从2002年NPRA年会看超低硫燃料生产技术发展动向

对 2 0 0 2年美国石油化工和石油炼制者协会 (NPRA)年会论文中关于超低硫燃料生产的有关论文进行了研究整理 ,分别对汽油柴油加氢精制深度脱硫技术、膜分离技术用于深度脱硫、用于生产超低硫燃料的加氢裂化技术、流化催化裂化原料预加氢用于生产超低硫燃料等方面的进展进行了介绍。     

PEG-400萃取脱除 FCC 汽油中硫化物的研究

选出了一种脱硫效果较好的溶剂－聚乙二醇400（PEG－400），以PEG－400为萃取剂，研究了由正辛烷，噻吩，苯并噻吩构成的汽油模拟体系，考察了单级萃取中溶剂比，温度和硫化物组成分配系数和脱硫率，在剂油比为1时，对模拟体系的脱硫可以达到64．2％，又进一步测定了三级错流和三级逆流萃取的脱硫效果，最后，以胜利炼油厂脱硫醇前的汽油重馏分为例，考察了PEG－400脱除实际FCC汽油体系中含硫化合物的效果，试验结果表明，由于FCC汽油中芳烃及烯烃的存在，对脱硫效果有很大的影响。     

原子吸收分光光度法快速测定汽油中痕量锰

用原子吸收分光光度计 ,选用甲基三辛基氯化铵的甲基异丁基酮溶液作溶剂直接溶解有机试样 ,采用空气 /乙炔贫燃火焰 ,用标准曲线法定量 ,建立了一种新型高准确度测定汽油中痕量锰的定量分析方法。其回收率为 94.9%～ 1 0 8.8% ,相对标准偏差为 1 .6%     

废塑料裂化降解制汽油及柴油工艺过程研究

以废聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚苯乙烯（PS）等为原料，研究了通过热裂化、催化裂化、催化改质反应制备车用汽油、柴油的工艺过程，得出了各反应过程优化的工艺条件：采用SH－1型催化剂在380℃下进行催化裂化反应，油品收率可达86.0%，辛烷值在80左右；采用JD－01型催化剂进行异构化反应，油品收率可达82.0％，辛烷值达93。     

汽油和柴油脱硫技术进展

对目前清洁燃料油的生产技术进行了概述。随着环境保护意识的增强，世界各国将实施更加严格限制燃料油中硫含量的新规定，为此进一步开展清洁燃料油生产技术具有重要的意义。结合现有的燃料油脱硫技术，深入开展催化吸附脱硫、生物脱硫技术及组合脱硫技术应当成为燃料油脱硫技术的研究重点。     

1.40万t/a重油催化装置提高柴汽比的改进措施

介绍了济南炼油厂1.40万t/a重油催化裂化装置在提高柴汽比方面的改进措施以及取得的效果。针对催化原料重质化、劣质化的实际，采取控制反应温度，轻重回炼油分段进料，顶循环油外甩等措施，柴汽比由设计时的0.51提高到目前的0.9-1.0之间。     

Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂的制备及其脱硫性能

采用水热离子交换法制备了Cu(Ⅱ)Y分子筛,对Cu(Ⅱ)Y分子筛进行活化处理制得Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂,在固定床中考察了吸附温度、操作压力和液态空速对Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂脱硫性能的影响。实验结果表明,Cu(Ⅱ)Y分子筛适宜的离子交换条件为:Cu(NO3)2溶液浓度0.5 mol/L、固液比(离子交换过程中NaY分子筛与Cu(NO3)2溶液的质量比)0.05、交换温度135℃、交换时间12 h;在低于600℃时,活化温度越高,活化时间越长,Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂的脱硫性能越好,适宜的活化条件为在N2中500℃下活化6 h;在固定床中,Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂适宜的脱硫条件是常温、常压、液态空速10 h-1,在此条件下,Cu(Ⅰ)Y分子筛吸附剂对模型汽油的饱和硫容量为8.61%。     

汽油机点火性能检测与故障诊断

从四个方面阐述了汽油机点火性能检测与故障诊断的方法。     

多产异构烷烃的催化裂化工艺的工业应用

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP工艺)是具有我国自主知识产权的生产清洁汽油组分的技术。高桥石化分公司炼油厂1．4Mt／a催化裂化装置按该工艺的要求进行改造，于2002年2月4日进行了工业运转。该装置一直保持平稳运转，操作难度与FCC工艺相当。试验标定结果表明，与现有的催化裂化工艺相比，MIP工艺不仅优化了产物分布，干气和油浆产率分别下降了0．41个百分点和0．99个百分点，液体收率增加了1．17个百分点，而且所生产的汽油荧光法分析的烯烃含量下降约14．1个百分点，饱和烃(主要是异构烷烃)含量增加约12．9个百分点，其中异构烷烃含量大于70％，硫含量下降26．5％，诱导期增加，汽油的RON下降而MON增加，总的抗爆指数基本不变。     

降低催化裂化汽油烯烃的催化剂 GOR-Q 评价试验

在小型提升管催化裂化试验装置上，参照胜利炼油厂催化裂化装置的工艺条件，对新型降烯烃催化剂GOR－Q与该厂原用的ZC－7000催化剂进行对比评价试验。结果表明：采用GOR－Q催化剂所得汽油烯烃含量比采用ZC－7000催化剂降低约12个百分点，有望 在工业装置使用后满足清洁燃料对烯烃含量的要求。