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为了研究纯电动汽车动力总成悬置的隔振性能,分别对纯电动汽车和燃油车进行道路试验.采用频谱分析法对比了纯电动车和燃油车的频域特性,结合了悬置隔振率和车内振动响应,明确了悬置刚度对悬置隔振的影响.结果表明:纯电动汽车动力总成产生的振幅小,频率范围广,降低橡胶悬置的刚度对动力总成产生的高频振动隔振效果好,但550 Hz以下范... 相似文献
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实际电网的边界波动会激起低频振荡,主振荡路径下的若干线路振荡剧烈将严重影响电网的安全稳定运行,故本文研究电网边界扰动下的主振荡路径识别方法。通过对比电力系统与弹性力学系统的相似性,将电网映射成弹性力学网络,构建映射弹性力学动态模型,以力学视角分析电网的低频振荡现象。根据受迫振动的能量转换机理,分析电力系统功率振荡时的能量转换特性。结合网络能量的交互及分布特征,建立路径振荡指标,提出一种电网主振荡路径的辨识方法。算例仿真结果证明:电力系统与弹性力学系统动态映射的合理性及主振荡路径辨识方法的有效性。本文结论有益于理解电力系统低频振荡的物理过程,且对开展相关抑制振荡措施的研究具有参考价值。 相似文献
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复合材料网格结构由于内部结构复杂 , 在有限元分析中难以建立实际模型 , 需要对结构采用均匀化方法进行弹性常数等效。本文中根据结构的最小势能原理和有限元法基本思想 , 对结构的弹性力学基本方程进行了推导 , 使用有限单元法中的位移场 , 根据应变能相等的原则 , 得出了求解等效弹性矩阵的一种比较通用的方法 ;根据动能相等的原则 , 得出了等效质量的求解公式。采用有限元方法 , 对胞元进行了拉伸和剪切载荷下的细观力学分析 , 将分析结果代入到推导的公式 , 求出了复合材料网格结构的等效特性参数 ; 使用求得的等效模型对结构进行了宏观仿真 , 并与实际模型仿真结果进行对比。研究结果表明 , 该等效方法具有较好的精度 , 能够满足工程的需要 , 可用于各类大型结构的分析。 相似文献
105.
在钢框架二阶弹性分析中,结构整体初始几何缺陷和构件的初始几何缺陷是实际存在的,其影响不应忽略。基于由单根柱和梁组成的框架子结构模型,通过引入以上两种几何缺陷,得出了考虑初始几何缺陷影响的框架柱位移与内力的理论公式。利用该理论模型,可以较准确地分析框架结构整体几何缺陷与构件几何缺陷对二阶弹性弯矩的影响。参数分析结果表明:对于钢框架柱,结构的整体几何缺陷和构件几何缺陷对弯矩的影响均可以等效为作用于楼层处的假想水平力,而假想水平力的大小与作用于该楼层的竖向荷载有关。 相似文献
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位移计算是变形体力学的一个重要研究内容,材料力学、结构力学及弹性力学都涉及到结构或构件的位移计算,不同课程由于其计算假定及研究对象的复杂程度不同,往往会导致同一结构或构件的位移计算出现差别。本文以矩形等截面简支梁为研究对象,对比分析了三门力学课程获得的位移解答,指出了材料力学、结构力学获得近似解的原因。另外,在结构力学中利用单位荷载法推导了简支梁任意位置处的位移解答,消除了一般结构力学教材好像只能求结构或构件某位置竖向和转角位移的刻板印象。在课堂上若能将三门课程计算位移的区别厘清并融会贯通,不仅会提高学生的学习兴趣,而且会使学生加深对三门力学课程的认识。 相似文献
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关于板的研究已经积累了很多的方法,但结合次梁布置造成的板跨改变而引起的受力性能研究很少涉及.该文从工程应用层面着手,8m柱跨下添加不同次梁以研究板的受力性能.从两方面展开工作:通过有限元软件ANSYS建立模型,以数值解的方式来研究问题;运用弹性力学级数解的方式进行分析.这两种方式对板的受力性能有了较为全面的认识,对梁板的刚度问题与内力传递问题给出了一个合理的解释,也为建筑结构工程设计提供经验. 相似文献
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