渐开线球齿轮机构造型及其运动学仿真

球齿轮是一种不同于传统齿轮的新型齿轮，球齿轮机构具有2个传动自由度，它用来传递二维回转运动。阐述用Pro／E实现渐开线球齿轮机构的精确三维造型方法，并对球齿轮机构进行运动学仿真。仿真结果说明球齿轮机构可在两球体之间实现精确、连续的球面纯滚运动，因而可作为从动件输出轴的空间姿态需要精确控制的执行机构。     

斜齿圆柱齿轮传动系统动力学模型及动特性试验研究

以一个带有原动机、工作机的斜齿轮传动系统为研究对象,同时考虑了电动机转子、各联轴器、斜齿轮副及发电机(工作机)转子等影响因素,并且引入了齿轮啮合传动时的变形协调条件,建立了一个多质量系统的动力学模型,研究了在各种不同条件下系统扭转振动、横向振动以及两者的耦合振动,并采用四阶Runge—Kutta法进行求解,得到了几个关于齿轮动力特性的影响规律,同时通过动特性试验对所建模型进行了验证。     

直齿轮渗碳层厚度分布与组织改善技术途径

针对传统的“先成形，后渗碳”工艺在硬齿面齿轮渗碳层厚度分布和组织形态方面存的问题，提出齿轮“渗碳一温挤”成形新工艺。实验结果表明，通过调整模具结构(模具圆角半径等)、合理选择成形工艺参数(成形温度等)，可使齿轮渗碳层厚度分布合理、组织改善(晶粒细化)。     

活齿中心轮齿廓曲线计算机辅助设计

以PRO/ENGINEER为设计平台 ,实现活齿中心轮齿廓的参数化设计。通过编程设计出一系列齿形的中心轮 ,并对齿廓曲线做了分析。为活齿的运动学和动力学分析奠定了基础 ,并促进了活齿传动的开发和推广。     

减速器中心距优化分配研究

以接触承载能力最大为目标函数,借助复合型算法对两级渐开线斜齿圆柱齿轮啮合参数尤其是中心距进行优化设计.程序将按工程实际要求计算所涉及的全部啮合参数.经优化后参数与原ZQ型减速器承载能力的对比有不同程度的提高,最高达46%.这种方法适用于单个特制的减速器设计.本程序优化结果表明两级中心距之比在1.9～2.0之间取值比较合适.     

螺伞齿轮轴纵向贯穿性开裂原因分析

通过断口的宏观及微观形态与金相组织的分析,查明由于锻件本身存在的缺陷,导致螺伞齿轮轴在淬火过程中产生裂纹,随后裂纹沿径向及轴向扩展,直至纵向贯穿性开裂。     

基于Web的齿轮设计系统研究与开发

齿轮是一种通用的机械传动零件.采用ASP.NET技术和网络数据库技术,使用C#语言开发了基于Web的齿轮设计系统.该系统利用Auto CAD的二次开发技术,实现了从强度计算到三维实体模型的自动生成的全过程,为基于网络的协同设计提供了一种通用零件的设计手段.     

基于GOOSE网络的智能变电站变压器纵差保护方案

变压器纵差保护启动电流需要躲过正常运行时的不平衡电流,而不平衡电流主要由变压器有载调压分接开关挡位调节引起。当有载调压分接开关挡位调节范围大时,变压器纵差保护启动电流定值整定较高,影响了差动保护的灵敏度。文中提出通过智能变电站通用面向对象变电站事件(GOOSE)网络获取变压器调压分接开关的挡位信息,再根据调压分接开关的实际挡位自动调整纵差保护的平衡系数,消除变压器正常运行时挡位调节引起的不平衡电流。同时提出基于GOOSE网络的纵差保护整定方法,降低差动保护的启动电流和比率制动系数,并对纵差保护的动作特性进行了分析改进。实验结果表明,方案可提高变压器纵差保护的灵敏性及速动性。     

过渡态冻结技术及其在蜗轮副接触研究中的应用

蜗轮副的接触是一个三维应力问题，对于复杂构件的三维应力分析，冻结切片法是目前唯一可行的实验手段。为了避免高温冻结时大变形和泊松比μ=0．5对接触应力测试精度的影响，研究了过渡态冻结技术，并将其应用于蜗轮副接触问题的研究，成功地得到了所研究的蜗轮副的接触线、受载齿的齿根弯曲应力及各齿承担的扭矩等接触问题的主要参数。     

基于UG的车桥差速器的运动仿真

介绍应用UG软件对车桥差速器进行运动仿真，并求得各构件的运动特性，验证了差速器的差速原理。