多功能水性环氧自流平地坪涂料的配方设计

在普通水性环氧自流平地坪涂料的基础上,通过添加7%的纳米氧化铝和适量的高沸点溶剂和乳化剂,研制出一种水性环保耐磨以及耐油污涂装的多功能水性环氧自流平地坪涂料,其耐油污涂装、耐磨性能优异。     

胶粘耐磨涂层的制备与抗冲蚀磨损性能研究

研制了一种应用于水力机械元件和设备的抗冲蚀磨损的胶粘耐磨涂层。分析了涂层的制备工艺，检测了涂层的各项性能，研究了耐磨涂层的抗冲蚀磨损性能。研究发现：底部涂层与基体间的相互吸附、涂层间的相互扩散、偶联剂的共价键连接和机械互锁，均能使涂层与涂层之间、底层与基体之间在界面处形成牢固结合，有利于提高耐磨涂层的整体抗冲蚀磨损性能。     

稻壳灰不同掺量对混凝土性能影响测试与比较研究

稻壳灰具有优良的微集料填充效应和火山灰活性,按一定比例掺量加入到混凝土中能够有效改善混凝土的多项性能.本文采用不同比例稻壳灰等量部分替代水泥制备稻壳灰混凝土,并对其耐久性(抗渗性能、耐磨性性能)和微观性能(扫描电镜(SEM)分析、EDS分析和纳米压痕)进行了细致的测试和研究.试验结果表明,稻壳灰的加入能够显著改善混凝土的耐久性和微观性能,随着稻壳灰掺量不断增加,稻壳灰混凝土的抗渗性能也不断增强,当稻壳灰掺量为20％时,其耐久性能达到最佳状态;SEM、EDS分析表明稻壳灰混凝土的微观结构中无明显孔隙存在,且有大量水化硅酸钙凝胶生成;纳米压痕结果表明稻壳灰加入有效提高了水泥的水化速率,增加了高密度水化硅酸钙凝胶的数量,增加了混凝土结构紧密性和完整性.     

热塑性树脂基复合材料混合部件中的陶瓷衬里机筒研究

通过袂例阐述了热塑性树脂基复合材料对混合部件的磨损与磨损与腐蚀情况,概述了国内外提高耐磨和耐腐蚀部件的研究现状,报告了笔者对陶瓷衬里机筒的最新研究成果。     

耐磨损改性滑块的研制与应用

研制了一种改性润滑油改性聚酰胺6（FHS1-PA6）滑块,介绍了其材料及加工工艺选择方案,研究了FHS1-PA6的摩擦磨损性能。结果表明,由这种新材料制成的滑块的使用寿命比铸铁滑块提高了30倍,该材料制造成本低,还可以用于各种机器设备的摩擦副。     

乳液插层法天然橡胶/蒙脱土纳米复合材料的制备及其性能

采用乳液插层法制备了天然橡胶/蒙脱土（NR/MMT）纳米复合材料,采用透射电子显微镜（TEM）研究了复合材料的亚微观形态,并对复合材料的力学性能和耐磨耗性能进行了研究。TEM结果显示,MMT片层以纳米尺寸均匀分散在NR基体中;力学性能测试结果表明,当MMT用量小于12份时,纳米复合材料的力学性能随MMT用量的增加而逐渐增大,NR/MMT纳米复合材料具有优良的力学性能;蒙脱土的加入稍微降低纳米复合材料的耐磨性。     

黏土/天然橡胶纳米复合材料的制备及性能

利用乳液插层法制备了黏土／天然橡胶纳米复合材料,研究了该复合材料的力学性能、应力应变行为、耐磨性、气体阻隔性和耐老化性能。结果表明,黏土／天然橡胶纳米复合材料与高耐磨炭黑(N330)、白炭黑增强橡胶相比,邵尔A型硬度、定伸应力和撕裂强度较高,拉伸强度相当。黏土、N330以及白炭黑对天然橡胶的拉伸结晶有影响,填料用量对材料拉伸强度的影响存在最佳值。黏土／天然橡胶纳米复合材料具有良好的耐磨性、气体阻隔性和耐老化性能。     

甲基丙烯酸钠和高耐磨炭黑增强乙烯-乙酸乙烯酯橡胶的断裂行为

研究了甲基丙烯酸钠（NaMAA）和高耐磨炭黑（HAF）增强乙烯一乙酸乙烯酯橡胶（EVM）的断裂行为,采用Griffith能量平衡理论计算了引发硫化胶破坏的裂纹尺寸,并与扫描电子显微镜测得的裂纹尺寸进行了比较。结果表明,NaMAA和HAF填充EVM硫化胶的理论裂纹尺寸均明显小于纯EVM硫化胶;实际测得的裂纹尺寸小于理论裂纹尺寸;NaMAA增强EVM硫化胶的撕裂断面呈现黏滑式撕裂,而HAF增强EVM硫化胶的撕裂断面较平整,存在直的撕裂线。     

T6热处理对共晶Al-Si合金力学性能、耐磨和抗蚀性能的影响(英文)

对共晶Al-Si合金的耐磨、抗蚀性能进行研究。通过控制T6热处理参数来改变共晶Al-Si合金的组织,研究组织变化对合金的硬度、强度和拉伸性能的影响,以及对抗冲蚀和腐蚀性能的影响。采用Al-Si合金制备了一典型的农机零部件。并将Al-Si合金与常用的农机用铝材的性能进行比较。结果表明,合金的化学成分、显微组织、载荷、滑动距离和试验环境对材料的耐磨、抗冲蚀和腐蚀性能有很大的影响。铸态Al-Si合金的性能要明显优于传统的铝材,而且T6热处理能够改善Al-Si合金的性能。因此,可采用Al-Si合金来替代传统的铝材制造农机。     

发动机的曲轴材料42CrMo磨削淬硬及磨损试验

在MM7132平面磨床上对曲轴用材料-42CrMo钢进行了磨削淬火实验、在ML-100磨粒磨损试验机上进行了磨损试验,提高了农用柴油发动机的曲轴强度及耐磨性,42CrMo钢淬硬层的最高硬度达到了860HV,淬硬层的厚度达到了1．5mm;淬硬层由条状马氏体组成,过渡区由少量马氏体及回火索氏体组成;磨削淬火后试件的耐磨性提高了3倍。