用非笛卡儿张量分析建立数学模型 研究影响螺旋状管对流换热的因素

本文基于带有物理基的非笛卡儿张量分析为基础的广义矩阵法,在非正交的螺旋线坐标系中,推导出螺旋状管中充分发展、层流流动的非线性连续性方程、Navier -Stokes方程组和能量方程。并用 SIMPLE算法解出了上述一系列方程。结果表明:对大普朗特数的流体,桡率将显著改变等温轮廓线的形状。随着普朗特数的增加,挠率将使螺旋状管的等温轮廓线变形加剧。并使努塞尔数大小减小。     

转炉扭力杆缓冲装置三维非线性有限元分析

针对某厂扭力杆缓冲装置运行时出现的问题,运用有限元软件建立其整体装配非线性有限元模型,充分考虑螺栓预紧力、零件间过盈配合及接触非线性,分析扭力杆缓冲装置在最大倾动力矩与事故状态下的应力分布及强度,提出螺栓联接修改建议。研究结果表明:螺栓根部出现严重的应力集中现象,这与螺栓过早损坏是一致的;扭力杆在最大倾动力矩作用下安全裕度较大;在事故状态下最大应力出现在扭力杆键槽附近,其值接近材料疲劳强度极限。研究结果为螺栓联结的改进提供了依据,也为扭力杆的设计制造与检修提供理论依据。     

半群的Goldie Torsion理论和Lambek Torsion理论

在文「１」、「３」的基础上，讨论了Ｇｏｌｄｉｅ Ｔｏｒｓｉｏｎ理论和Ｌａｍｂｅｋ Ｔｏｒｓｉｏｎ理论的一些性质以及它们间关系，刻画了相应的右同余拟滤子；并对这两种遗传Ｔｏｒｓｉｏｎ理论，研究了环和其乘法半群之间等Ｔｏｒｓｉｏｎ性问题，获得了一些较有意义的结论。     

凸多边形截面杆扭转问题的数值解法

加权残值法是求解微分方程的一种数值方法,作者将其用于求解凸多边形截面杆扭转问题的最大剪应力．举例验证了该方法的可靠性．     

钢筋砼约束梁的剪扭相关强度

通过对钢筋砼约束梁剪扭受力机理分析及对二组约束梁与一组简支梁的试验结果分析对比，得出了约束梁的剪扭相关强度比同条件简支梁低和现行《规范》中剪扭强度计算公式偏不安全等研究结论。     

基于灵敏度分析的白车身轻量化设计

选取某款轿车的白车身为参照,建立白车身有限元模型。以扭转工况为计算基础设置约束条件,选择白车身的重量为目标函数、零部件的板厚为设计变量。利用Nastran 软件计算出各零部件的灵敏度值。引入绝对灵敏度和平均绝对灵敏度概念对零部件的灵敏度值进行评价。对零部件厚度进行优化减薄处理,并通过迭代计算验证优化方案。最终在保证白车身扭转刚度值变化不超过5%的前提下,实现白车身质量降低3.73%     

扭力梁悬架静动态性能分析与轻量化设计

为了校核某扭力梁悬架的静动态性能是否符合设计要求,基于扭力梁的有限元模型对它进行动态特性分析,其前4阶固有频率均处于发动机工作频率范围之外,满足动态性能要求,与此同时进行自由模态试验,测试值与仿真值几乎一致。然后建立后悬架动力学模型,获取扭力梁在极限工况下的载荷,并对它进行静态强度分析,分析结果表明其应力水平均低于材料屈服极限,满足设计要求。再基于集成平台对扭力梁进行轻量化设计,分析结果表明优化之后其静动态性能均符合设计要求,并且成功减重93%,整体优化效果比较明显。最后对扭力梁进行台架试验和道路试验,试验结果表明它未发生异响和开裂,因此整个分析方法具有较高的可靠度。     

汽油机试验台架传动系统扭振问题的研究

本文首先通过对某1.4L汽油机进行扭振分析,然后对无离合器和变速箱的汽油机的台架进行扭振测试,对信号处理结果与模型计算进行分析比较,对比结果说明,扭转振动分析模型合理。在此基础上,研究了联轴器参数对系统扭转振动的影响规律,给出了系统扭转振动改进的方向和建议方法。     

Analytical Method for Evaluating Ultimate Torque of FRP Strengthened Reinforced Concrete Beams

The behavior of fiber reinforced polymer (FRP) strengthened reinforced concrete beams subjected to torsional loads has not been well understood compared to other loads. Interaction of different components of concrete, steel, and FRP in addition to the complex compatibility issues associated with torsional deformations have made it difficult to provide an accurate analytical solution. In this paper an analytical method is introduced for evaluation of the torsional capacity of FRP strengthened RC beams. In this method, the interaction of different components is allowed by fulfilling equilibrium and compatibility conditions throughout the loading regime while the ultimate torque of the beam is calculated similarly to the well-known compression field theory. It is shown that the method is capable of predicting the ultimate torque of FRP-strengthened RC beams reasonably accurately.     

90m^2烧结机半悬挂多柔传动扭振新微分算子法研究

应用新微分算子法研究９０ｍ~２烧结机半悬挂多柔传动扭振。通常扭振分析采用模态分析法,这是一种数值解法,不能直接反映各参数对系统扭振的影响关系。新微分算子法是创新提出的一种解析法,可反映各参数对系统扭振的影响关系,从而可研究对策,采取措施,便于优化。