非晶合金带的单轴各向异性SCIEI

本文给出了非晶合金带Fe_(54.4)Ni_(36.4)Cu_(0.5)Mn_(0.3)Co_(0.2)Si_(0.2)P_(8.0)室温下的铁磁共振(FMR)谱及谱线形状随θ角的变化(θ角为静磁场H_e与非晶合金带轴方向之间的夹角)。当θ=0°时FMR谱为单峰,当θ=90°时出现明显的复峰,线宽ΔH具有各向异性特性。用FMR理论分析得出非晶合金具有以带轴方向为易轴的单轴各向异性。     

基于提升小波的颤振图像边缘检测方法研究

这里基于提升小波理论重点研究了图像边缘检测问题，提出了一种新的图像多尺度边缘检测方法，该检测方法适用于多种线性或非线性双正交小波，具有运算速度快、检测精度高等特点；并基于此边缘检测技术，研究了飞机结构颤振的边界预测问题，给出了一种新的稳定性参数估计方法。     

插入软管的赫姆霍兹共振器吸声原理

研究了插入软管的赫姆霍兹共振器的声学原理,推导了声阻抗公式,进而研究了将插入软管的赫姆霍兹共振器用于旁支管的消声性能,并进行仿真计算.结果表明：插入软管可以有效降低吸声频率,明显改善赫姆霍兹共振器的吸声性能,满足实际工程需要.     

基于ANSYS Workbench的箱型伸缩吊臂动态特性研究

大型化、高速化逐渐成为起重机的一个发展趋势,这些都会加剧整机的动态响应。为研究铁路起重机箱型伸缩吊臂在吊重被突然提升离地与吊重悬空静止开始起升两种工况真实动态特性,引入了钢丝绳阻尼系数,建立了运动微分方程,推导出相应工况整个过程的动态载荷的理论公式。公式表明载荷为绕固定值上下振动、振幅不断衰减的周期函数。据此在ANSYS Workbench中建立了铁路起重机箱型伸缩吊臂有限元模型,采用模态叠加瞬态动力学分析法详细研究了不同载荷频率与吊臂固有频率比值对吊臂最大应力的影响,得出频率比与最大应力关系曲线。结果表明,即使动载荷振幅衰减速度较快,在共振区吊臂最大应力同样会超过材料的屈服极限。     

某汽车座椅骨架的动态特性分析

为获得某汽车座椅骨架结构的动态特性,利用Pro/E软件建立其三维模型,基于Ansys Workbench软件进行模态分析,并考虑路面和整车的影响对其进行了随机振动分析和谐响应分析,得到汽车座椅骨架的前六阶模态值和振型,以及随机振动和谐响应条件下汽车座椅骨架和座垫骨架的响应值。分析结果表明该汽车座椅骨架避开了人体不同器官的共振频率范围,并给出了座垫骨架具有较大位移响应的频率值,为后续汽车座椅骨架的结构设计和整车动态特性的优化设计提供了参考依据。     

共振扫描显微成像中的图像畸变校正

设计了一种校正算法用于校正双光子荧光显微镜等高速扫描成像系统中共振振镜扫描导致的图像畸变。首先对共振振镜的扫描运动建立模型,推导出非线性扫描的运动公式,进而得到图像畸变公式;然后对一块朗奇光栅样品扫描成像,设计了多峰高斯拟合算法得到光栅所有条纹的宽度变化并通过最小二乘法将条纹宽度数据拟合成一条畸变曲线;最后利用畸变曲线对图像进行校正。结果表明:采用提出的校正算法可使系统最大畸变减小到传统正弦校正方法的1/3,相对畸变减小到1/5,校正效果比传统的正弦校正法提高了2倍。由于提出的曲线拟合校正算法不用增加额外的光路,且不需要切割边缘图像,故显示了极好的图像使用效率和校正效果。     

TBM液压管道防共振结构设计流程

针对TBM掘进过程中液压管道在强振动环境下发生共振,导致管道振动加剧的问题,建立了基础振动下两端固支输流管道流固耦合数学模型,运用Galerkin方法和Matlab工具对其进行了求解,且对其结果进行了实验验证,得到了管道发生共振的临界固支间距,并分析了基础振动和结构参数对临界固支间距的影响,进而制定了避免管道发生共振的结构设计流程。结果表明:管道发生共振的临界固支间距随基础振动频率的增大而减小;管道内径每增加5 mm,临界固支间距的上界增大0.26 m;管道厚度为3 mm时,厚度每增加1 mm,上界增大2.87%。     

交叉耦合系数对光分插复用器输出光谱的影响

光分插复用器是集成光学的重要单元器件之一。针对光分插复用器在十字交叉处存在损耗问题,研究了交叉耦合系数对信道波导与微环间距和各信道输出光谱的影响。用耦合模理论推导了各信道输出光谱的解析表达式,并对光谱图进行分析。研究发现,信道波导与微环间距为66.16nm时,交叉耦合系数最小,交叉耦合系数的存在使谱线呈法诺共振曲线。由对数值解和仿真解的比较,得出仿真解与数值解吻合得很好。     

Acoustic Resonance in Exhaust Gas Economizer Tube Bundles Prediction and Suppression of Resonance

The tendency for air column resonance generation in structures with a constant volume behind a tube array like that of an exhaust gas economizer has been reported, but many points remain unclear with respect to the mechanism and conditions that generate acoustical resonance. When acoustical resonance is generated, in reality, prevention and suppression measures are implemented by inserting a baffle plate into the ducts through a process of trial and error. The purpose of this study is to clarify the mechanism of generation of acoustical resonance, and to establish an appropriate measure to prevent such resonance. Noise generated in an exhaust gas economizer was correlated with the flow inside the tube array and experimentally analyzed, and the mechanism for resonance generation was considered. In addition, the effectiveness of a baffle plate positioned in order to prevent resonance was investigated. We have successfully employed a single baffle plate to suppress resonance.     

基于MSC.Patran的路灯杆的模态分析

运用Pro/Engineer软件建立路灯杆的3D模型,并利用该模型进行数据转换,其后使用MSC.Patran对导入的路灯杆模型进行模态分析,根据分析结果,得出在安装路灯杆时周围设备的振动频率尽量避开路灯杆的固有频率,以免发生共振,从而保证路灯杆的使用安全性。