DSC-cell - A versatile tool to study thermo-oxidation of aviation lubricants

The versatility of a differential scanning calorimetry (DSC) cell in studying thermal and/or thermal-oxidative degradation of lubricants is shown using ester-based aviation turbine oils as an example. The following applications are discussed: 1. quality control of fresh and used oils by pressure differential scanning calorimetry; 2. influence of metal catalysis on oil degradation; 3. identification of volatile degradation products by PDSC gas chromatography-mass spectrometry via a TENAX trap; 4. determination of spontaneous ignition temperatures; 5. influence of metall metal oxides, wear debris and oil degradation products on ignition behaviour; 6. inhibition of spontaneous ignition by antioxidants.     

大型机组点火系统供电技术的探讨

火力发电厂锅炉点火系统采用等离子点火及稳燃技术,引起供电负荷及厂用电系统变化,为使等离子装置供电电源的安全可靠,对其负荷分析并提出原则性供电方式意见供大家探讨。     

甲基、甲烷、甲醇在正庚烷压燃内燃机中的演变历程

261种组分和1 321个基元反应构成了正庚烷燃烧化学反应集,考虑进气偏心矩流场、燃烧室结构形状以及喷油油束等综合因素,计算了二次喷射燃烧方式和空间雾化燃烧方式压燃式内燃机的工作过程,着重分析了甲烷、甲基和甲醇3种组分的演变历程.结果表明,在任何时刻,缸内的甲烷质量最多,甲醇质量其次,甲基质量最小,比甲烷小一个数量级;对于不同的燃烧方式,组分在缸内的空间分布位置是不同的,这将导致换气行程中组分排出气缸的难易程度不同;但是,无论哪种燃烧方式,甲烷的分布总是呈实心体,甲基的分布呈空心体,甲醇的分布空间比较大,基本上覆盖了甲烷与甲基的空间分布.     

火花点火式天然气发动机燃烧系统的研究

本介绍了天然气发动机预燃室燃烧系统的研制过程，新设计的燃烧系统工作可靠、性能优良。试验结果表明：预燃室内混合气着火稳定、火焰传播迅速；主燃室燃烧速度高、持续期短、无后燃现象，整机性能比原机有较大的提高。     

正庚烷/生物柴油双燃料的部分均质压燃燃烧

研究了气口喷射正庚烷、缸内直喷生物柴油的部分均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的燃烧特性和排放特性.研究表明,整个燃烧过程旱现三阶段放热模式.随着正庚烷预混合比例的增加,第一阶段和第二阶段最大放热率呈线性增加,从而导致生物柴油着火时的温度和压力明显上升.预混合正庚烷的引入使得放热中心时刻和放热结束时刻明显提前,燃烧持续时间缩短.至于排放方面,预混合比例的增加会引起CO和HC排放的增加,并且增加幅度逐渐减小;在中小当量比下,预混合比例增加会使得NOx排放线性降低,但是对碳烟排放却几乎没有影响;在较大当量比下,预混合比例增加可以使得NOx和碳烟排放同时大幅度下降,并且在20%～25%之间可以得到最佳的NOx和碳烟降低效果.     

HCCI柴油机燃烧过程数值模拟研究

均质压燃(HCCI:homgeneous charge compression ignition)燃烧方式已成为发动机领域的硬件研究热点。针对CA4D32-09型柴油机,对HCCI燃烧过程进行了计算模拟,并利用统计的方法对影响HCCI燃烧特性的因素进行分析,通过计算得出HCCI发动机燃烧过程的影响因素及发动机主要参数对混合气均质特性的作用。     

一种小功率发动机控制器的设计与研究

发动机电子控制器是集汽油喷射和电子点火等多项控制功能为一体的数字式发动机集中控制系统。本文设计的发动机电子控制系统具有使用价值和较高的性价比。     

汽油发动机爆震的原因与避免措施

发动机发生爆燃会使发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化,同时大大缩短发动机使用寿命。引起发动机爆燃的原因主要是:点火提前角过大、燃烧室过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确等。而现在采取的主要措施是在发动机机体上安装了爆震传感器,对发动机工作情况进行监测,通过ECU来控制点火提前角,从而控制爆震的了发生。     

直流煤粉射流着火稳定性指数研究

基于炉膛内煤粉射流微元段,分析煤粉射流卷吸、挥发分与焦炭燃烧以及辐射传热引起的质量与热量变化,建立煤粉射流中氧质量浓度变化、煤焦颗粒直径变化、煤粉颗粒温度变化及一次风射流温度变化微分方程。在此基础上,提出煤粉射流着火稳定性指标的定量计算方法,对于在实际运行中预测与诊断燃烧状态、优化燃烧、预防熄火具有重要意义。     

Thermal efficiency characteristics of hydrogen internal combustion engine

To study the economic advantages of hydrogen internal combustion engine,an experimental study was carried out using a 2.0Lport fuel-injected(PFI)hydrogen internal combustion engine.Influences of fuel-air equivalence ratioΦ,speed,and ignition advance angle on heat efficiency were determined.Test results showed that indicated thermal efficiency(ITE)firstly increased with fuel-air equivalence ratio,achieved the maximum value of 40.4%(Φ=0.3),and then decreased whenΦ was more than 0.3.ITE increased as speed rises.Mechanical efficiency increased as fuel-air equivalence ratio increased,whereas mechanical efficiency decreased as speed increased,with maximum mechanical efficiency reaching 90%.Brake thermal efficiency(BTE)was influenced by ITE and mechanical efficiency,at the maximum value of 35%(Φ=0.5,2 000r/min).The optimal ignition advance angle of each condition resulting in the maximum BTE was also studied.With increasing fuel-air equivalence ratio,the optimal ignition angle became closer to the top dead center(TDC).The test results and the conclusions exhibited a guiding role on hydrogen internal combustion engine optimization.