倡导环保理念,日本大力发展生物塑料

<绿色购买促进法案>、<能源有效利用促进法案>和<污染物排放和转运登记法(PRTR)>是日本近年通过的三部法律.正是这三部法律的通过,使生物塑料在日本得到发展令人鼓舞的发展,引起全世界瞩目.     

硫回收尾气处理更换溶剂的好处

埃克森美孚公司博芒特炼厂硫回收尾气处理装置以前用甲基二乙醇胺（MDEA）作溶剂，当在夏季胺液温度达37．8℃，窜流到热氧化器的硫化氢大大增加，导致二氧化硫排放增加。即使在夏季租用冷冻器，硫回收装置能力还要降低11％。腐蚀也是一个问题。在溶剂中生成的热稳定盐类在再沸器和吸收塔壳体都发现有严重腐蚀。     

用煤气化发电产生的CO2提高石油采收率

本文比较了加利福尼亚州2010-2030年期间两种矿物发电技术的预期经济效益和CO2排放动态。这两种技术就是最新的天然气联合循环（NGCC）和整体煤气化联合循环（IGCC）。在IGCC情况下，假设有90％的CO2被捕集、压缩并出售给该州的提高原油采收率（EOR）项目。这项包括了CO2埋存的IGCC技术被称为IGCC＋S。IGCC＋S进入到大气中的单位CO2排放（千克碳／净千瓦时）只是NGCC的约五分之     

二氧化碳与磷化氢混合熏蒸防治储烟害虫试验

目前,储烟害虫防治普遍采用磷化铝片剂常规熏蒸法,磷化铝施用量为6～9g/m3,安全上存在一定的隐患。为了减少磷化铝用药量,于2003年应用微电脑控制的仓外混合熏蒸机,施用钢瓶装液化二氧化碳和56%磷化铝片剂,进行了二氧化碳与磷化氢混合熏蒸杀虫试验,以8g/m3磷化铝常规熏蒸法为对照。试验结果表明,磷化铝施用量为2.3g/m3、二氧化碳施用量为12g/m3,混合熏蒸结果达到100%杀死害虫。与对照相比,杀虫效果相同,混合熏蒸法具有磷化铝施用量较小、较为安全和有利于减少污染等优点。     

巴斯夫涂料推出最新汽车修补漆产品CARIZZMA

法国巴黎／德国明斯特／德国多特蒙德联合消息，在欧盟的环保法规体系中，对于汽车改装和汽车漆面修补等涉及化学材料领域的环保要求越来越严格。为了遵循欧盟对于VOC限量排放要求的发展趋势，越来越多的汽车修补产品都开始采用低化学有机溶剂原材料，并通过不同的技术降低产品的VOC含量。而在汽车涂料领域也是如此，汽车修补漆产品也不独立于这一法规之外，汽车修补漆的环保发展也遵循降低VOC，对环境无害的健康发展方向。R—M的最新汽车修补漆产品CARIZZMA，既可以满足VOC的排放要求，同时对环境友好无害，这一切都归功于巴斯夫水性汽车底漆系统ONYXHD科技。     

巴斯夫加快开发合成气制烯烃新工艺

巴斯夫公司正在加快开发合成气直接制取烯烃新工艺，这一开发项目基于二氧化碳（CO2）废物捕集概念，CO2可望用作化工过程原料。     

PVC-U回收塑料建材可降低二氧化碳排放

<正>根据Axion Recycling公司最近的统计结果,使用循环再利用的PVC-U材料制造建筑产品对全球变暖的影响是使用纯材料的6%,这将具有显著的环保作用,节约原材料成本,并促使回收材料能够被再次应用于其他领域,如PVC-U门窗和门板相关产品。     

汽车污染防治技术

通过对目前国内汽车排放控制技术和燃料质量的分析，综合评价了各种改善汽车污染问题的技术方案的优点和缺点，特别是提高燃油质量对减少机车污染物排放的作用和途径。     

海外之窗

意大利成世界第二大老龄国意大利中央统计局日前公布的年度报告指出,意大利已成为欧洲第一大老龄国,同时也是继日本之后的世界第二大老龄国。