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为解决亚黑 PU涂料抗刮性能差的问题,根据汽车内饰涂料的特点及要求,通过筛选不同的羟基丙烯酸树脂、添加剂,并对各物料配比进行合理化设计,最终采用了中羟丙烯酸树脂与改性的功能树脂混拼,并搭配消光粉、镁强粉、蜡粉、蜡浆等,研制了一种具有良好抗刮性能的汽车内饰单涂亚黑 PU涂料。对涂膜的综合性能进行了测试,结果显示:制备的单涂亚黑 PU涂料涂膜综合性能优良,在抗刮划方面的效果理想,适合作为汽车内饰用漆推广应用。 相似文献
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实际转炉吹炼的冰铜熔体中S和Fe活度的测定 总被引:2,自引:0,他引:2
用EMF方法测定了实际转炉吹炼过程的冰铜、白冰铜和粗铜试样中S和Fe的活度。S活度的测定采用β-Al_2O_3固体电解质和含有Na_2S的熔渣构成电池 W,WS_2,(Na~+,S~(2-))|β-Al_2O_3|(Na~+,S~(2-)),[Cu-Fe-S],W Fe活度的测定采用Zr02(CaO)固体电解质和含有FeO的熔渣构成电池 Fe,(Fe~(2+),O~(2-))|ZrO_2(CaO)|(Fe~(2+),O~(2-)),[Cu-Fe-S],W 实验结果显示了实际冰铜熔体在转炉吹炼过程中S和Fe活度变化情况的一般特征。 相似文献
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利用纯矿物浮选研究了氧化剂对高冰镍可浮性的影响并根据电位-pH图,循环伏安曲线分析了高冰镍中Ni3S2矿在氧化状态下受抑时的表面性质。结果表明,氧化剂能提高矿浆电位,阻止黄药在矿表氧化及吸附,促进六方硫镍矿表面优先氧化,而使六方硫镍矿受抑。 相似文献
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硫酸镍主要用于生产新能源汽车动力电池,是镍产业链上的关键一环。近年来,全球硫酸镍供需格局发生重大变化,亟需系统梳理全球硫酸镍消费状况,分析硫酸镍各下游产业发展趋势,预测未来需求,研判全球硫酸镍供应态势,支撑新能源汽车产业可持续发展。经过分析研究,本文根据不同类型动力电池发展趋势,设置了硫酸镍需求的三种可能情景:(1)参考情景下,全球硫酸镍需求将由64万t增长至367万t,较当前增长近473%;(2)高镍情景下,全球硫酸镍需求将由64万t增长至579万t,较当前增长近804%;(3)低镍情景下,全球硫酸镍需求将由64万t增长至212万t,较当前增长231%。供应方面,本文认为由于生产技术突破,全球硫酸镍供应格局将发生重大变化:硫酸镍生产原料将由当前的以硫化镍矿为主转变为以红土镍矿为主的格局,冶炼方法主要为湿法冶炼和火法冶炼两种,硫酸镍原材料供应由以加拿大、俄罗斯、澳大利亚为主转为以印度尼西亚、菲律宾等红土镍矿丰富的国家为主的格局。基于全球硫酸镍格局变化,建议国内相关企业加速开展海外红土型镍矿-硫酸镍生产线投资,抢占市场先机。 相似文献
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黄金行业产出的氰渣已列为固体危废,其脱毒处置技术是所有黄金企业不得不面对的严峻挑战和必须尽快解决的重大难题。探究了利用低温微熔锍化法处置低品位氰渣并高效回收贵金属及有价金属的技术可行性。考察了焙烧温度、焙烧时间及添加剂用量等条件对贵金属回收率的影响,阐明了在促进剂、低温和还原气氛作用下形成低熔点金银及铜铅锌等有价金属锍化物晶核长大再次矿化、骤冷后浮选回收的机理。在优化条件下处理含金1.71 g/t、银54 g/t、铁32.71%的氰化尾渣,渣中金品位可降至0.14 g/t,浮选精矿中金、银的品位分别达到35.46、737.14 g/t,金、银的平均回收率分别达到92.44%、80.67%,磁选所得铁精矿中铁的品位为63.57%,回收率83%,产率68%。有效回收贵金属的同时,实现了低品位氰渣的无害化处置和资源化利用。 相似文献
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采用富氧底吹造锍捕金工艺处理复杂含铜、高砷金精矿,以提高金、银的回收率,减少废水、废渣的排放。研究影响造锍熔炼过程中金、银走向和在冰铜中富集程度的因素,并调整造锍熔炼工艺指标,降低炉渣中有价元素的损失。 相似文献
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