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燃气管网动态仿真的研究及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
研究和了解燃气在管道中的流动,是进行燃气管网系统优化和提高管网输运系统安全性的前提和基础。以流体力学三大守恒方程为基础,建立了等温和非等温条件下的燃气管网稳态和动态仿真理论模型。以有限差分法为基础,得到了上述模型的求解方法,并加入了耗散项,提高了求解方法的稳定性。通过增加初始点和延长出口点的方法,简化了模型的求解。通过在北京六环天然气管网中的初步应用,分别得到了与实际值综合相对误差为1.21%和2.62%的压力和流量仿真值,从而验证了模型及求解方法的可靠性。 相似文献
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Lance Charles E.; Lambert Tracy A.; Gewin Amanda G.; Lievens Filip; Conway James M. 《Canadian Metallurgical Quarterly》2004,89(2):377
The authors reanalyzed assessment center (AC) multitrait-multimethod (MTMM) matrices containing correlations among postexercise dimension ratings (PEDRs) reported by F. Lievens and J. M. Conway (2001). Unlike F. Lievens and J. M. Conway, who used a correlated dimension-correlated uniqueness model, we used a different set of confirmatory-factor-analysis-based models (1-dimension-correlated Exercise and 1-dimension-correlated uniqueness models) to estimate dimension and exercise variance components in AC PEDRs. Results of reanalyses suggest that, consistent with previous narrative reviews, exercise variance components dominate over dimension variance components after all. Implications for AC construct validity and possible redirections of research on the validity of ACs are discussed. (PsycINFO Database Record (c) 2010 APA, all rights reserved) 相似文献
25.
介绍了下行链路中基于循环前缀的单载波直接序列扩频技术(CP/CDMA)。这种技术结合了多载波系统中的循环前缀和频域均衡,具有较低的复杂度。同时保留了单载波系统发射端复杂度低的优点。在时变信道中,利用基于辅助数据的信道估计方法,即每隔一定帧数的数据帧发送一帧训练序列来估计信道。在仿真中使用了信道编码。 相似文献
26.
采用BFDH模型和AE模型预测柴油中蜡晶的理论形态,与通过相衬光学显微镜在冷环境平台上观察柴油蜡晶在低温下析出的实际形态。以及加入低温流动性改进剂T1804的柴油蜡晶形态进行比较研究。以十八烷晶体和二十三烷晶体作为柴油蜡晶中偶数正构烷烃和奇数正构烷烃的模型化合物,得到它们的晶体理论形态为六面体薄片状晶体。不同降温速率下得到的蜡晶的实际形态与大小均不同。快速降温条件下得到的晶体形态主要为六边形、菱形和其它少数不规则多边形薄片状集合体;慢速降温条件下得到的柴油蜡晶的形态比较完整,为六边形片状,与通过BFDH和AE模型得到的十八烷即偶数正构烷烃的形态比较接近。柴油加T1804后,快速降温时,出现更多细小的无规则晶体,且很快聚集成片状晶体;慢速降温时,出现晶体的数目要多于未加剂柴油,形状不规则,且尺寸小于未加剂柴油。 相似文献
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28.
29.
服务质量测量技术及其应用 总被引:3,自引:0,他引:3
文章在概述服务质量测量技术的基础上,介绍了服务质量测量技术的服务质量性能评估、网络推测、网络定位等应用,并给出了服务质量测量的一般数学模型。 相似文献
30.
The estimation of the link capacity and its available bandwidth in an end-to-end path is crucial for network management, admission
control and flow control for adaptive applications. This paper introduces an estimation mechanism able to accurately estimate
the available bandwidth of all links in an end-to-end path, through its capacity and cross-traffic estimation. The estimation
procedures resort to the dispersions of packet pairs and trains using the concepts of ICMP Timestamp and Traceroute that,
efficiently used together, enable the measurement of the dispersions in all links in the path. These mechanisms were evaluated
through simulation experiments, where we analyzed the influence of the several network parameters on each estimation mechanism.
The results show that these estimation methods are able to accurately estimate both the capacity and the cross-traffic of
all links in a path with moderate length and with low overhead. 相似文献