地化录井烃类恢复系数模拟实验研究

该文分析了地化录井烃类损失的原因和影响因素,用模拟实验方法证明现场录井岩屑烃类恢复系数(K)主要受原油性质和岩屑颗粒大小控制,用实验数据拟合出K值计算公式,为方便现场人员资料解释使用,编制了“不同原油性质和不同岩屑颗粒大小烃类恢复系数K值表”。     

背负式进气道设计及其气动性能研究

背部式进气道在无人机气动设计中得到了广泛的应用。针对背部进气的气动布局,进行了进气道的综合设计。并借助于风洞实验,研究了不同雷诺数下的机身背部附面层高度,测量了进气道不同隔道高度时的气动性能,最终选定了隔道高度与机身长度之比为H/L=0.19。通过进气道攻角特性、侧滑角特性的气动研究,设计进气道取得了良好的气动性能总压恢复系数达到0.98~0.99。最后对有、无前机身干扰影响时的进气道性能进行了对比实验,实验结果表明通过与前机身匹配设计的进气道性能要优于没有前机身的进气道性能。     

湿陷性黄土在强夯作用下的非完全弹性碰撞与冲击应力解析

在考虑夯锤自重的基础上,结合动力基础半空间理论,并基于夯锤与土体的非完全弹性碰撞,导出了强夯夯锤位移、速度、加速度和锤底冲击应力时程关系等一系列解析式。同时利用工程实测数据,对湿陷性黄土地基上夯锤与土体的共同作用进行了研究。研究表明,恢复系数影响夯锤的冲击速度,冲击速度显著影响强夯的冲击应力。     

冲压发动机二元进气道布局和压缩面位置对进气道性能的影响

建立了二元进气道的性能计算模型,分析了三种进气道布局和不同进气道压缩面位置的进气道性能,对比表明不同进气道布局和压缩面位置进气道的方案各有优缺点,为冲压发动机进气道方案的选择提供了理论依据。     

烃源岩有机质丰度恢复方法综述

有机质丰度作为烃源岩评价的重要指标,在地史演化过程中不断变小,科学准确地对其进行恢复,对于油气资源评价具有重要意义。在对各种有机质丰度恢复方法进行系统分类的基础上,综合对比了各种方法的优缺点及适用条件。通过对有机质丰度恢复影响因素的分析,认为源岩的非均质性、无机CO2的产生、水热生氢等作用是影响恢复准确性的主要因素。而以热模拟实验为基础的多种方法综合应用将是有机质丰度恢复的主要发展方向。     

碳酸盐岩生烃指标及生烃量评价的新认识

我国存在大量平均有机碳丰度很低(一般小于0.20%)、但仍能达到以往提出的碳酸盐岩烃源岩有机碳丰度下限(一般在0.10%)的碳酸盐岩,多年的勘探未发现其能生成原生工业性油气藏,表明该下限提得过低,原因在于传统观点笼统地认为碳酸盐岩中有机质生烃能力较高、碳酸盐岩排烃率高、提出过高的高演化阶段碳酸盐岩原始有机碳恢复系数,并且未考虑运移散失。在重新考虑这些因素后,认为烃源岩平均有机碳下限指标应主要由实际情况的类比来确定。碳酸盐岩烃源岩、高—过成熟阶段的烃源岩以及气源岩的有机碳丰度下限未必分别明显低于泥岩烃源岩、成熟阶段的烃源岩和油源岩,它们的平均有机碳含量都应在0.40%~0.50%以上。     

基于塑性碰撞的调谐质量阻尼器的参数优化研究

建立了二自由度控制系统的力学模型,在简谐激励下推导了有碰撞调谐质量阻尼器(TMD)的运动方程,并进行无量纲化处理,利用解的同步性推导了内共振条件下有塑性碰撞TMD系统的近似通解,利用数值计算分析了系统各个无量纲参数的敏感性.研究显示,对于有碰撞的TMD系统,间隙比和恢复系数是2个非常敏感的参数,对给定系统,存在最佳间隙比和最佳恢复系数,合理选择碰撞参数,使有碰撞的TMD仍能保持较好的减振效果.     

随机参数下大倾角煤层开采飞矸运动法向特征量理论

大倾角煤层开采工作面飞矸冲击运动具有复杂性、动态性和不确定性等特点。准确的描述飞矸冲击运动是大倾角煤层飞矸防护设计的基础。以大倾角煤层开采工作面球形飞矸法向冲击运动为研究背景,考虑飞矸冲击运动参数的随机性影响,基于Hertz经典弹性碰撞理论,采用随机因子法建立飞矸法向冲击运动分析模型。利用求解随机变量函数数字特征的代数综合法和矩法,得到飞矸法向最大冲击力和法向碰撞恢复系数的均值和方差表达式。为验证准确性和可行性,与采用Monte Carlo法模拟的结果进行了对比。最后采用RocFall软件模拟得到飞矸弹跳高度的均值曲线,分析了参数的随机性对飞矸弹跳高度的影响。结果表明:计算的结果与Monte Carlo法模拟的结果具有高度一致性。大倾角煤层开采飞矸冲击运动参数的随机性对飞矸最大法向冲击力及法向碰撞恢复系数的随机性均有不同程度的影响,且变异系数越大,参数的随机性对飞矸法向最大冲击力及法向碰撞恢复系数的影响越大。飞矸法向碰撞恢复系数的随机性通过影响飞矸回弹速度,进而影响飞矸冲击后的弹跳高度,弹跳高度则直接关系着飞矸防护装置的高度设置。将飞矸冲击运动计算方法应用于工作面现场,可为飞矸运动轨迹...     

透平末级动叶顶部间隙变化对排气扩压器 气动性能的影响

文章采用数值分析方法研究了透平末级动叶顶部间隙变化对排气扩压器气动性能的影响.结果显示随着叶顶间隙相对值从0%逐渐增大至1.5%,排气扩压器进口气流角和总压逐渐增大,排气扩压器静压恢复性能先提升,然后逐渐下降.     

燃气轮机燃烧室液雾自燃延迟时间预测方法

为减少一体化加力燃烧室内支板火焰稳定器高度与进口试验参数较高所导致的昂贵基础试验成本,采用经试验数据验证的数值计算方法,对不同高度的一体化模型加力燃烧室燃烧性能进行数值模拟,分析模型加力燃烧室高度变化和侧壁边界层效应对一体化加力燃烧室回流区、总压恢复系数以及燃烧效率的影响。在保持空间油雾场分布均匀与阻塞比一致的前提下,简化扇形加力燃烧室模型为矩形加力燃烧室模型,其中模型加力燃烧室高度H分别为200,150和100 mm,总长L=1 480 mm,宽B=125 mm。结果表明：模型加力燃烧室高度的降低对燃烧性能影响较小,其中回流率最大降幅为0.16%,总压恢复系数最大降幅为0.15%,燃烧效率的最大降幅为1.9%;模型加力燃烧室侧壁面边界的引入对燃烧性能影响较小,回流率、总压恢复系数最大降幅均小于1%,燃烧效率的最大降幅仅为0.7%;可以采用单支板火焰稳定装置降低高度的方法简化试验件设计。