斜拉桥项目设计负责人的选拔标准研究

斜拉桥的技术复杂性和线性美观性对其设计负责人提出了相对较高的要求,对负责人的选拔也应科学、有效。人才选拔＂复合漏斗模型＂中的4个方面环环相扣、缺一不可,成为勘察设计企业遴选斜拉桥项目设计负责人的选拔标准,该研究能帮助相关企业选拔出具有较高潜力的设计负责人,从而提高相关项目的工程质量。     

斜拉桥承台大体积混凝土温控分析与应用

能够有效控制大体积混凝土的水化热是预防承台出现质量缺陷的关键因素。本工程主墩承台在基于Midas/civil模拟计算的基础上,通过监控数据分析,发现各项指标均在规范限值内,可供同类工程施工参考。     

斜塔无背索斜拉桥研究

斜塔无背索斜拉桥受力特性与常规的直塔斜拉桥有较大的差异,造成了其设计以及施工的特殊性。本文以长沙洪山大桥为工程背景,对无背索斜拉桥的受力特性、施工以及桥塔的重量分布和倾角进行了探讨,为今后同类桥梁的结构设计提供了参考。     

大跨度非封闭索桁架结构施工技术

乐清市体育中心体育场采用了大跨度空间预应力结构体系,屋面为非封闭索桁架结构系统,外环钢结构为倾斜钢管混凝土锥面网格结构。通过大量的仿真分析和方案的论证,施工采用外环钢结构无支撑式安装、混凝土在钢结构合龙后浇筑、索系低空无应力组装、整体提升上径向索和同步分级张拉下径向索的施工工艺。通过科学合理的施工组织设计,整个施工方案的实施收到了良好的效果,解决了施工中的重点、难点问题。     

高空悬挑结构脚手架的斜拉节点设计研究

结合招远市为民服务中心A楼工程,提出了一种以钢筋为斜拉杆件与外挑工字钢组成的新型斜拉悬挑脚手架,并对其中的关键斜拉节点——钢筋与工字钢之间的连接点,进行了理论计算和试验分析,证明了采用角钢连接两者的可行性.采用该新型斜拉悬挑脚手架完成了工程中悬挑结构的施工,取得良好的经济、社会效益.     

混合梁结合部受力机理模型试验研究

为揭示混合梁结合部的承载性能、破坏形态和受力机理,以主跨为818m的九江长江公路大桥为研究背景,选取混合梁压剪式结合部典型格室,并设计进行比较的承剪式结合部格室,开展了两个缩尺比为1∶2的结合部局部模型承载性能试验,测试了钢与混凝土的应变及相对滑移。研究结果表明:压剪式结合部承载能力是承剪式的两倍;压剪式结合部承压板传力约占总轴力的62.5%,承压板传力减小了钢格室应力,限制了钢-混凝土间相对滑移,降低了连接件传力比例,使结合部受力更合理。     

移动载荷作用下斜拉桥结构的动态响应计算分析

运用斜拉桥的近似分析方法,将漂浮体系的斜拉桥结构简化成两端简支且中间离散弹性支撑梁、变地基系数梁和均匀地基系数地基梁三种模型。建立了移动载荷作用下斜拉桥结构的动力学方程,用四阶龙格库塔法对动力学方程进行了计算,对三种模型的固有频率和三种模型在相同移动载荷作用下的动态响应进行了比较,并对移动载荷移动速度、垂直振动的刚度和阻尼对桥梁动态响应的影响进行分析。结果表明,当拉索等效弹性系数较小时,三种模型的固有频率和挠度曲线差别较小,当拉索等效弹性系数较大时,三种模型的固有频率和挠度曲线差别明显;桥梁动态响应的频谱由桥梁的固有频率和移动载荷的自振频率组成;移动载荷垂直振动的刚度越大,阻尼越小,桥梁振动的响应越大。     

钢桥塔涡振气动控制措施研究

杭州之江大桥桥塔为曲线型钢桥塔,刚度与阻尼较小,桥塔自立状态出现涡振的可能性较大.为确定桥塔的涡振风速锁定区间及涡振振幅,进行了全塔气弹模型试验.试验结果显示,在横桥向来流的作用下,桥塔顺桥向涡振振幅过大,需要采取气动控制措施加以控制.试验中所采用的气动措施包括:在桥塔凹角处增加扰流栏杆、多孔角型扰流器和多孔扰流板等控制措施.进一步的试验结果显示,多孔扰流板的涡振控制效果显著,能有效降低涡振振幅,满足规范的限值要求.多孔扰流板的减振机理是其允许适量的气流穿过其孔洞,从而扰乱或削弱桥塔两侧角部有规律的旋涡脱落.     

哈尔滨松花江大桥索塔钢锚梁焊接变形的控制措施

哈尔滨松花江大桥为独塔双索面钢斜拉桥,斜拉索在主塔上半段采用钢锚梁进行锚固,因此,钢锚梁承力板是本桥索塔重要受力构件.索塔钢锚梁采用焊接箱形结构设计,大多为厚板,要求开坡口焊接.由于焊接是一个不均匀的加热和冷却过程,桥梁钢结构制作过程中不可避免地产生焊接应力和焊接变形.因此,钢锚梁承力板与锚垫板之间连接面的角度控制成为...     

深圳万科中心预应力斜拉索施工程序优化

深圳万科中心工程结构体系新颖,将斜拉索桥梁设计理念引入房屋建筑,通过采用斜拉索将竖向结构和2层水平楼板相连,营造底层大空间的视觉效果。通过对预应力斜拉索房屋建筑结构施工程序优化,阐述新型房屋结构体系的工况模拟、施工控制和变形监测。