梁钢Q500qENH的生产工艺

利用MMS-200热模拟试验机和实验室电炉进行热模拟试验和热处理试验,通过硬度、拉伸和冲击性能检测及显微组织观察,对高强韧耐候桥梁钢Q500qENH的控轧控冷工艺和热处理工艺进行了研究。结果表明:高强韧耐候桥梁钢Q500qENH宜采用热机械轧制(TMCP)+回火的生产工艺;冷却速度10~20 ℃/s、返红温度500~550 ℃、回火温度450~500 ℃时,试验钢的高强韧性和低屈强比匹配较佳;TMCP态的组织以板条贝氏体为主,回火后组织逐渐由板条状向粒状转变,且原奥氏体晶界变得更清晰;随回火温度的升高,试验钢的拉伸曲线由拱顶型向吕德斯型变化。     

FH36高强度船板组织和性能研究

采用NbTi微合全化成分设计以及TMCP工艺轧制,在实验室成功研制了TMCP-FH36船体结构用钢。试验钢轧态组织为“铁素体＋贝氏体＋珠光体”,晶粒细小,综合力学性能完全满足船级社规范要求,特别是在-60℃试验温度下,冲击功达到200J以上。     

FH36耐低温高强度船板钢的试制

介绍了莱钢试制FH36耐低温高强度船板钢的实践。通过设计合理的化学成分,采用LF+RH双精炼工艺冶炼,TMCP工艺轧制,成功开发出FH36高强度船板钢,各项性能指标满足标准要求,-60℃冲击功达到200J。     

新一代TMCP工艺下热轧钢材显微组织的基本原理

简述了新一代TMCP与传统TMCP的区别,综述了基于超快冷技术的新一代TMCP工艺的基本物理冶 金学原理,重点介绍了新一代TMCP在细晶强化、析出强化和相变强化中的重要作用。     

X100管线钢的热轧显微组织分析

通过热轧试验,利用扫描电镜,TEM观察和EBSD技术等分析显微组织与力学性能之间的关系。研究结果表明:显微组织以GB+AF组织为主,AF组织呈典型的长条针状;以块状形式转变的准多边形铁素体为主,内部含有大量位错,高位错密度形成位错胞,位错线上分布着细小的析出相,具有高强度和良好冲击韧性;大角度晶界占整个分析区域内晶界的88%,大角度晶界主要分布在30°~60°,对冲击韧性非常有利。     

Improvement of microstructure and properties of air-cooled 46MnVS5 forging steel rod for fracture splitting connecting by thermomechanical control process (TMCP) and by niobium micro alloying

Microstructure control and properties of air-cooled high-strength 46MnVS5 forging steel rod for fracture splitting connecting were systematically investigated by quantitative metallographic analysis, thermomechanical simulation and industrial trials etc. The results indicate that the critical cooling rate for bainite transformation in the steel is about 1.5 °C/s–2 °C/s during continuous cooling. Cooling parameters are optimized in two sections. That is, the specimen is firstly cooled to 750 °C at a rate of 4 °C/s, then continuously cooled to 570 °C at 1 °C/s, 1.5 °C/s. Addition of 0.024 wt.% niobium improves the fracture splitting performance by 10 %–20 % reduction of decarburization sensitivity. Finally, the optimized parameters for the niobium micro alloyed steel in the laboratory were successfully applied to produce the connecting rod with excellent fracture splitting performance on the traditional production line.     

TMCP对低碳锰钢组织和力学性能的影响

通过TMCP工艺实验,研究了终轧温度和卷取温度对低碳锰钢力学性能和微观组织的影响规律.结果表明,在形变诱导相变上限温度Ad3之上(850 ℃)终轧后快速冷却,组织主要由仿晶界型铁素体(GBA)和大量贝氏体组成,其中贝氏体铁素体呈板条状,塑性和韧性较高;当终轧温度降低到800 ℃(低于Ad3)时,得到的组织为等轴状铁素体和一定量的贝氏体,等轴铁素体的平均晶粒尺寸约为8 μm,强度较高,综合性能良好.终轧温度和卷取温度主要是通过改变实验钢的组织组成和晶粒大小来对其力学性能产生影响的.通过控制终轧温度和卷取温度,可以实现细晶强化、贝氏体相变强化和析出强化的复合强化,有利于低碳锰钢获得良好的综合性能.     

回火温度对TMCP高强钢组织和性能的影响

采用力学性能测试、光学显微镜、透射电镜等方法,研究了回火温度对TMCP高强钢组织和性能的影响。结果表明,经400～650 ℃回火后,钢板强度、冲击吸收能量和屈强比的变化规律明显不同。600 ℃回火时,屈服强度和抗拉强度达到最大值,冲击吸收能量则为最小值,且屈强比随着回火温度的升高而增加。回火后钢板组织以贝氏体为主,析出相为Nb、Ti复合析出,600 ℃时析出少量ε-Cu相,且随着回火温度升高,贝氏体板条逐渐合并,板条宽度增加,Nb、Ti复合析出相数量也随之增加。     

海洋石油平台用H型钢的开发研究

简述了国内外海洋石油平台用H型钢的发展概况,介绍了此种H型钢国产化研究进展及达到质量水平,同时对马钢生产的H型钢和国外同类产品的性能作了对比,并给出了马钢实际生产经验。     

TMCP工艺对车轮钢组织及扩孔性能的影响

采用TMCP(Thermo Mechanical Controlled Process)实验,研究了不同冷却方式对汽车车轮用低碳FB钢的组织及扩孔性能的影响,以及FB钢扩孔时的断裂类型及断裂机理。结果表明,采用连续冷却的实验钢,得到了针状铁素体＋贝氏体组织,针状铁素体明显降低了两相硬度比,改善了扩孔性能。FB钢在扩孔过程中的断裂机理为微孔聚集的韧性断裂。实验结果可为进一步研究低碳FB钢在车轮上的应用提供实验依据。