地下空间室内设计的依据和特点

本文对地下空间室内设计的依据、要求和特点进行了探讨。     

以人为本的监理企业文化建设探索

通过对建设监理工程的性质、监理企业资质标准的分析,强调了人的重要性,介绍了以人为本监理企业文化建设主体的作用,指出以人为本的监理企业文化建设是提高监理企业核心竞争力的关键所在。     

基于径向基网络的变速箱载荷识别研究

提出了一种基于径向基网络的识别变速箱载荷的新方法,该方法应用径向基函数网络建立了箱体表面振动响应信号与轴承激励之问的非参数映射模型。通过变速箱在随机激励下的载荷识别结果表明,这种利用径向基网络识别变速箱载荷的方法是可行的,并且具有识别精度高、运算速度快及稳定性好等优点。     

混合轴承-转子运动轨迹的RBF神经网络控制

提出了动静压混合滑动轴承支承-转子运动轨迹控制技术和方法,以期用于转子振动控制和非圆截面零件加工。通过调节主动节流器的参数,改变轴承油腔的压力、流量,影响轴承封油面上的压力分布,控制转子按预定轨迹运动。建立了轴承-转子系统的动力学模型,给出了基于最小资源分配（MRAN）和扩展卡尔曼滤波（EKF）的径向基函数（RBF）神经网络自适应控制策略,在线辨识系统参数,以适应其非线性、参数未知特点。计算结果表明,RBF神经网络控制器具有良好的非线性逼近能力;转子不平衡响应或外部同步激励力引起的振动得到了有效抑制,得到了较为精确的转子非圆轨迹跟踪结果。     

阀体受力与强度计算公式的理论依据

介绍了阀体受力的种类以及强度计算的公式，对在阀体壁厚计算中采用的强度理论和校核方法提出了建议。     

改进ILoG算子的故障检测方法

针对强背景噪声干扰下轮对轴承故障特征微弱、难以准确检测的问题,提出了一种自适应改进高斯拉普拉斯(improved Laplacian of Gaussian,简称ILoG)算子的微弱故障检测方法。ILoG算子滤波器具有优良的信号突变特征检测能力,将其用于轮对轴承故障信号的冲击特征检测,同时利用水循环算法(water cycle algorithm,简称WCA)的寻优特性,并行搜寻筛选最佳的ILoG算子影响参数,通过对参数优化后ILoG算子滤波后信号做进一步包络解调分析,提取出轮对轴承微弱的故障特征信息。对实际轮对轴承外圈和内圈故障信号分析的结果表明,该方法可以有效检测出轴承微弱故障特征频率,故障检测效果优于小波阈值和多尺度形态学差值滤波方法。     

磨削表面粗糙度对γ-TiAl合金抗弯强度的影响

为了研究表面加工质量对硬脆性高温合金抗弯性能的影响,对不同磨削表面粗糙度的全片层γ-TiAl(Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr)合金进行了抗弯性能试验,分析了表面粗糙度对其抗弯强度的影响规律。试验结果表明,随着表面粗糙度的增大,全片层γ-TiAl合金的抗弯强度明显降低。结合断裂形貌图分析了全片层γ-TiAl合金组织中裂纹的萌生、扩展及最终发生宏观断裂的方式,全片层γ-TiAl合金裂纹大多起裂于因加工纹理引起的应力集中区域附近的片层间,并优先在层间扩展,最终的断裂形式多为穿层的脆性瞬断。     

西卡渗耐PVC防水系统在虹桥机场西航站楼的应用

虹桥机场西航站楼屋面形式有混凝土和轻钢两种,设计分别选用了西卡渗耐的PVC卷材满粘系统和机械固定系统。本文从材料选择、系统理论依据、节点处理等方面分别介绍了这两种单层屋面系统技术,指出整个屋面防水系统使用效果良好。     

基于高斯过程机器学习的岩爆等级识别方法

针对岩爆发生等级与其影响因素之间存在着复杂的非线性关系,如何根据影响因素有效识别岩爆等级是一类复杂的模式识别问题。提出了一种基于高斯过程二元分类模型的岩爆等级识别方法,该方法通过对少量学习样本的学习,就可以建立岩爆等级与其影响因素之间的复杂非线性映射关系。将方法应用于锦屏二级水电站长探洞和引水隧洞岩爆等级实例,研究结果表明,该方法具有模型参数自适应确定、容易实现且识别精度高等优点,具有良好的工程应用前景。     

Two types of a passive safety containment for a near future BWR with active and passive safety systems

The paper presents two types of a passive safety containment for a near future BWR. They are named Mark S and Mark X containment. One of their common merits is very low peak pressure at severe accidents without venting the containment atmosphere to the environment. The PCV pressure can be moderated within the design pressure. Another merit is the capability to submerge the PCV and the RPV above the core level. The third merit is robustness against external events such as a large commercial airplane crash. Both the containments have a passive cooling core catcher that has radial cooling channels. The Mark S containment is made of reinforced concrete and applicable to a large power BWR up to 1830 MWe. The Mark X containment has the steel secondary containment and can be cooled by natural circulation of outside air. It can accommodate a medium power BWR up to 1380 MWe. In both cases the plants have active and passive safety systems constituting in-depth hybrid safety (IDHS). The IDHS provides not only hardware diversity between active and passive safety systems but also more importantly diversity of the ultimate heat sinks between the atmosphere and the sea water. Although the plant concept discussed in the paper uses well-established technology, plant performance including economy is innovatively and evolutionally improved. Nothing is new in the hardware but everything is new in the performance.