大空域机动巡航导弹的模糊PID控制器设计

针对大空域机动巡航导弹下降转平飞过程中出现的强非线性特点．在俯仰通道设计了模糊PID双模控制方案。以高度误差和该误差变化量为输入．以高度误差为阀限．在高度误差较大时采用响应迅速的模糊控制器．较小时采用稳态精度较高的PID控制器。最后通过仿真表明通过该方案所控制的弹道符合方案弹道．满足设计指标要求。     

招远金矿集中区金矿富集规律及找矿标志

招远金矿集中区是我国最大的金矿集中区，区内金矿床在时间和空间上的分布规律十分明显。该区矿化类型主要有石英脉型、蚀变岩型及二者之间的过渡类型，其在空间上的分布规律为综合信息找矿及矿床定位预测提供地质信息，并可作为进一步的找矿标志。     

基于小波的实时烟雾检测*

传统的离子式、吸气式、光电式等烟雾检测器在大空间中检测烟雾时,会受到发射信号与接收信号之间的距离、平面角度、精确对准等限制,无法对整个空间的烟雾状况进行描述.新的方法通过监测区域的摄像机拍摄的视频图像序列,进行小波变换,分析图像帧在时域和空域的频率特性,来确定被监测区域是否有火灾烟雾的发生.实验证明该方法不受空间高度、热障、易爆、有毒等环境的限制,并且有灵敏度高、抗干扰力强、适用范围广等特点.     

基于建模与仿真的多诱饵空域设计研究

对弹道导弹中段红外诱饵突防过程进行了分析,并利用建模与仿真方法对多诱饵空域设计方法进行了研究,该方法基于弹头与诱饵的运动学模型、导引头识别模型、突防效果评价模型,通过搜索法和模拟退火算法分析不同空域构型下的诱饵目标群突防效果,最后对特定条件下诱饵空域构型突防效果进行了仿真计算,试验结果表明,该方法具有科学性和工程应用价值。     

基于交通流仿真的多指标航段结构研究

航段作为空域结构基本的构成要素之一,是空中交通必不可少的虚拟路网细分单元,对空中交通流的安全高效地运行有重要的作用.为探讨航段类型及其长度对航空器的活动以及航空器之间相互制约的影响程度,基于交通流仿真,建立了三种航段长度优化模型,并分别从飞行时间、燃油消耗、经济价值、机型特征、飞行冲突、管制员工作负荷等多指标分析优化结果.优化结果表明,随着航段长度的增加,单位航班飞行时间和燃油消耗均呈递减趋势,但两个优化目标不可兼得:仅优化时间时,航班总飞行时间减少2.87％;仅优化燃油消耗时,总燃油消耗降低2.56％;综合优化飞行时间与燃油消耗时,燃油消耗对航路结构的影响最大,此时总成本减少2.53％.     

空域扇区显示与分析软件设计与实现

本文根据航路点的经纬度信息,将其转换成以管制区域机场为中心点的相对直角坐标,依据各航路点的相对直角坐标绘制Voronoi图,进行初始扇区划分,之后统计各点的管制员工作负荷.根据DORATASK方法确定优化后扇区数目,合理分配各扇区管制员负荷,进行扇区深度优化,利用MATLAB制作GUI界面,将管制区航路信息、航路点信息、管制扇区边界等显示在MATLAB中.本文创新性地引入了管制员指挥巡航上升飞机的负荷和使用英语指挥外航飞机的负荷,同时考虑到管制学员的情况,为管制学员单独进行了扇区优化.     

基于空域追踪算法的基线漂移信号噪声修正

为了消除基线漂移信号噪声对信号的干扰影响,提出一种基于空域追踪的修正算法.通过非线性滤波器从原始信号中粗提出基线信号,利用多步迭代微分算子从基线漂移信号中分解出更加精准的基线信号,再从原始信号中移除基线漂移信号,完成基线漂移信号噪声修正.选取多种类型测试数据(包括心电信号与噪声数据)来验证算法的有效性,结果表明,同传统的四种基线漂移信号修正算法相比,所提出的算法可以高效去除基线漂移信号的干扰.     

广州空域优化的一些建议

空域扇区优化划分问题是空域管理领域的一项重的研究课题,对于提高空域容量和保障飞行安全均具有重要作用.本文通过对空域结构及扇区容量的分析,结合珠三角空域特点对广州空域优化提出一些建议性措施.     

基于非线性规划的空域扇区结构优化设计

根据管制员的工作负荷及负荷模型,构建扇形结构划分的数学模型,并采用非线性划法简化运算过程.并结合广州终端区域空间扇形结构优化设计为例,分析基于非线性规划的空域扇形区结构优化设计的结果.     

民航空域信息综合显示

随着飞行流量的迅速增长,民航业各单位相应地增大了工作负担,但目前空域动态由几套不同的自动化系统提供,显示终端有限,难以实现信息共享且价格昂贵.因此,迫切需要自主开发一套综合显示航班动态、飞行计划、内场动态等信息的系统,空域信息综合显示系统应运而生.本文阐述了系统的总体架构;探讨了系统开发中的关键技术,如现在国内使用的自动化系统的信号译码、地图译码等.